De Mercedes-Benz Actros van Nordgrens Åkeri is het uithangbord van Lantmännen
Actros
De silo-opleggercombinatie van Allan Nordgrens Åkeri AB kan met recht een opvallende verschijning worden genoemd. Het gaat om een elegant gespoten Mercedes-Benz Actros 2563 met abstracte bestickering die op het plantenrijk is geënt. Over alle details van de truck is nagedacht.
Met de nieuwe Mercedes-Benz Actros transporteert Nordgrens Åkeri veevoeder in Umeå.
De transportonderneming Nordgrens Åkeri is gevestigd in Vännäs in de Noord-Zweedse regio Västerbotten. De onderneming transporteert regelmatig veevoeder in opdracht van Lantmännen, een landbouwcoöperatie die in heel Europa actief is. Hiervoor vertrouwt Nordgrens Åkeri op een Actros. Met de silo-opleggercombinatie wordt veevoeder voor runderen, varkens en kippen aan klanten in een groot deel van Noord-Zweden geleverd: van Piteå in het noorden tot Härnösand in het zuiden. Naast veevoeder worden met de Actros ook brandstofpellets voor bedrijven en particulieren getransporteerd.
“Ik heb de truck vorig jaar september aangeschaft. Intussen is er 130.000 km mee gereden. Dit is mijn derde Mercedes-Benz. De eerste heb ik in 2006 gekocht. Ik ben uitermate tevreden over deze truck. De keuze voor een merk is altijd een kwestie van smaak. Dat het een Mercedes-Benz is geworden, is ook te danken aan de verkoopmedewerker bij Bil-Dahl in Umeå.”
Allan Nordgrens Åkeri AB is opgericht in 1984 en vormt in deze regio het uithangbord voor Lantmännen. Wat Magnus Nordgren en zijn twee chauffeurs zo leuk vinden aan hun werk is het contact met klanten en de variatie in bestemmingen. Het werk gaat nooit vervelen: het ene moment zijn ze onderweg en het ander moment blijven ze een tijdje op één plek en kunnen ze een praatje met de klant maken. En als het nodig is, wordt natuurlijk een handje meegeholpen.
In één dienst wordt zelden meer dan 300 km afgelegd. De chauffeurs rijden tussen Bjurholm, Robertsfors, Skellefteå, Umeå en Örnsköldsvik. Bij Allan Nordgrens Åkeri worden de trucks getankt met diesel, maar ook met gehydrogeneerde plantaardige olie (HVO) als dat verkrijgbaar is.
De truck en oplegger zijn gebouwd door het Duitse bedrijf Feldbinder en de bestickering is ontworpen door Troeng Design in Järfälla. Het interieur is verzorgd door K Järpelands Hyttinredning uit Bjurholm. De designers kozen voor de kleuren zwart, wit en felgroen in combinatie met gecapitonneerd leder. Aan de onderzijde van het opklapbare bovenste bed prijkt een felgroene Mercedes ster – een fraai uitzicht om bij in slaap te vallen.
“Elke keer als ik een Mercedes-Benz truck van een nieuwe generatie aanschaf, daalt het brandstofverbruik. Mij hoor je niet klagen.”
– Magnus Nordgren
Allan Nordgrens Åkeri AB heeft klanten in steden en op het platteland. Als er bijvoorbeeld vier ton brandstofpellets bij een gebouw van een klant moet worden afgeleverd, trekt de chauffeur de buigzame metaalbuis uit de truck om deze op het aansluitpunt van het betreffende gebouw aan te sluiten.
Klik hier om RoadStars te verlaten en meer te weten te komen via Google Maps: Kaart op Google Maps
Vervolgens zet de chauffeur de silo onder druk. De compressor levert 19 kubieke meter lucht per minuut. De chauffeur zet zijn gehoorbescherming op en blaast de pellets uit de silo. Hierbij moet hij voorzichtig te werk gaan om te voorkomen dat de pellets worden verpulverd.
“Elk compartiment kan afzonderlijk onder druk worden gezet. De silo-opbouw van aluminium heeft een inhoud van 35 kubieke meter, verdeeld over vier compartimenten. De silo-oplegger heeft een inhoud van 55 kubieke meter, verdeeld over vijf compartimenten. De 64 ton zware opleggercombinatie kan 12 ton veevoerder in de silo-opbouw en 30 ton veevoerder in de silo-oplegger transporteren”, aldus Magnus Nordgren.
Aan de achterzijde van de silo-opbouw en -oplegger bevinden zich de buizen voor het lossen van de lading – de opbouw is uitgerust met een buigzame metaalbuis van tien meter en de oplegger met een slang van vijf meter. Bovendien beschikt de truck over een vijf meter lange verlengbuis van aluminium die kan worden gebruikt als dat nodig is.
De silo wordt geladen bij de voederfabriek van Lantmännen in Holmsund. De chauffeur opent de klep van een van de compartimenten aan de bovenzijde van de silo en steekt de beladingsbalg vervolgens in de opening. Het beladingssysteem berekent automatisch met hoeveel veevoeder het compartiment moet worden gevuld. Dankzij de verschillende compartimenten kunnen met de truck ook meerdere soorten veevoeder tegelijkertijd worden getransporteerd.
“Tot nu toe heb ik geen problemen gehad met deze truck. Hij hoeft maar elke 150.000 km een onderhoudsbeurt te krijgen, dus ik ben er nog niet mee in de werkplaats geweest.”
– Magnus Nordgren
Foto's: Joachim Cruus
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
11 reacties
Aber 42 Tonnen laden , das sind Belege .
Aber 42 Tonnen laden , das sind Belege .