Zwitserse Mercedes-Benz DriverTrainer internationaal onderweg

Reportage

Landoverkoepelende training.

Trucks van Mercedes-Benz worden op allerlei gebieden in de transportsector gebruikt. Zo ook op het gebied van zwaar en speciaal transport. Op verzoek van de landelijke vertegenwoordiging van Mercedes-Benz in Oostenrijk stelde DriverTrainer Anton Graber van Mercedes-Benz Zwitserland de collega zijn manpower en ervaring ter beschikking.


Spiegl Transport GmbH & Co KG is een familiebedrijf met zetel in Pettnau (Tirol). Het wordt in de tweede generatie gerund door Alfred Spiegl en de volgende generatie werkt ook al mee in het bedrijf. Sinds 2018 wordt in dit bedrijf een Arocs 4163 8×6/4 met turbo-retarderkoppeling (TRK) ingezet.

De onderneming is specialist met diverse kraanwagens, speciaal transport op allerlei gebieden en met name van staalkabels voor bergspoorbanen. Hierbij vindt het transport niet alleen plaats in extreem moeilijk begaanbaar terrein, maar worden ook "alledaagse" goederen zoals bouwmachines vervoerd. De nieuwe Arocs met zijn ideale aandrijflijn van turbo-retarderkoppeling (TRK), zestientraps automatische transmissie en permanente vierwielaandrijving met hydraulische koppeling zorgt ervoor dat deze bijzondere taken probleemloos worden uitgevoerd.

De training van de Zwitserse DriverTrainer was bedoeld om de ervaren bestuurder vertrouwd te maken met het nieuwe voertuig en alle details. Hierdoor kan hij gebruikmaken van de vele kleine details en hulpmmiddelen om nog meer te profiteren van de voordelen van de Arocs-TRK. Chauffeur Martin Kirchmair kreeg door deze training met vakkundige instructies een levendige indruk van de TRK. Aan de hand van de voordelen die de TRK bieden, kan hij zijn ritten voortaan nog beter optimaliseren en weet hij precies wat hij van het voertuig kan vergen.


Martin (links), de chauffeur en zijn coach (rechts) DriverTrainer Anton Graber van Mercedes-Benz Zwitserland.
Martin (links), de chauffeur en zijn coach (rechts) DriverTrainer Anton Graber van Mercedes-Benz Zwitserland.

Vanaf het begin, toen zijn collega uit Oostenrijk zich bij hem meldde, was voor Anton duidelijk dat hij bij dergelijke transporttaken te maken zou krijgen met echte transportspecialisten. Hij was vroeger zelf chauffeur in het speciaal tranport en nu is het voor hem een plezier om zijn collega's de nieuwe techniek bij te brengen.

Onderdeel van de training was om een kabelbobine van ongeveer 48 ton van de Zwitserse Romanshorn aan het Bodenmeer via Arlberg, Reschenpass, Brenner naar Meransen in Zuid-Tirol (I) te transporteren. Daar wordt de enorme kabelrol gebruikt voor de nieuwe stoeltjeslift op de Gitschberg. Het was een gevarieerd traject met stijgingen en afdalingen. Reschenpass, Vinschgau of Brennerroute, tot aan de eindbestemming, een ideaal traject met veel verschillende verkeerssituaties. Wegrijden in scherpe, stijgende bochten, langzame ritten met zeer langzame rechte trajecten of bochten, hellende trajecten met ideale toepassing van de retarder of bij zeer langzame ritten, bijna stapvoets – een fijn werkje!



Aan het einde van de zware rit stond nog de oprit naar het bouwterrein op het programma. De oprit was een speciaal voor dit bouwterrein gemaakt bouwpad met een bocht van bijna 360° en stijging vlak voor het bouwterrein. Dit was het moment waarop de chauffeur alles wat hij getest en geoefend had, moest toepassen - en dat deed hij met veel bravoure! Dit alles in aanwezigheid van zijn chef "Fredi" die zichtbaar tevreden was en bevestigd werd in zijn keuze voor de nieuwe Arocs.

23 reacties