Redders in de nood en beste vrienden: onderweg met Frederik Scherer en Goran Juros

Ooit hebben ze eens urenlang sinaasappels overgeladen. Hulp in grote nood voor een chauffeur uit Zuid-Europa, die – waarschijnlijk oververmoeid – met zijn vrachtwagen vol fruit in een greppel naast de weg was beland. “Gelukkig hadden we de ondersteuning van ruim 50 medewerkers van de lokale rampenbestrijding”, vertelt Frederik Scherer. “Wij”, wijst op Frederik en zijn collega Goran Juros. Toen de lading uit de truck was geborgen, begon het werk voor de twee pas echt. Frederik en Goran zijn experts voor het bergen en wegslepen van beschadigde trucks – met een speciaal voertuig op basis van de Arocs.

Het tweetal werkt voor MIRA Autoservice met de centrale in Baden-Baden. Duizenden keren per jaar wordt het bedrijf opgeroepen naar voertuigen die in de regio rond het bekende Duitse kuuroord niet meer verder kunnen rijden, bijvoorbeeld op de nabijgelegen A5 of de Schwarzwaldhochstraße. Bij ongeveer 200 van deze oproepen gaat het om de berging van trucks, als gevolg van pech of een ongeval. Hierbij is Frederik of Goran betrokken, of ze verschijnen samen. Dat doen ze ook bijzonder graag! Want ze vormen niet alleen een formidabel team, maar zijn ook de beste vrienden.

Wederzijds begrip zonder woorden.

“Omdat we elkaar zo goed kennen, begrijpen we elkaar blindelings”, zegt Goran. “Wij hebben een duidelijke werkverdeling en hoeven tijdens een inzet niet veel te overleggen.” Zo is Frederik bijvoorbeeld verantwoordelijk voor de verplichte demontage van de cardanas bij het afslepen van een beschadigde truck. Goran is onder meer verantwoordelijk voor het aanleggen van de provisorische remleidingen. En als er, zoals bij de berging van de vrachtwagen met sinaasappels, onvoorzien werk op hun pad komt? Dan pakt het duo gewoon samen aan zonder lang met elkaar te praten.

Dat is vooral goud waard omdat elke inzet ook altijd een wedloop tegen de klok is. Iedere wagen die onderweg blijft steken, kost zijn bezitter geld en moet dan ook zo snel mogelijk weer klaar voor gebruik zijn. Is er bovendien sprake van een risico voor het verkeer doordat het voertuig bijvoorbeeld op de snelweg staat, dan zijn twee voortreffelijk op elkaar ingespeelde helpers dubbel zoveel waard – om het even of ze de truck ter plekke weer aan de praat krijgen, of hem uit de gevarenzone moeten wegslepen.

Bergingsvoertuig met uitgerijpte techniek.

Speciaal voor de 25-jarige Frederik brengt de samenwerking met de acht jaar oudere Goran nog een ander voordeel: “Op basis van zijn grotere ervaring heeft hij een ongelooflijk grote technische knowhow. Daardoor kan ik steeds opnieuw weer van hem leren.” Op een ander punt zijn de twee daarentegen allang gelijkwaardig aan elkaar: in het omgaan met hun bergingsvoertuig. “De Arocs is een geweldige truck met uitgekiende techniek – en een uitstekende basis voor de bovenbouw van de fabrikant Brechtel”, zegt Frederik, wiens vader directeur is van MIRA Autoservice.

Ook in hun vrijetijd zijn de vrienden vaak bij elkaar. En niet alleen in de omgeving van Baden-Baden: “Mijn familie leeft in Kroatië. Daar zijn we al een paar keer samen naartoe gegaan”, vertelt Goran. Bij hun grondstuk hoort een kleine boerderij, compleet met tractor, waarop de twee graag over de akkers razen. “Bovendien hebben we er motorfietsen staan.”

Goede omstandigheden voor de twee helpers om weer op krachten te komen voor hun volgende bergingsacties. Ten slotte vreet hun baan vaak niet alleen in lichamelijk opzicht kracht: “We zijn ook al opgeroepen bij ongevallen met dodelijke slachtoffers”, vertelt Frederik. “Dat moet je op een bepaalde manier kunnen verwerken.”

Bij temperaturen onder het vriespunt 16 uur aan het werk.

Bij de tot dusver zwaarste inzet van het duo op een provinciale weg in het Zwarte Woud was echter slechts materiële schade te beklagen. Hier was een tankwagen volgeladen met vloeibaar latex op een brug in een bocht omgeslagen. De chemicaliën moesten – onder het toeziend oog van de brandweer en de hulpdiensten – door medewerkers van de fabrikant worden afgepompt. En tot die aangerukt waren, was voor ons gevoel een halve eeuw verstreken.

Ook de berging zelf nam enorm veel tijd in beslag. “We mochten op de brug geen te zware puntbelastingen veroorzaken. Bovendien moesten we erg goed oppassen dat we de truck bij het opstellen niet zouden beschadigen”, legt Goran uit. Daarom werden naast de Arocs twee kranen gebruikt. “In totaal waren we 16 uur aan het werk – bij een sneeuwdek van 1,10 meter en ijzige kou”, zegt Frederik en voegt er lachend aan toe: “In elk geval heeft de brandweer ons optimaal verzorgd.” Niet te vergeten: Met je beste vriend aan je zijde is de tijd ten minste een beetje sneller verstreken.

Foto’s: Jan Potente