Karl-Heinz en Werner leveren keukenmeubels in heel Europa
Reportage
Per jaar transporteren de teams bestuurders van de Nobilia-fabrieken meer dan 700.000 keukens. Eén van hen heeft RoadStars begeleid.
Ongeveer een kilometer lang: de fabriek van Nobilia in Verl-Sürenheide.
Goed dat de parkeerplaatsen nummers hebben. Karl-Heinz Zadach en Werner Stzrelczyk lopen langs een bijna eindeloze rij witte opleggers. Linksachter of ergens in het midden? Dat zou als plaatsaanduiding op de truck-parkeerplaats van de firma Nobilia bij lange niet voldoende zijn – met een wagenpark van 700 opleggers... “In de nacht van zondag op maandag is het hier een komen en gaan”, zegt Karl-Heinz. Dan verlaten de beladen trailers om de minuut het bedrijfsterrein in Verl bij het Duitse Gütersloh.
Dit artikel bevat extra informatiemateriaal, zoals video's, foto's en verslagen, dat alleen voor geregistreerde leden beschikbaar is. Meld u aan met uw RoadStars-account of registreer u gratis als u het artikel in zijn geheel wilt bekijken.
Als lid van RoadStars krijgt u toegang tot exclusieve content en acties!
Aanmelden voor leden van RoadStars
Nog geen lid? Nu lid worden van RoadStars
Ontvang exclusieve toegang tot opwindende evenementen en activiteiten, zoals alleen RoadStars die kan bieden.
Lid worden van RoadStars“De vering van de Actros is topklasse. Daarmee rijd je graag.”
– Werner Stzrelczyk
Voor Nobilia rijden Karl-Heinz en Werner door heel Europa.
Voor Nobilia rijden Karl-Heinz en Werner door heel Europa.
Voor Nobilia rijden Karl-Heinz en Werner door heel Europa.
Voor Nobilia rijden Karl-Heinz en Werner door heel Europa.
Voor Nobilia rijden Karl-Heinz en Werner door heel Europa.
Rijden in teamverband.
Karl-Heinz klimt als eerste op de chauffeursstoel van de witte Actros 1840. Het team heeft geen typische werkdag voor truckers voor de boeg. “Het rijden is maar één deel van ons werk”, zegt Werner.
Wat dat betekent, blijkt op de eerste bestemming, een groot meubelhuis op korte afstand van de fabriek. Het lossen doet het duo van Nobilia compleet zelf. Karl-Heinz manoeuvreert achteruit naar het toegewezen laadperron. “Hier is het lossen geen enkel probleem, maar soms wordt het wel een beetje krap”, zegt de 48-jarige. Hij schakelt de motor uit en pakt zijn handschoenen uit het vak in de deur. Vooral voor het leveren aan kleine keukenstudio’s rijden ze ook vaak naar de binnenstad. “Dan krijg je echt waardering voor de Sideguard Assist.”
Per dienst lossen de truckers een hele oplegger.
Per dienst lossen de truckers een hele oplegger.
Per dienst lossen de truckers een hele oplegger.
Per dienst lossen de truckers een hele oplegger.
Per dienst lossen de truckers een hele oplegger.
Tot wel 15 keukens per aanhanger.
Nu komt het andere deel van de baan aan de beurt. Stuk voor stuk lossen Werner en Karl-Heinz de trailer. Sommige klanten krijgen een complete vrachtwagenlading en bij andere ritten bezoekt het duo meerdere klanten achter elkaar. Eén ding blijft altijd hetzelfde: aan het einde is de oplegger leeg en compleet gelost door het duo uit het Duitse Westfalen. “Het lossen is een aangename afwisseling met het rijden”, zegt Werner en stelt de stoel en het stuur in. Het volgende stuk zal hij achter het stuur zitten. “Ik beschouw het als een soort fitnesstraining”, zegt Karl-Heinz. “We hebben veel hulpmiddelen om ons lichaam te ontzien. Als je die goed gebruikt, blijf je fit.”
Kort voor de vrije avond: voorbereiden en routeschema ophalen.
Kort voor de vrije avond: voorbereiden en routeschema ophalen.
Kort voor de vrije avond: voorbereiden en routeschema ophalen.
Meer dan 20 jaar ervaring.
Het rijden zelf is dan ook een soort ontspanning, vindt Karl-Heinz. Werner beaamt dat: “De vering van de Actros is topklasse!” Ook de vooruitziende cruise control Predictive Powertrain Control is voor de twee absoluut comfort: “Wij maken alles mee. Van stadsverkeer tot de snelweg. Het systeem neemt je daarbij een heleboel werk uit handen.”
Ze zijn allebei al meer dan 20 jaar werkzaam in het meubeltransport. “Wie in onze branche onderweg is, komt vroeger of later in aanraking met Nobilia”, zegt Werner. De naam is een begrip in de branche. “De arbeidsvoorwaarden, routes en honorering zijn gewoon uitstekend geregeld”, zegt Karl-Heinz.
Uitgekiende logistiek: er wordt exact geproduceerd wat de routeplanning kan verdelen over de trucks.
Uitgekiende logistiek: er wordt exact geproduceerd wat de routeplanning kan verdelen over de trucks.
Uitgekiende logistiek: er wordt exact geproduceerd wat de routeplanning kan verdelen over de trucks.
Uitgekiende logistiek: er wordt exact geproduceerd wat de routeplanning kan verdelen over de trucks.
Uitgekiende logistiek: er wordt exact geproduceerd wat de routeplanning kan verdelen over de trucks.
De Nobilia-teams leveren door heel Europa.
In Duitsland zijn meubelhuizen en zelfbedieningscentra met grote magazijnen net zo goed bestemmingen voor onze leveringen als kleine speciaalzaken zonder laadperron. Maar de ritten voeren door heel Europa, vooral naar Frankrijk, Oostenrijk en België.
Of het nu in Münster is, of in Marseille – de oplegger wordt voor het lossen uitsluitend opengemaakt door een medewerker van Nobilia. Zo kan de keukenfabrikant op elk gewenst moment traceren wie op een bepaald moment op een zekere plek heeft gelost om beter te reageren op eventuele reclamaties.
“Wij vertrouwen op kwalitatief hoogwaardig lossen. Met onze eigen chauffeurs lukt dat het beste”, zegt Axel Mefrouche.
Meer dan 3.300 keukens per dag.
Klachten over transportschade zijn zeldzaam. “Onze chauffeurs steken een heleboel passie in hun werk. Ze weten nu eenmaal dat zonder hen niets functioneert.”
Dat betekent onder meer: productie en dispositie werken bij Nobilia bijzonder nauw samen.
Wat van de band komt, wordt omgeladen. In 2018 waren dat ruim 7,27 miljoen kasten en 1,69 miljoen keukenplaten – bij elkaar gerekend ongeveer 730.000 keukens.
Sinds twee jaar bij Nobilia: Werner Stzrelczyk.
Karl-Heinz Zadach werkt al 24 jaar in de branche, de laatste 15 jaar daarvan bij Nobilia.
Een kijkje in de picking hal.
Aan bijna 40 laadperrons worden de voorbereide leveringen geladen. Over de slimme handgrepen die daarbij worden toegepast, kan een boek geschreven worden. Wanneer de medewerker de deuren van de oplegger dichtdoet, is alles bijzonder compact geladen. Maar Nobilia vervoert geen bouwpakketten: alle onderdelen voor de keukens zijn compleet gemonteerd. Hierdoor hebben de volgeladen aanhangers met één as slechts elf tot 13 ton geladen. “Behalve de keukens vervoeren wij de lucht van Verl”, lacht Fleet Manager Klaus Hartmann.
Altijd op zoek naar chauffeurs.
Het complete wagenpark beslaat 200 truckcombinaties, de meeste van
Mercedes-Benz. Meer dan 400 beroepschauffeurs werken voor de
keukengigant. In 2018 nam Nobilia talloze nieuwe medewerkers in
dienst, vooral voor het wagenpark. Momenteel schoolt het bedrijf
intern tien nieuwe beroepschauffeurs.
Kort voor de vrije avond: Karl-Heinz en Werner hebben hun truck voorbereid voor de volgende werkdag.
“Desondanks zijn wij altijd op zoek naar chauffeurs”, zegt Klaus Hartmann. Karl-Heinz en Werner zijn klaar met hun rit voor vandaag. Werner haalt de nieuwe werkorder voor de volgende dag op bij Dispositie. Waar gaan we morgen heen? “België”, leest Karl-Heinz voor uit het routeschema. Werner knikt: “Dat traject rijd ik graag. Is een mooie afstand hiervandaan.”
Nobilia-Werke J. Stickling GmbH & Co. KG.
- 200 trucks, 700 opleggers, 400 chauffeurs
- 19,8 miljoen kilometer per jaar
- 3.300 keukens per dag
Foto’s: Christoph Börries
Video:
Alexander Tempel
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
11 reacties