De 10 meest gestelde vragen over Predictive Powertrain Control
De nieuwe actros
Predictive Powertrain Control, oftwel de intelligente Cruise Control, is op de nieuwe Actros weer behoorlijk verbeterd. Maar hoe werkt dit systeem nou eigenlijk precies? Het antwoord op 10 van de meest gestelde vragen.
Brandstofkosten behoren nog steeds tot de grootste kostenpost van transportondernemingen. Daarom blijft Mercedes-Benz continu ontwikkelen om het brandstofverbruik van haar trucks nog verder omlaag te brengen. Zo verbruikt de nieuwe Actros tot vijf procent minder diesel dan zijn al hele zuinige voorganger. Een belangrijke stap naar deze verlaging is de verder verbeterde Predictive Powertrain Control (PPC). Hoe werkt dit systeem en wat zijn nou de voordelen? Hieronder de antwoorden op de 10 meest gestelde vragen.
Waar haalt PPC zijn informatie vandaan?
Het systeem 'kent' meer dan 90 procent van alle Europese provinciale en rijkswegen. Het koppelt de precieze locatie van de truck (met behulp van GPS-informatie) aan opgeslagen digitale 3D-wegenkaarten. Zo kan de truck 2 kilometer “vooruitkijken” waar de rijstijl vervolgens automatisch op wordt aangepast. Daarbij verwerkt PPC de richting en de topografie van het wegverloop om schakelmomenten en snelheid op voorhand vast te leggen. Tegelijk maakt het systeem voortdurend gebruik van de informatie van de automatische afstandsregeling zodat bij de aansturing van de aandrijflijn ook rekening gehouden wordt met het gedrag van de voorliggers om het verbruik zo laag mogelijk te houden.
Wat is het doel van PPC?
“PPC wordt altijd ingezet met de bedoeling om de truck zo zuinig
mogelijk te laten rijden en de bestuurder daarbij zo goed mogelijk te
ondersteunen. Het systeem houdt automatisch rekening met de
topografie, het wegverloop en de verkeersborden. Op die manier kan
onnodig remmen, accelereren en schakelen vermeden worden en wordt de
brandstof optimaal benut.
Hoeveel brandstof kan worden bespaard met PPC?
Het intelligente systeem bespaart gemiddeld tot vijf procent brandstof in vergelijking met Mercedes-Benz trucks die niet zijn uitgerust met PPC. Bij de introductie van de nieuwe Actros is het systeem weer verder ontwikkeld en verbeterd: het systeem werkt nu ook op provinciale wegen, waar tot 5% brandstof bespaard wordt. En daarnaast zijn de prestaties van het systeem nog verder verbeterd op snelwegen, wat ook een besparing van 1,5 % oplevert.
Hoe werkt PPC op snelwegen en hoofdwegen?
Door middel van een aantal intelligente maatregelen verlaagt PPC het
brandstofverbruik op snelwegen en hoofdwegen: het systeem
optimaliseert bijvoorbeeld continu de EcoRoll-modus van de
automatische transmissie om de bewegingsenergie van het voertuig
optimaal te benutten. Zo zal het systeem de truck niet laten
accelereren als de truck ook rollend de in de cruise control
ingestelde snelheid snel kan bereiken. Bovendien benut de intelligente
cruise control en transmissiesturing bij afdalingen de
bewegingsenergie van de truck door de snelheid automatisch aan te
passen. Daarbij kan het systeem de ingestelde snelheid maximaal 40
seconden overschrijden (bovenste hysterese) om snelheid voor de
volgende beklimming te winnen. Bij deze afdaling kiest PPC ook de
versnelling waarbij optimaal gebruik gemaakt wordt van de
retarder/motorrem zodat de bedrijfsrem gespaard wordt – dat is vooral
een voordeel wanneer trucks met een zware lading een helling afdalen.
Voor een beklimming beslist het systeem automatisch of het zinvol is
om terug te schakelen. Aan het einde van de beklimming wordt het
vermogen dan opnieuw aangepast: de PPC weet voordat de top bereikt
wordt, of de truck voldoende snelheid heeft om over de top te rollen.
Als dat het geval is, laat het systeem tijdelijk een snelheid toe die
lager is dan de ingestelde snelheid.
Hoe werken PPC en Proximity Control Assist samen?
De automatische afstandsregeling monitort de voorligger en PPC houdt daar rekening mee bij het berekenen van toekomstige uitrolfasen. Zo kan PPC de schakelbewegingen en het snelheidsverloop ideaal plannen en de bewegingsenergie van het voertuig zo goed mogelijk benutten. Het systeem zorgt er bijvoorbeeld voor dat de truck in een vroeg stadium vertraagt wanneer de situatie daarom vraagt.
Hoe werkt PPC op provinciale wegen?
De intelligente cruise control PPC werkt nu ook op provinciale wegen. Bovendien houdt het systeem niet alleen rekening met beklimmingen, toppen en afdalingen, maar nu ook met het bochtverloop, snelheidslimieten en de voorrangsregels. Dankzij deze verdere verbeteringen kunnen bestuurders op deze wegen nu ook PPC gebruiken – wat een significante verbetering oplevert van het rijcomfort en ook het brandstofverbruik tot vijf procent vermindert. Dankzij zeer nauwkeurige kaarten "kent" PPC de snelheidslimieten op de route en brengt het gebeurtenissen zoals bochten, rotondes en kruispunten in kaart en houdt het rekening met stopborden en voorrangsborden. Nog voor de bestuurder deze situaties kan opmerken, herkent Predictive Powertrain Control deze al. En hierdoor laat het systeem het voertuig op tijd uitrollen om een maximaal energiegebruik te garanderen, of past het de snelheid en versnellingskeuze voorspellend aan om de brandstof zo efficiënt mogelijk te benutten.
Hoe wordt de werking van PPC weergegeven voor de bestuurder?
Is de cruise control of de afstandsregeling ingeschakeld en rijdt de truck minimaal 15 km per uur, dan werkt PPC ook! Het witte PPC-symbool verschijnt nu in het primaire scherm. Als het systeem actief de controle over de aandrijflijn overneemt, verandert de kleur van het PPC-symbool in groen. Ook worden afbeeldingen getoond die aankomende route-evenementen aankondigen, zoals bochten, rotondes, kruispunten en snelheidslimieten.
Hoe wordt PPC bediend?
Wanneer je de cruise control of afstandsregeling activeert (dmv de toetsen aan de linkerzijde op het stuurwiel) wordt PPC automatisch ingeschakeld. De bestuurder kan echter wel diverse voorkeuren in het systeem aangeven.
Voor de uitrolfasen (gebruikt op hellingen) kan via het menu “SYSTEMEN” de maximale en minimale snelheidstolerantie voor uitrolfases ingesteld worden. De maximale snelheidstolerantie is het maximale aantal km/u ( van 2 tot 15 km/u) dat het voertuig harder mag gaan dan de ingestelde snelheid. De minimale snelheidstolerantie daarentegen is het aantal km/u dat het voertuig onder de ingestelde snelheid (van 0 tot -10) van de cruise control mag gaan.
Ook kan in dit menu de voorkeur op het gebied van bochtsnelheid
aangegeven worden. Op een schaal van 1 tot 5 wordt aangegeven in
hoeverre men wil dat de truck afremt ten opzichte van de ideale
snelheid voor die bocht. Bijvoorbeeld: PPC heeft voor een bocht
berekent dat de ideale snelheid 40 Km/u is. De daadwerkelijke snelheid
kan dan iets onder of boven deze snelheid liggen, afhankelijk van de
stand die is gekozen.
Volgens hetzelfde principe werkt ook de
instelling voor het uitrollen voor bijvoorbeeld stop- of
voorrangsborden. Hier kan men ook kiezen hoe vroeg de truck begint met uitrollen.
Tenslotte is ook de afstandsregeling gedeeltelijk zelf in te stellen. Wanneer de motor gestart wordt is de gewenste afstand in principe op de middenpositie afgesteld. De afstand kan echter in vijf stappen naar eigen voorkeur worden aangepast, waarbij het belangrijk is om er altijd voor te zorgen dat de vrachtwagen de wettelijk vereiste minimumafstand tot de voorligger behoudt.
Kan de chauffeur PPC uitschakelen?
Ja, dat is mogelijk. PPC wordt automatisch geactiveerd zodra de chauffeur de cruise control inschakelt en het systeem de weg herkent. Als de bestuurder wil afwijken van de snelheidskeuze van PPC, kan hij of zij het systeem op elk moment overrulen door bijvoorbeeld de rem of het gaspedaal in te trappen. De bestuurder heeft ook de mogelijkheid om PPC volledig uit te schakelen in het menu "PPC-instellingen" in het secundaire display van de Multimedia Cockpit.
Op welke voertuigen is PPC beschikbaar?
PPC is beschikbaar op de meeste configuraties van de nieuwe Actros en de nieuwe Arocs. De laatste voertuigen die aan het PPC-programma werden toegevoegd, waren zware vrachtwagens tot 80 ton, voertuigen met vierwielaandrijving en voertuigen met Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) of Turbo-Retarder-Koppeling (TRK).
Nog meer lezen? Dat kan hier!
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
1 Commentaar