Bij verkeersschool Striekwold kun je lessen en examen doen zonder zijspiegels!

Na jaren actief te zijn geweest in de financiële dienstverlening, besloot Peter Deddens (54) het over een totaal andere boeg te gooien. Hij volgde zijn hart en ging als zij-instromer bij Mainfreight ’s-Heerenberg aan de slag. Daar kreeg hij de kans om zijn groot rijbewijs te halen om uiteindelijk een lang gekoesterde jongensdroom te verwezenlijken: truckchauffeur worden. Peter: “Ik merkte dat de financiële wereld niet meer bij mij paste. Uiteindelijk heb ik de knoop doorgehakt en ben ik vorig jaar begonnen met lessen bij Verkeersschool Striekwold. In maart heb ik mijn C rijbewijs gehaald en in april mocht ik bij Mainfreight met een bakwagen gaan rijden. En daar heb ik nog geen dag spijt van gehad!” Mainfreight is een wereldwijde logistiek dienstverlener met meer dan 280 vestigingen. Peter rijdt stukgoederen binnen Nederland. Van mondkapjes tot vliegtuigonderdelen. “En Nederland is zo mooi”, laat Peter weten. “Ik kan echt genieten van mijn ritten in Friesland en Groningen. Het geeft me een enorm gevoel van vrijheid.”

Met het C-rijbewijs op zak, pakt Peter meteen door. Want net als in zijn truck, staat hij ook in zijn ontwikkeling niet graag stil. Voor het CE-rijbewijs en de benodigde Code 95 neemt hij weer geregeld plaats achter het stuur van de trekker-oplegger combinatie van rijschoolhouder Edwin Striekwold. Edwin heeft hiervoor onlangs een Actros van de nieuwste generatie aangeschaft. Reden hiervoor is de geavanceerde techniek op de Mercedes-Benz truck waarmee hij cursisten kennis kan laten maken met de systemen van de toekomst. Peter: “Nou daar staat wel wat hoor. Een indrukwekkende cabine waar je niet instapt, maar instijgt! Achter het stuur vallen meteen de displays van de MirrorCam op. In het begin was het vanuit het CBR nog verplicht om ook met gewone spiegels erbij te rijden. Dan merk je toch dat je geneigd bent naar die buitenspiegels te kijken. Inmiddels zijn deze niet meer verplicht en rij ik alleen nog met de MirrorCam. Ik kan dankzij de lijntjes in het beeld vrij nauwkeurig achteruit manoeuvreren.”

De nieuwe Actros 1840 LS trekker heeft veel systemen aan boord die we in de toekomst vaker gaan zien in het wegtransport. Onder meer Active Drive Assist, waarmee semi-autonoom rijden al mogelijk is. “Dat merk je als je de snelweg oprijdt”, licht Peter toe. “Dan stuurt hij eigenlijk zelf en wanneer je een lichte stuurcorrectie geeft, voel je wat weerstand. Je kunt daar overigens makkelijk doorheen hoor, want als chauffeur ben je altijd de baas over de systemen. Maar ook de cruisecontrol (Predictive Powertrain Control, red) anticipeert met de GPS-techniek goed op heuvels. Ik merk wel dat je je eraan over moet geven. De afstandsregeling met stop & go werkt goed, maar ik blijf het toch spannend vinden om de techniek het werk te laten doen.”

Naar verwachting mag Peter in augustus op voor zijn examen met de nieuwe Actros. Zakken op de spiegels is er dan gelukkig niet meer bij. Peter: “Ik heb er wel vertrouwen in dat het goed komt. Ik moet vooral op andere vlakken nog meer ervaring opdoen. Het is soms jaloersmakend om te zien hoe snel collega’s kunnen laden. Dat is routine.” Of hij met het behalen van zijn CE-rijbewijs ook van zijn bakwagen over mag stappen naar een trekker-oplegger van Mercedes-Benz, is nog maar de vraag. Wat Peter betreft graag: “Misschien kan Mainfreight de Actros van Verkeersschool Striekwold wel overnemen. Hij is in ieder geval al in de juiste kleur blauw!”