Oude rot, moderne techniek: Reiner Kramp en zijn nieuwe Actros 1858

Reportage

Het pensioen mag nog even wachten.

Eigenlijk wilde hij al ophouden met al dat gerij – maar toen kreeg Reiner Kramp de eerste nieuwe Actros in Europa.

Representatief optreden. De trucks uit de vloot van Defru vertrekken alleen schoon gewassen van het terrein.
Representatief optreden. De trucks uit de vloot van Defru vertrekken alleen schoon gewassen van het terrein.
Op weg naar Bottrop: in het centrale magazijn haalt Reiner de goederen op voor zijn rit naar Beieren.
Op weg naar Bottrop: in het centrale magazijn haalt Reiner de goederen op voor zijn rit naar Beieren.
De Multimedia Cockpit is een van meer dan 60 innovaties in de nieuwe Actros.
De Multimedia Cockpit is een van meer dan 60 innovaties in de nieuwe Actros.

Voor Reiner Kramp is de wasstraat op het terrein van Defru in het noorden van Duisburg de volgende halte. De gele Actros van Defru Logistik GmbH zijn onder meer onderweg voor de levensmiddelenbranche – dan moet het uiterlijk natuurlijk piekfijn in orde zijn.

“Dat is best wel belangrijk bij ons hier”, zegt Reiner, die al 30 jaar voor de onderneming uit het Duitse Ruhrgebied werkt. Zijn truck is een splinternieuwe Actros 1858. Bij Defru is hij de eerste die het vlaggenschip in het internationaal transport van Mercedes‑Benz mag besturen.

Omdat de expediteur afgelopen jaar het 40-jarig jubileum vierde en Reiner het langst bij de firma werkte, gunden directeur Klaus Demgen en Fleet Manager Hendrik Müller van Defru hem met de 1858 iets uitzonderlijks.


“Met de nieuwe Actros wil ik nog wel een paar jaartjes optrekken.”

– Reiner Kramp



Exclusief met 428 kW.

Reiner trekt de deur van de cabine achter zich dicht en doet de veiligheidsgordel om. Met zijn rechter wijsvinger drukt hij op de start- en stopknop van de motor. “Eigenlijk wilde ik dit jaar al ophouden achter het stuur. Maar met deze truck wil ik nog een beetje verder. Het pensioen mag nog wel even wachten”, zegt de 63-jarige. Hij zwaait nog een korte groet naar de collega op het perron en rijdt dan met de truck naar de uitrit.



Plantenlogistiek.

Bij Defru Logistik overtuigden vooral de assistentiesystemen van de nieuwe Actros, zoals Active Drive Assist, maar ook het overzicht dat dankzij MirrorCam verbeterd is. Hendrik Müller: “Wij willen altijd gebruik maken van de nieuwste veiligheidssystemen en de chauffeurs natuurlijk de beste hulpmiddelen voor hun hectische werk in handen geven, Daarnaast moeten ze in hun truck van het hoogst mogelijke comfort kunnen genieten. Een bijdrage daaraan leveren ook de nieuwe functies als de Multimedia Cockpit.” 110 van de 120 trucks van Defru zijn afkomstig van Mercedes‑Benz. Gemiddeld blijft een truck vier jaar in het wagenpark en brengt daarbij elk jaar rond 150.000 kilometer op de teller.


“Wij willen altijd gebruik maken van de nieuwste veiligheidssystemen en de chauffeurs natuurlijk de beste hulpmiddelen voor hun hectische werk in handen geven.”

– Fleet Manager Hendrik Müller


Reiner is met zijn Actros voornamelijk voor het vervoer van planten voor het bedrijf onderweg. Vanaf een centraal magazijn in Bottrop leveren de vrachtwagens uit de vloot van Defru planten aan doe-het-zelf-markten door heel Duitsland. Het magazijn ligt op maar tien kilometer van het hoofdkantoor in Duisburg. Het hele jaar door wordt geleverd, maar erg druk wordt het vooral in het voorjaar. “In die periode kan ik niet op vakantie gaan”, zegt Reiner. “Dan is het hier een drukte van jewelste.”

Hij is nu aangekomen op het terrein van het centrale magazijn. Zijn rit gaat vandaag nog verder en brengt hem naar Beieren. Nadat hij daar heeft gelost, kan hij het lekker gezellig maken in zijn GigaSpace-cabine. Hij kijkt er nu al naar uit: het audiosysteem, de sfeerverlichting en de gemakkelijke stoelen van het SoloStar-concept, waarop hij goed kan uitrusten voordat hij naar bed gaat... Dat is bijna als thuis. Hij kijkt naar zijn truck en hoeft niet erg lang na te denken: “Met de nieuwe Actros wil ik nog wel een paar jaartjes optrekken.”


Foto’s: Michael Neuhaus
Video: Martin Schneider-Lau

12 reacties