Geoffrey Bayle transporteert pellets met een Arocs 3248 8x4

Reportage

Gehakt en gesneden.

Geoffrey Bayle is een multitalent. Van de trommelhakselaar tot zijn Arocs 3248 met de laadbak van 60 kubieke meter zijn het maar een paar stappen.

Geoffrey Bayle.


Het groene gevaarte met de gigantische banden in de maat 65 R 38 lijkt op een reusachtige kever, maar heeft in plaats van voelsprieten een meterslange uitwerpbuis en een kraan van het type Palfinger Epsilon S110F104. Het betreft een zogenoemde zelfrijdende trommelhakselaar. In de verhoogbare en draaibare cabine zit Geoffrey Bayle die net begint om met de grijper van zijn kraan de ene na de andere stam op de laadtafel te leggen.


De transportketting trekt het hout de trommel in, waar het door de hakmessen met een permanent luid knarsen wordt verwerkt tot spaanders. Die spaanders worden vervolgens door een grote ventilator via de uitwerpbuis naar buiten geblazen. De buis is recht boven de grote laadbak van de Arocs 3248 8x4 geplaatst, die parallel naast het gevaarte geparkeerd is. “Met dit apparaat verwerk ik 100 ton hout per uur”, legt de 30-jarige uit, die bij Sàrl Bayle verantwoordelijk is voor de divisie Energie. Het familiebedrijf in de bosbouw, gevestigd in het Franse Selonnet, is gespecialiseerd in de productie van pellets voor verwarmingsinstallaties.

“Wij doen alles in eigen beheer: van de aankoop van het hout, het vellen en ontschorsen van de bomen tot en met het produceren van de spaanders en de levering aan de eindverbruikers.” De afnemers zijn stadsverwarmingen, openbare instellingen en particuliere huishoudens. Hun behoefte varieert van één truck per jaar tot een vrachtwagen per dag.



Geoffrey vertrouwt op de Arocs.

Voor het transport dat hij zelf uitvoert, is de keuze van Geoffrey gevallen op een Arocs 3248 8x4. Omdat de lading relatief licht is, heeft deze een bijzonder grote wielbasis en een laadbak van 60 kubieke meter. Dankzij de achterste stuuras kan met de Arocs bijna net zo goed gemanoeuvreerd worden als met een drie-assig voertuig. De uitschuifbare vloer maakte het ook mogelijk om het gebruik van een kiepbak te vermijden.


De ene na de andere stam verdwijnt tussen de hakmessen van de trommelhakselaar. Na amper een kwartier is de laadbak van de Arocs vol. “Wij beschikken over zes locaties waar de pellets geproduceerd worden. Hier in Seyne-les-Alpes kunnen we 5.000 ton opslaan. De vestigingen moeten zo dicht mogelijk bij de afnemers liggen, want anders zouden de transportkosten het eindproduct veel te duur maken. Meer dan 50 kilometer zijn niet mogelijk.”

Een andere trommelhakselaar is op een Arocs gemonteerd die direct in het bos kan worden ingezet, op de plaats waar het hout geveld wordt. Voor het transport van lang hout is bovendien een houttransporter beschikbaar. Natuurlijk ook een Arocs, die bovendien is voorzien van een turbo-retarder-koppeling en Hydraulic Auxiliary Drive. Rond 40.000 kubieke meter hout is de jaarlijkse omzet van Sàrl Bayle, waarvan 25.000 kubieke meter wordt verwerkt tot pellets. “De trend staat op verdere groei”, lacht Geoffry.


In het wagenpark van Sàrl Bayle zijn nog meer trucks van Mercedes-Benz te vinden.
In het wagenpark van Sàrl Bayle zijn nog meer trucks van Mercedes-Benz te vinden.

Foto’s: Hans Müller

7 reacties