Uniek: De eerste Arocs in Tsjechië als bergings- en sleepvoertuig

Petr Šimánek is trots op zijn in Tsjechië unieke voertuig, een Arocs 3253 als bergings- en sleepvoertuig. “De Arocs vervangt drieassige sleepvoertuigen, die bij vele verongelukte voertuigen problemen met de tractie van de voorwielen hadden en dat ondanks een verschuifbare last op het chassis. Daarom hebben wij gekozen voor een Arocs met vier assen en de grootst mogelijke wielbasis”, aldus de chef van Šimánek Auto.

Het prijsverschil bij de opbouw voor een drie- of vierassig chassis is minimaal, maar de effectieve waarde van een 8×4-versie is echter onevenredig groter, zegt hij. “Dit speciale voertuig heeft ook bij volledige uitgeschoven hefbril, die bijvoorbeeld voor het afslepen van bussen wordt gebruikt, geen enkel tractieprobleem.”

Ondanks dat het om een Arocs gaat, gebruikt dit voertuig alle moderne technologie uit het langeafstandsverkeer inclusief MirrorCam en Multimedia Cockpit, interactief.

Bijzonder opmerkelijk: De Arocs met de OM 471 met 390 kW vermogen heeft geen Turbo-Retarder-koppeling. In plaats daarvan heeft deze de automatische 12‑versnellingsbak PowerShift 3. Petr Šimánek: “Deze combinatie is voor ons volkomen voldoende, omdat de voertuigaandrijving niet deelneemt aan de bergingswerkzaamheden. Deze worden namelijk uitsluitend met de opbouw uitgevoerd, waarbij twee op afstand bediende kabellieren, een haak en de hefbril horen.”

– Petr Šimánek

Italiaans maatwerk.

Op de Europese markt zijn een groot aantal leveranciers van dergelijke opbouwconstructies actief, maar Petr Šimánek heeft bij zijn nieuwe ster binnen de vloot gebruik gemaakt van de Italiaanse firma Omars. “Omars is weliswaar ervaringsgewijs de duurste, maar levert ook de hoogste kwaliteit en is bovendien in staat, de opbouw ook optisch het beste vorm te geven. Bij deze Arocs is bijvoorbeeld de 10 ton last achter de cabine verstopt, terwijl deze door andere opbouwfabrikanten direct op het chassis wordt geplaatst. Dat is niet bepaald esthetisch of veilig met het oog op de kreukelzones.”

Bij de configuratie van de opbouw werkten de professionals van Šimánek Auto samen met de technische vertegenwoordiging van de firma CZ Hartmann, waarmee zij al een langdurige relatie hebben.

Op de plaats van het ongeval.

Het beslissende woord tijdens de bergingswerkzaamheden heeft Václav “Venda“ Sýkora, de rechterhand van Šimánek. Tweede bestuurder van de sleep-Arocs is Ondra Šimánek.

“Afhankelijk van de omvang van de schade moeten wij beslissen, met welk voertuig wij naar de plaats van het ongeval gaan”, aldus Venda. “Onze twee speciale 8×4‑voertuigen zijn voor de grootste inzetten bedoeld, waarbij de bergingswerkzaamheden vanaf een vaste ondergrond kunnen worden uitgevoerd. Daarbij is het vaak zo, dat de beide trucks samenwerken, om het te bergen voertuig te zekeren. Het risico voor eventuele schade door onze werkzaamheden moeten wij zo laag mogelijk houden.”

Wie heeft de leiding?

“In het bedrijf de chef, daar buiten meestal ik”, zegt Venda met een knipoog. “Op de plaats van het ongeval bepaalt de inzetcommandant het type berging en het verloop van de afzonderlijke stappen.” Voor het afslepen moeten de remmen van het beschadigde voertuig onder druk worden gezet. Bij een beschadiging van de transmissie of bij het afslepen met de hefbril op de vooras van het voertuig moet de cardanas worden losgemaakt en vaak moeten ook de transportgoederen worden omgeladen of moet de aanhanger of oplegger worden losgekoppeld.

De bril aan de achterkant van het voertuig is een speciaal apparaat. “Bij de bril hoort een uitschuifbare arm, die wij als kraan kunnen gebruiken, als verlenging van de rollen of na het plaatsen van speciale skids ook voor het optillen van de wielen van de vooras, zodat het voertuig met opgeheven vooras kan worden afgesleept.” Veel waarde hechten Venda en zijn collega's aan de zekering van het af te slepen voertuig: “Verliezen van een ongeremde lading kunnen wij ons in geen geval permitteren.”

Naar de werkplaats. Of?

De verongelukte voertuigen worden direct naar de gecontracteerde garages gebracht ter reparatie of naar het eigen depot van Šimánek Auto. Bij buitenlandse voertuigen wordt het voertuig echter in bewaring gehouden tot de betaling. “Dat komt relatief vaak voor”, zegt Venda. “Met name bij vrachtwagens uit Oost-Europa. Wij hadden hier bijvoorbeeld laatst een chauffeur uit Oekraïne, waarbij het 27 dagen duurde, tot alles was geregeld. Zijn cabine was beschadigd en wij hebben hem toen in een pension ondergebracht en hem een fiets gegeven, zodat hij tenminste nog een beetje de omgeving kon bekijken.”

“Gaat niet” bestaat niet.

Afslepen is een zaak van ervaring. Gewoon omdat de omstandigheden altijd anders zijn en steeds opnieuw een andere benadering nodig is. Venda met een lach: “Tot nu toe hebben wij alle opdrachten nog succesvol kunnen uitvoeren. Het is elke keer weer een spel met de natuurwetten, en daarbij gebruiken wij het principe van de katrollen. Wanneer één voertuig niet voldoende is, gebruiken wij nog een tweede. En wanneer dat ook nog niet voldoende is, kunnen wij op onze eigen kraan vertrouwen.”

Met de nieuwe Arocs en de 110 t‑opbouw van Omars is Šimánek Auto in het zuiden van de Tsjechische republiek de enige onderneming met deze technische mogelijkheden.

De truck is het visitekaartje.

Directeur Petr Šimánek kan terugkijken op een rijke ervaring. “Wij hebben al altijd auto's verkocht, die afgesleept moesten worden. En omdat wij al over de benodigde uitrusting beschikten, hebben wij contact met de verzekeringsmaatschappij opgenomen, die wij al van een eerdere samenwerking kende. Toen al waren zij verrast door de kwaliteit en toestand van onze uitrusting en meer en meer begon onze samenwerking bij het bergen en afslepen van voertuigen.”

De juiste uitrusting, hoogwaardige en betrouwbare voertuigen, die altijd schoon en op afstand herkenbaar zijn met daarbij een uiterst professionele instelling, dat zijn de bedrijfswaarden. “Wij verrichten namelijk professionele werkzaamheden, die niemand eenvoudig kan uitvoeren en daarom moet ook dat naar buiten toe zichtbaar zijn. En wel van A tot Z”, aldus Petr Šimánek waar hij aan toevoegt: “Voor de toekomst plannen wij een uitbreiding van ons wagenpark met een voertuig met alle-wielaandrijving. Dat zal waarschijnlijk ook weer een Arocs worden.”