Lange zware vrachtwagen: 25,25 meter, zes assen – de Actros Gigaliner bij Toni Hotz
Bedrijfsleven & logistiek
Sinds de proefrit in het Branche-Informatie-Center (BIC) behoort een lange zware vrachtwagen (LZV) tot het wagenpark van Toni Hotz Transporte. Deze transporteert 1,5 keer het volume van een standaard vrachtwagen.
Langs de zuidelijke wijnroute, tussen Rijn en Paltserwoud, ligt Offenbach aan de Queich. Hier bepalen vakwerkhuizen, schilderachtige wijncafés en zeeën van wijnstokken het landschap. De omgeving lijkt verzonken in een diepe rust. Tot hij opduikt: de reus.
De diepblauwe Actros Gigaliner van Toni Hotz Transporte trekt meerdere keren per dag door de dalen tussen de wijnbergen en is een ware blikvanger in de omgeving. Sinds ongeveer een jaar is de LZV een vast onderdeel van het wagenpark van Toni Hotz Transporte. En na de scepsis in het begin, wil de lokale expediteur deze nu absoluut niet meer missen.
“Minder ritten, meer efficiëntie, meer klimaatbescherming!”
– Anton Hotz
“De bekende vooroordelen had ik bij het aanschaffen in het achterhoofd”, vertelt Anton Hotz. “Extra verbruik, langere remweg, beperkingen in het verkeer enzovoort.” Maar na een eerste proefrit in het Branche-Informatie-Center (BIC) bij de fabriek in Wörth is de directeur nieuwsgierig geworden. En met hem ook zijn zoon Alexander Hotz. Die als motto heeft: “Men mag niet stil blijven staan, maar moet ook eens iets durven. Tenslotte kan men dan alleen maar winnen.” En gewonnen hebben senior en junior.
“Wij hebben nu minder ritten nodig en transporteren daarmee in dezelfde tijd meer goederen”, aldus Anton Hotz. “Zo besparen wij minimaal 20 procent CO₂. En dat ondanks het hogere brandstofgebruik van een LZV.” Zijn zoon vertelt verder: “Door de eigenschappen bij het nemen van bochten waren wij echt positief verrast. Zelfs de remweg is korter, omdat de remkracht over meer assen wordt verdeeld.”
De “Bundesanstalt für Straßenwesen” heeft voor de LZV, die met 80 kilometer per uur rijdt, een remweg van 36 meter tot stilstand vastgesteld, bij een standaard vrachtwagen was dit 44 meter. Straten en bruggen worden volgens de Bundesanstalt minder belast, omdat ook hier de verdeling over meerdere assen positieve invloed heeft.
Het gangbare toegestane totaalgewicht van 40 ton blijft ook bij LZV’s bestaan. Maar: voor Toni Hotz Transporte betaalt het voertuig zichzelf vele malen terug dankzij het grotere volume. Het belangrijkste transportgoed is namelijk karton. “Omdat dat praktisch niks weegt, kunnen wij met de LZV 56 procent meer per rit meenemen en overschrijden toch de grens van 40 ton niet”, verklaart senior en noemt de voordelen op: “Minder ritten, meer efficiëntie, meer klimaatbescherming!”
“Vier tot vijf keer per dag rijdt onze Actros Gigaliner de circa 60 kilometer lange tocht via een vrijgegeven route van Offenbach an der Queich tot Pirmasens”, zegt Hotz en rekent voor: “Dit is ongeveer 2.625 kilometer per week. En daarbij besparen wij met de Gigaliner een groot aantal ritten.”
Met 21 trekkers en 50 opleggers is Toni Hotz Transporte hoofdzakelijk in het lokale verkeer onderweg en transporteert met name karton, papierrollen en auto-onderdelen. Het Mercedes‑Benz wagenpark wordt gecompleteerd door twee servicevoertuigen en enkele Unimog. Sinds de oprichting van het bedrijf 30 jaar geleden is Toni Hotz Transporte de ster trouw gebleven. Net zoals de Krone Nutzfahrzeug Gruppe. Voor de LZV leverde deze fabrikant de opleggers, wisselchassis en afzetcontainers.
En het zal niet de laatste zijn geweest. De Actros Gigaliner overtuigt senior en junior zodanig, dat als snel twee volgende LZV’s aan het wagenpark worden toegevoegd.
Anton Hotz (rechts), directeur Toni Hotz Transporte, met zijn zoon Alexander.
Proefrit in Wörth.
In het Branche-Informatie-Center (BIC) staan meer dan 180 compleet opgebouwde voertuigen klaar om te worden bekeken en om geprobeerd te worden. Opgeleide vakmensen leggen alles uit over het gewenste onderwerp en begeleiden de bezoekers.
Foto’s: Jan Potente
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
4 reacties
Kenne etliche Verkehrsproblematiken mit Überlängen aus dem Spezial- u. Schwertransport und da wäre so ein realer Fahrvergleich schon mal sehr interessant .
Da werd ich mich wohl auch mal im BIC-Wörth anmelden/erkundigen müssen 😉😏
Kenne etliche Verkehrsproblematiken mit Überlängen aus dem Spezial- u. Schwertransport und da wäre so ein realer Fahrvergleich schon mal sehr interessant .
Da werd ich mich wohl auch mal im BIC-Wörth anmelden/erkundigen müssen 😉😏