Beter rijden met MirrorCam en Predictive Powertrain Control: Felix Amann bestuurt de nieuwe Arocs – Deel 2
Serie: rijtest van de klant met de nieuwe Arocs
De geoptimaliseerde Predictive Powertrain Control kan nu ook worden ingezet op trajecten waaraan u vroeger nog niet in uw stoutste dromen dacht. Bovendien vervangt de MirrorCam de buitenspiegel – de nieuwe Arocs is dankzij baanbrekende technologie nu nóg beter. Deel 2 van de reportage.
Haarspeldbochten – geen enkel probleem met de nieuwe Predictive Powertrain Control.
Wat is het nut van Predictive Powertrain Control in de nieuwe Arocs? Felix wil het weten, want de automatische cruise control en transmissieregeling maakt nu gebruik van nog preciezere wegenkaarten. Wat maakt een betere conclusie mogelijk dan een rit over een bergpas? Met ingeschakelde cruise control door haarspeldbochten – dat klinkt eerst nogal gedurfd. Maar Predictive Powertrain Control is nu eenmaal veel meer dan cruise control alleen. En de meer dan 700 meter hoge Schiener Berg ligt gewoon midden op het traject. Felix neemt het besluit: “Daar ga ik overheen, met Predictive Powertrain Control.”
Zo gebeurt het. De ingestelde snelheid is 60 km, maar voor de zekerheid in de bochten vijf kilometer langzamer. “De zware aanhanger schuift. Hier wil ik natuurlijk elk risico vermijden en begin een beetje langzamer”, zegt Felix. Het eerste stuk gaat behoorlijk steil bergop.
Soepel door de nauwe bocht.
De zes cilinders van de OM 471 werken met krachtige ondersteuning van de turbolader om de vrachtwagencombinatie met 26.600 kilo grind op gang te brengen. Voor ons duiken de eerste bochten op. Bij 30 km/u ligt voorlopig de topsnelheid. Het toerental bedraagt circa 1.600 toeren per minuut. Soepel rollen de 40 ton door de nauwe bocht, zonder enige twijfel of de impuls om op de rem te trappen. Onverstoorbaar kiest de Arocs zijn koers door berg en bos.
Felix: “Geen afremmen voor de bocht, altijd de juiste snelheid om zonder meer door de bocht te gaan. Tegelijkertijd heb ik het gevoel dat ik precies het tempo kan rijden dat de route en de vrachtwagen mogelijk maken. Dat lukt nauwelijks zonder Predictive Powertrain Control, zelfs niet goed uitgeslapen en als je het traject op je duimpje kent – en al helemaal niet de hele dag door.”
Maar de Arocs heeft nog een andere revolutionaire ontwikkeling aan boord: het MirrorCam-systeem. De camera’s aan de dakrail en de displays links en rechts van de A-zuil vervangen de buitenspiegel. Felix: “Helemaal aan het begin denk je: wat moet ik daar nou mee? De blik op de displays is aanvankelijk heel onwennig”, zegt de vader van twee dochters.
Geen spiegels meer en de displays goed in het oog: Felix Amann achter het stuur van de nieuwe Arocs.
Zichtbare innovatie bij de nieuwe Arocs: camerahouders aan de dakrail vervangen de buitenspiegels.
Moderne verschijning: de nieuwe Arocs kan moeiteloos zonder robuuste buitenspiegels.
Ook bij het manoeuvreren en lossen zijn MirrorCam en display een enorme hulp.
Ook bij het manoeuvreren en lossen zijn MirrorCam en display een enorme hulp.
Ook bij het manoeuvreren en lossen zijn MirrorCam en display een enorme hulp.
Ook bij het manoeuvreren en lossen zijn MirrorCam en display een enorme hulp.
Ook bij het manoeuvreren en lossen zijn MirrorCam en display een enorme hulp.
Displays altijd in het oog.
Maar na een paar dagen met de nieuwe Arocs ging Felix één dag weer de weg op met een truck met klassieke spiegels. Felix: “Een enorme stap achteruit! Op z’n laatst dan merk je hoe geweldig een vrachtwagen met MirrorCam is. De displays liggen namelijk gelijk in het blikveld als je naar voren kijkt.” Het verschil is dat je je hoofd moet bewegen om in de spiegels te kijken – maar de MirrorCam-displays liggen ver aan de binnenkant, zodat je ze voortdurend in het oog hebt.
Een andere vrachtwagen haalt in en voegt voor de Arocs van Felix in. Absoluut niet verrassend, want dankzij MirrorCam kan hij veel beter in de gaten houden wat er rond zijn aanhanger gebeurt. Felix: “Het verkeer is veel duidelijker. Het systeem biedt een overzicht waarmee onverwachte situaties vermeden kunnen worden.” Extra praktisch daarbij is dat de grote buitenspiegels bij het zicht schuin naar voren niet meer in de weg zijn.
Hij stuurt af op de volgende rotonde, rijdt naar rechts de rotonde op, volgt de bocht naar links en slaat bij de uitrit weer rechtsaf. Felix: “De hele tijd heb ik de aanhanger perfect in het oog, want de camerabeelden in de twee displays draaien mee. Echt ideaal voor de veiligheid!”
“Het enige onhandige aan de MirrorCam is, dat je geen spiegel meer hebt om te kijken of je haar goed zit.”
– Felix Amann
Hulp bij het lossen.
De truck is aangekomen op de plaats om te lossen. Felix zet hem in z’n achteruit. Bij het manoeuvreren met de aanhanger is het heel praktisch dat de display automatisch omschakelt naar de weergave met het beste overzicht. Felix activeert het hydraulische systeem en de cilinder duwt de trog naar boven. “Bij het storten moet de trekker precies recht voor de oplegger staan. Zodra de lading begint te glijden, verschuift de trekker – wat bij een schuine trekker al snel een probleem kan worden”, zegt hij en draait het camerabeeld met het bedieningspaneel in de linkerdeur van de cabine zo dat hij bijna de hele vrachtwagencombinatie kan zien – te beginnen met de voorwielen. Alles in het oog – het grind begint te glijden. Felix laat de rem een beetje los zodat de Arocs naar voren kan rollen. De hele tijd houdt hij het lossen hierbij in de gaten. Bij het vertrek informeren groene symbolen hem dat hij de camera weer op “Rijden” moet instellen.
“Het enige onhandige aan de MirrorCam is, dat je geen spiegel meer hebt om te kijken of je haar goed zit”, zegt Felix, wrijft met twee handen door zijn kapsel en lacht. Tijd voor een kop koffie – dan is het tijd voor de volgende ronde.
Meer over de ervaringen van Felix met de nieuwe Arocs in deel 3 van de reportage op 9 april.
Foto's: Christoph Börries
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
15 reacties
Landstraße mit Tempomat - berücksichtigt PPC auch die Ladungsmasse und Kippneigung?
Gruß
Klaus
Landstraße mit Tempomat - berücksichtigt PPC auch die Ladungsmasse und Kippneigung?
Gruß
Klaus
Aus Berichten zum neuen PPC hatte ich fast den Eindruck, das Ding fährt schon "autonom". Ich denke, man muß das selbst erleben und ausprobieren. Eine gewisse Gewöhnungsphase dürfte auch nötig sein.
Gruß
Klaus
Aus Berichten zum neuen PPC hatte ich fast den Eindruck, das Ding fährt schon "autonom". Ich denke, man muß das selbst erleben und ausprobieren. Eine gewisse Gewöhnungsphase dürfte auch nötig sein.
Gruß
Klaus
das ist eine sehr gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊
das ist eine sehr gute Frage! Wir haben sie an unseren Ansprechpartner weitergeleitet und melden uns bei dir mit der Antwort, sobald wir sie haben. 😊