Felix Amann rijdt al in de nieuwe Arocs voordat de serieproductie begint – Deel 1

Felix rijdt de nieuwe Arocs om hem als klant te testen, de laatste duurproef voor de serieproductie van start gaat. “Ik ben benieuwd of ik met de MirrorCam uit de voeten kan. De truck heeft geen achteruitkijkspiegels meer”, zegt de 51-jarige chauffeur. Bovendien is zijn nieuwe Arocs uitgerust met de verbeterde Predictive Powertrain Control. Het automatische cruisecontrol- en transmissieregelsysteem maakt nu gebruik van nog nauwkeurigere digitale wegenkaarten die gegevens bevatten over topografie, het bochtenverloop, de inrichting van kruisingen en rotondes, en verkeersborden. Het systeem verbetert de rijstijl zodoende niet alleen bij hellingen en afdalingen, maar ook op bochtige provinciale wegen waarop het gebruik van de cruisecontrol voorheen werd afgeraden.

Langzaam uitrijden.

De proef op de som. Felix nadert de eerste rotonde. De groene markering linksonder op het centrale display brandt, de Predictive Powertrain Control is actief. De trekker-oplegger mindert vaart in de cruisecontrolmodus, zonder af te remmen. Felix kijkt naar links, vrij baan. Hij hoeft alleen maar te sturen. Hij neemt de eerste afslag en moet meteen omhoog – werk aan de winkel voor de OM 471 met 338 kW vermogen. Dan gaat het een stuk rechtdoor, waarna er een scherpe bocht naar rechts volgt. De Predictive Powertrain Control neemt weer gas terug, de Arocs verliest langzaam snelheid. Net genoeg om in een optimaal tempo door te rollen. “Dat kan niet beter”, zegt Felix met zijn 24 jaar ervaring als truckchauffeur.

De volgende heuvel heeft een stijgingspercentage van 10. Hier telt alleen de juiste drive. Maar dan is de afdaling ook alweer ingezet. De Predictive Powertrain Control doet zijn werk perfect. “Steeds als ik denk dat ik zou moeten terugschakelen, doet het systeem dat al voor me”, zegt Felix. Of het houdt nog even een iets hogere snelheid aan en zorgt zo voor een vlotter tempo. Ook de EcoRollmodus wordt een beetje vroeger ingeschakeld en blijft langer actief bij een optimaal verbruik.

Volledige concentratie.

Voor de chauffeur is het belangrijk om zijn hoofd erbij te houden, want de Predictive Powertrain Control is een hulpmiddel – het gaat hier niet om autonoom rijden. Felix: “Als chauffeur moet ik altijd op de andere verkeersdeelnemers blijven letten. Dat kan het systeem niet. Het kiest dan wel de juiste snelheid om over een rotonde te rijden, maar zoiets als voorrang verlenen, dat moet ik zelf doen, dat kan het systeem natuurlijk niet.”

Bovendien signaleert de Predictive Powertrain Control door het groene veld op het display of hij de chauffeur bij de keuze van de snelheid en besturing van de aandrijflijn ondersteunt. Als dit veld niet brandt, moet de chauffeur zelf zijn snelheid kiezen, bijvoorbeeld in de bebouwde kom.

Maar Felix wil nu ook het fijne ervan weten. Wat kun je dan beter doen dan over een bergpas te rijden?
Meer over Felix’ ervaringen met de nieuwe Arocs in deel twee van de reportage op 08 april.

Foto’s: Christoph Börries
Video: Alexander Tempel