Trucking Milestones: 1975 – een LP 1319 maakt automobilisten blij
Serie: Trucking Milestones
De autotransportspecialist Mosolf viert zijn 65-jarige jubileum. Reden genoeg om de klok terug te draaien – naar het jaar 1975, met de LP 1319.
Wie staat er paraat als de Antwerpse familievader Jan Vermeer een Mercedes‑Benz 280 S heeft besteld en de Rotterdamse hoofdsecretaresse Joke van den Berg met spanning op een 200 Automatic wacht? Een vraag die het tijdschrift “Transport” in een reportage van 1975 beantwoordde: het expeditiebedrijf Mosolf uit het Duitse Kirchheim unter Teck, met een speciaal voertuig op basis van de LP 1319.
Vier en een halve decennia later is de autotransportspecialist Mosolf actiever dan ooit: hij exploiteert meerdere vestigingen en een vloot van 1.000 vrachtwagens. Toen, in 1975, waren het nog maar 60 vrachtwagens, allemaal voorzien van de ster aan de voorkant. De LP 1319 was nummer één in het wagenpark, en over het geheel gezien succesvol: vanaf 1970 verkocht Mercedes‑Benz in zes jaar tijd meer dan 9.000 stuks.
Zo begon alles: in de eerste jaren van het bedrijf, vanaf 1955, waren de autotransporters van Mosolf met gesloten opbouw op weg – bijvoorbeeld deze LP 322.
Zo begon alles: in de eerste jaren van het bedrijf, vanaf 1955, waren de autotransporters van Mosolf met gesloten opbouw op weg – bijvoorbeeld deze LP 322.
“Robuust, zuinig en met een lange levensduur”.
“We hebben vrachtwagens nodig die robuust en zuinig zijn en een lange levensduur hebben”, vertelde destijds de oprichter van het bedrijf, Horst Mosolf, in “Transport”. Geen wonder, want elk van zijn vrachtwagens reed op dat moment zo'n 20.000 kilometer per jaar om Jan Vermeer, Joke van den Berg en alle andere automobilisten hun auto te leveren. In geval van nood stonden eigen monteurs paraat en had het bedrijf samen met de toenmalige vestiging van Mercedes‑Benz in Kirchheim een ruim voorzien onderdelenmagazijn opgericht.
De foto's bij het verhaal bewijzen het: in 1975 vervoerden de vrachtwagens van Horst Mosolf hun vierwielige vracht meestal op dubbeldekkers – zoals vandaag de dag nog het geval is. Maar dat was niet altijd zo, gaf de ondernemer aan: toen hij in 1955 pas met zijn bedrijf was begonnen, gebruikte hij een voertuig met gesloten opbouw: één, maar dan ook slechts één L 6600.
Foto's: Daimler & Mosolf
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
2 reacties
Gruss
Andreas
Gruss
Andreas