De LPS 1632: tien cilinders en zestien liter cilinderinhoud

In de vroege jaren '70 was er niets dan respect voor type 1632. De vierkante cabine was kantelbaar, met daaronder de eerste V-motor van Mercedes-Benz met tien cilinders en bijna zestien liter cilinderinhoud. “Destijds liepen chauffeurs van de 1632 volledig naast hun schoenen van trots,” aldus Michael Kluck. En hij kan het weten, want hij was erbij. Zijn tante had een expeditiebedrijf, waardoor hij in zijn jeugd meer tijd in vrachtwagencabines en werkplaatsen doorbracht dan op zijn kinderkamer en het schoolplein. “We hadden een vaste lijndienst tussen Hannover en Passau. De 80 pk meer die de 1632 ten opzichte van zijn voorgangers had, zorgde ervoor dat er bijna drie uur van de tijd afging,” aldus Kluck, die nu zelf een expeditiebedrijf leidt. De achtergrond voor de ontwikkeling van motorserie 400 was nieuwe wetgeving. Voor elke ton bruto treingewicht werd acht pk door de Duitse regering voorgeschreven. Bij een gewicht van 38 ton was dat al gauw 304 pk.