Houttransport: boomstammen verzamelen met de Arocs 2651L
Reportage
Heinrich Hauser houdt niet van snelwegen. Veel liever stuurt hij zijn Arocs over nauwe boswegen in de Tiroolse bergen. We hebben hem bij een houttransport vergezeld.
Heinrich Hauser werpt routinematig een blik in zijn achteruitkijkspiegel. Vervolgens trapt hij het gaspedaal in en rijdt hij met zijn Arocs 2651 L een bosweg op in de richting van de Märzengrund. Achteruit wel te verstaan. En ondanks de krappe weg met de bomen direct langs de rand stuurt hij de truck zo beheerst dat menig bestuurder van een personenwagen jaloers zou zijn. Slechts één keer stopt hij kort om na een lange bocht naar links enkele stenen van de weg te halen.
De diepe kuilen en grote brokken steen aan de zijkant van de weg ontwijkt Hauser als het ware instinctief. En ook andere obstakels vormen voor hem hier in de bergen hoog boven het Zillertal – niet in de laatste plaats dankzij de automatische transmissie Mercedes PowerShift en de 375 kW van zijn truck – geen probleem. "Dat zijn nog eens andere wegen", zegt de 46-jarige en hij lacht. "Maar juist hier beleef ik plezier van. Ik rij liever op nauwe boswegen de berg op en monteer in de winter desnoods ook drie keer per dag sneeuwkettingen dan dat ik eindeloos kilometers moet afleggen op snelwegen."
Gelukkig voor Heinrich Hauser komt hij bij zijn werk maar zelden op meerbaans provinciale wegen terecht. De meeste tijd bevindt hij zich in de bergen en transporteert hout voor het familiebedrijf Hauser Transporte, dat in het dropje Stumm in het Zillertal is gevestigd. Tegenwoordig zijn het stammen van boomstammen voor vurenhout, die hij van de Märzengrund naar het bedrijf Binder in Fügen ins Tal moet brengen. Uiteindelijk zal zo'n 30 ruimtemeter op de Arocs en de drieassige aanhangwagen worden geladen.
Nu moet Hauser echter eerst met behulp van zijn tablet online bevestigen dat hij het bosgebied van de Österreichische Bundesforste is ingereden. De melding maakt deel uit van de opdrachtafhandeling. Hiervoor moest hij als eerste stap een order uit de vrachtenbeurs verkrijgen. Later moet hij ook weer aan het systeem melden dat hij het gebied heeft verlaten en moet hij enkele foto's van de vracht aan de Österreichische Bundesforste sturen. "Zo kunnen ze controleren of ik de hoeveelheid juist heb ingeschat en zich een eerste beeld vormen van de kwaliteit van het hout", zegt Hauser.
Momenteel is het uitdunnen van het bos in volle gang. Met behulp van een lierkraan trekken bosbouwwerkers gevelde bomen uit de steile helling links naast de weg omhoog. Vervolgens verwijderen ze de takken en zagen de stammen om de ongeveer vier meter door. "De lengte moet tussen de 4,07 en 4,14 meter liggen – dat geldt al als het eerste belangrijke kwaliteitscriterium", zegt Heinrich Hauser.
Met de kraanopbouw van de Arocs laadt Hauser behendig boomstam na boomstam.
Bos en bergen zijn de passie van Heinrich Hauser – zijn Arocs 2651 L voert hem zelfs over de smalste boswegen.
Hij heeft zijn Arocs dicht achter een hoge hoop over de weg liggende boomstammen tot stilstand gebracht. Vervolgens klimt hij op de zitting van de kraanopbouw van zijn truck en laat met een druk op een knop de hydraulische steunpoten van de Arocs uitschuiven. De steunpoten graven zich direct diep in de zachte bosgrond en verlenen de truck zo de nodige stabiliteit. En dat is ook echt nodig voor het laden: Hauser heft boomstam na boomstam met de kraan op de truck, steeds weer zorgt de vracht ervoor dat de Arocs krachtig schudt. Zo'n 20 minuten later is de klus geklaard en is de speciale opbouw van de Arocs waarmee zowel rondhout als balken en planken met dezelfde truck kunnen worden getransporteerd, volledig beladen. Dus bergafwaarts het dal in?
"Nee", zegt Hauser. "Niet zo snel. Ik rij nu eerst een stuk de bosweg af naar het omkeerpunt waar ik de aanhangwagen eerder heb neergezet. Daar laad ik het hout van de truck over naar de aanhangwagen. Vervolgens rij ik eerst weer terug omhoog om de Arocs opnieuw vol te laden en dan pik ik pas de aanhangwagen op."
Zo gezegd, zo gedaan. Als snel is Heinrich Hauser met de tweede lading hout op het omkeerpunt en koppelt hij de aanhangwagen aan. Vervolgens zet hij de lading vast: hij trekt twee spanbanden uit de verankering onder de laadvloer en werpt deze dwars over de boomstammen op de Actros. Daarna volgen drie spanbanden over de stammen op de aanhangwagen. Vervolgens bevestigt hij de spanbanden aan de tegenoverliggende zijde in de daarvoor bestemde bevestigingen en spant de banden aan met behulp van een ratelmechanisme. "Zodat er zeker weten niets gaat schuiven", zegt hij. "Als er sneeuw ligt, moet je daar nog veel meer op letten."
Stevig vast: Hauser zet de stammen voor het transport naar het dal stevig vast.
Met 30 ruimtemeter hout begeven Hauser en zijn Arocs zich op weg naar de klant.
Een grote partij hout.
Hauser Transporte GmbH is in 1968 gestart door Johann Hauser, met een enkele truck. Als chef heeft zijn zoon Helmut Hauser tegenwoordig de leiding over een wagenpark van 20 trucks (waarvan de helft de ster op de grille heeft staan) en twaalf graafmachines. Naast graafwerk behoort ook het houttransport tot de kerntaken van het bedrijf.
"Vorig jaar hebben we in totaal ongeveer 140.000 ruimtemeter getransporteerd, waarvan 65.000 voor de Österreichische Bundesforste", zegt Helmut Hauser trots. "En bij het graafwerk verplaatsen we ontelbare kubieke meters; alleen al voor een huizenblok in Innsbruck was het laatst al 100.000 kubieke meter." De afgegraven grond wordt vervolgens op het bedrijfsterrein met zeef- en breekinstallaties behandeld, zodat materialen worden gerecycled. "We bieden daarmee dus alles uit een hand aan", zegt Helmut Hauser, wiens bedrijf naast in Tirol ook in Zuid-Tirol, Beieren, Salzburg en Boven-Oostenrijk actief is.
Foto's: Bubu Dujmic
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
Nog geen reacties