Gottfried Kübler levert minerale olie aan tankstations

Gottfried Kübler is geen man van grote woorden. De 50-jarige inwoner is gewoonweg verzot op zijn werk. Kübler is vrachtwagenchauffeur. Een gedrongen postuur, licht grijzend haar, een hoog voorhoofd en een bril op de neus. Hij vervoert brandstoffen voor Paul Klacska GmbH. Daarnaast wordt ook het transport van bitumen, oliën, LPG en andere gassen verzorgd, maar Kübler kan het natuurlijk niet allemaal alleen af. Meestal rijdt hij met zijn nieuwe Actros 1842 LS door Salzburg, Tirol en Oberösterreich om tankstations van benzine en diesel te voorzien. Hij deelt zijn truck met een collega, waarbij in ploegendiensten wordt gereden.

Afhankelijk van de dienst begint het werk in de Klacska-vestiging in Salzburg-Gnigl 's middags om 13.30 uur of, zoals nu, om 2 uur 's ochtends. Terwijl de stad nog in duisternis is gehuld, worden op het industrieterrein de werkzaamheden opgestart. De ladingen worden nagelopen en trucks trekken de eerste sporen door de verse sneeuw. Kübler klimt de cabine van zijn Actros in, haalt zich nog een keer de op de avond ervoor gekregen opdracht voor de geest, controleert op de skypad of er nog iets aan is veranderd en start de motor.

Afhankelijk van de desbetreffende opdracht vormen Linz, München of Neustadt zijn eerste bestemmingen. Bij de hier gelegen tankparken en raffinaderijen haalt hij zijn vrachten op voor klanten als OMV, BP, Shell, ENI, MOL, Neste, Lukoil, de Doppler-groep en regionale oliehandelaren. Tot 33.000 liter als het om diesel gaat, zo'n 4000 liter meer als hij benzine transporteert. Per maand vervoert hij op deze manier samen met zijn collega vier miljoen liter brandstof. De onderneming als geheel pompt per jaar via de 30 locaties in Oostenrijk, Polen, Hongarije, Tsjechië, Bulgarije, Servië, Roemenië en Slowakije ongeveer tien miljard liter rond.

"Dat is nogal wat", benadrukt directeur Alexander Klacska. Hiervoor heeft hij de beschikking over een wagenpark van zo'n 450 voertuigen, waarvan ongeveer de helft een ster op de grille heeft – en dat aantal groeit gestaag. In de herfst van het afgelopen jaar heeft Klacska naast de vrachtwagen van Kübler in totaal nog eens 17 Actros trucks aangeschaft. En er zitten nog meer orders in de planning. "Mercedes-Benz krijgt een steeds groter aandeel in ons wagenpark. Dat komt doordat we erg tevreden zijn met de wagens", aldus Alexander Klacska. Dankzij Euro VI voldoen ze op het gebied van emissie en kwaliteit aan onze verwachtingen, ze zijn aantrekkelijk geprijsd en we kunnen, indien nodig, voor al onze activiteiten terugvallen op een uitstekend servicenetwerk. Het verbruik ligt duidelijk lager dan bij de voorgangers het geval was." Momenteel is dat 28 liter op 100 kilometer – twee liter minder dan voorheen. "Dat heeft ons echt verrast en op de lange termijn levert het enorme besparingen op", zegt Klacska. Het is niet alleen hierom dat hij uiterst tevreden met de partnerschap met Mercedes-Benz is: "Deze samenwerking past ons op het moment precies."

Ook Gottfried Kübler is tevreden met de truck waarmee hij net zijn eerste vracht bij een tankstation aflevert. Hij parkeert onmiddellijk naast de vulopening in de grond, markeert zijn truck met pylonnen, zet zijn veiligheidsbril en helm op en opent de klep naar het bedieningspaneel. Nu moeten eerst de massakabel en vervolgens de tankslang en oranje gasterugvoer worden aangesloten en de tankinhoud worden gecontroleerd. Als alles in orde is bevonden, stroomt vanuit zijn oplegger per minuut zo'n 500 liter de opslagtank onder de grond in. "Nu leveren we diesel af", zegt Kübler, "maar in theorie zou ik nu ook nog benzine kunnen overpompen. De tankwagen is verdeeld in vijf kamers waarin vier verschillende producten kunnen worden meegevoerd met een totaalvolume van 43.000 liter." Kübler houd het wegpompen in de gaten. Het duurt ongeveer een uur voor de 30.000 liter diesel naar beneden is gestroomd.

Foto's: Bubu Dujmic