De Stiegl-brouwerij is razend enthousiast over de nieuwe Antos

Rendement en logistiek

Besparing tot kunst verheven.

Stiegl heeft al meer dan vijfhonderd jaar een uitstekende reputatie als brouwerij. De eerste nieuwe Antos in Oostenrijk past daar dan ook uit uitstekend bij. Het is niet alleen chauffeur Franz Sigl die er heel blij mee is. Het hele bedrijf profiteert immers van het lage verbruik van deze truck.

"Sensationeel", aldus Thomas Gerbl, logistiek hoofd


Met de ontdekking van Amerika in 1492 brak niet alleen een nieuw tijdperk aan, maar begon ook de geschiedenis van de Stiegl-brouwerij aan de voet van de Mönchsberg in Salzburg. Destijds liet ene Hans Peuntner de brouwerij na aan de weduwe van zijn zoon, waarmee een bedrijf in het leven werd geroepen dat inmiddels op een rijke traditie kan bogen. Tegenwoordig produceert de brouwerij meer dan een miljoen hectoliter bier per jaar. Het merk met de afbeelding van een trap geldt als een van de sterkste rood-wit-rode merken die er zijn. Ook als het om het wagenpark gaat, is Stiegl heel merk- en traditiebewust, en werkt nauw met Mercedes-Benz samen. In januari 2013 werd in Salzburg Maxglan de eerste Antos Euro VI van Oostenrijk in bedrijf genomen.

Enige weken later ziet de 18-tonner er ondanks de ijs en sneeuw nog sprankelend uit. Chauffeur Franz Sigl – bijnaam Fränky – heeft alleen maar oog voor zijn nieuwe truck. Terwijl hij in het begin helemaal niet zo enthousiast was toen hij op een Mercedes-Benz moest overstappen. "Ik heb jarenlang in een ander merk gereden", aldus de 48-jarige Salzburger, "en was dus enigszins teleurgesteld toen ik plotseling op een ander merk moest overstappen. Ik was gewoon wat anders gewend. En als je daar eenmaal aan gewend bent, kom je er niet zo snel meer vanaf".

Na een paar dagen rijden met de nieuwe Antos 1830 L veranderde hij toch snel van mening. "Ik was nogal verrast. Uiteindelijk sloeg dat heel snel om in enthousiasme", zegt Sigl. "Hij is heel praktisch in de omgang, is eenvoudig te bedienen, schakelt heel licht, en heeft bovendien een uitstekende wegligging. Alles klopt gewoon“. Sigl glimlacht, maar wellicht komt dat ook door het feit dat zijn werk voor vandaag bijna klaar is. Hij hoeft alleen nog maar de vracht voor morgen te laden. Daarna zit het erop …

Zoals altijd is hij vanochtend om zeven uur begonnen. Sigl neemt 's avonds zijn volgeladen truck mee naar huis. De volgende ochtend kan hij direct instappen en met het afleveren van zijn goederen beginnen. "Ik werk elke dag zo tussen de twintig, dertig klanten af op mijn route. Dat zijn niet alleen cafés maar ook tankstations, met daar tussenin af en toe een magazijn of een supermarkt." Hij rijdt al jarenlang een vaste route, waardoor in de loop der tijd een vertrouwensband met zijn klanten is opgebouwd. Sommige daarvan zijn zelfs vriendschappen geworden, hetgeen ook zeer door het bedrijf op prijs wordt gesteld.

"De chauffeurs die het bier afleveren zorgen voor de belangrijkste klantenbinding", aldus Thomas Gerbl, hoofd van de logistiek. "Een aantal chauffeurs lijkt vrijwel tot de familie te horen, en zijn dan niet alleen goed op de hoogte van de relaties van hun klanten maar weten ook wanneer er een sterfgeval in een familie is of wanneer er iets te vieren valt. Onze chauffeurs kunnen daar dan passend op reageren. Vanuit die optiek hechten we hier bewust niet aan hoge werkdruk en stress. Een chauffeur moet gewoon de tijd hebben om een praatje met zijn klanten te kunnen maken. Voor ons is dat een belangrijk punt voor het onderhouden van de leverings- en servicekwaliteit."


Er kunnen meer dan 100 kratten en 15 vaten op de laadvloer van de nieuwe Antos 1830 L worden vervoerd.
Er kunnen meer dan 100 kratten en 15 vaten op de laadvloer van de nieuwe Antos 1830 L worden vervoerd.
Een heftruckchauffeur laadt de nieuwe Antos van Franz Sigl. De manier waarop er moet worden geladen is van tevoren gepland.
Een heftruckchauffeur laadt de nieuwe Antos van Franz Sigl. De manier waarop er moet worden geladen is van tevoren gepland.
Aan het einde van de werkdag gaan de laadkleppen dicht. Morgen levert Sigl opnieuw goederen aan zo'n tien tot twintig klanten.
Aan het einde van de werkdag gaan de laadkleppen dicht. Morgen levert Sigl opnieuw goederen aan zo'n tien tot twintig klanten.
De chauffeurs van de Stiegl-brouwerij zorgen voor de klantenbinding. Ook Franz Sigl heeft door de jaren heen een nauwe vertrouwensband met zijn klanten opgebouwd.
De chauffeurs van de Stiegl-brouwerij zorgen voor de klantenbinding. Ook Franz Sigl heeft door de jaren heen een nauwe vertrouwensband met zijn klanten opgebouwd.

Afhankelijk van de wensen van de klant kan Sigl zelfs op bepaalde tijden leveren. Bij de meeste klanten heeft hij echter de vrije hand. "Bij sommigen is het vertrouwen zo groot dat ze me zelfs de sleutel van de voorraadruimte hebben gegeven. Op die manier kan ik ook buiten de openingstijden leveren." Ook wordt hem onderweg koffie of een lunch aangeboden, waarbij hij dan een praatje maakt met de kroegeigenaars of medewerkers." "Daar kijk ik altijd naar uit", zegt Sigl terwijl hij het portier van zijn ClassicSpace-cabine sluit om op weg te gaan naar het magazijn.

Daar aangekomen, rijdt hij langzaam het magazijn in. De lading staat al voor hem klaar op een toegewezen plaats. Sigl trekt zijn werkhandschoenen aan en opent de laadkleppen van de opbouw die door Thonhofer Service Gmbh is geleverd. Voordat met laden wordt begonnen, wordt de emballage gecontroleerd en het aantal bierkratten en vaten genoteerd. Van zijn kant controleert Sigl de vracht die klaarstaat, en vergelijkt die vervolgens met de vrachtbrieven die hij bij zich heeft. 20 kratten Stiegl-Weisse, 15 kratten Paracelsus-Zwickl, 66 kratten Stiegl-Goldbräu en 15 vaten. Alles blijkt in orde te zijn.

Een heftruckchauffeur verwijdert de pallets met de emballage en zet vervolgens de nieuwe vracht op de laadvloer. Er passen precies vijf europallets aan elke kant. Daartussen loopt een smal gangpad. Het laden vergt de nodige coördinatie, omdat die afhankelijk is van de gereden route. Elke bestelling moet direct binnen handbereik zijn. "Als we hier goed plannen, scheelt dat straks weer", aldus Sigl. "Om een bestelling af te kunnen leveren, wil je niet steeds een andere bestelling uit de weg zetten". Na een half uur wordt de laadklep weer gesloten en neemt hij afscheid van zijn collega's. Het is vier uur 's middags. Zijn werk zit erop.

Gerbl, het hoofd van de logistiek, is nog steeds aan het werk. Tevreden met de nieuwe Antos? "Wat heet tevreden?", zegt Gerbl glimlachend. "Hij heeft een sensationeel laag verbruik dat vijf liter onder het gemiddelde van het wagenpark ligt. Bovendien is de kwaliteit ook uitstekend en voldoet de lage emissie conform de Euro VI-standaard volledig aan het duurzaamheidsprincipe dat we in ons bedrijf aanhangen". Hetzelfde geldt voor de traditie van het bedrijf. Als je al meer dan vijfhonderd jaar bier van topkwaliteit brouwt, kies je niet zomaar voor de eerste de beste partner.

Nog geen reacties