Actros Volumer – 3 meter laadhoogte

Reportage

Scoren met 3 meter.

Fietsen zijn niet zwaar, maar nemen wel veel ruimte in. Smbat Garanyan maakt zich niet druk. Zijn Actros Volumer heeft per slot van rekening 3 meter laadhoogte.


Gevoelsmatig gaat het vanaf de rivier de Weser gestaag bergopwaarts. Het eerste deel van de rit van Smbat Garanyan na het invoegen op de A2 in Bad Oeynhausen voert direct naar de noordelijke heuvels van het Weserbergland. Voor hem rijden twee wagens met minder sterke motor met hun aanhangwagen moeizaam bergopwaarts. Een blik in de buitenspiegel, linker knipperlicht aan en sturen naar de middelste strook. “Deze 70 kilometer tot Hannover is nogal vervelend. Verkeersdrukte, bergopwaarts rijden, heuvelachtig terrein, in de winter vaak sneeuw en ijzel – dat is typisch voor dit traject”, aldus de 45-jarige Smbat (uitspreken als Simbat). Maar op deze vrijdagmorgen loopt alles op rolletjes. Zijn rondrit van vandaag voert hem naar Kiel. De Ostuferhafen is echter slechts een tussendoel voor het verwisselen van de trailer. Daarna gaat hij naar huis in het Brandenburgse Lehnin, waar de Armeniër van geboorte al ongeveer twintig jaar met zijn gezin woont. “De planner regelt altijd dat ik vrijdag na de laatste klant met de truck naar huis kan rijden”, zegt hij.

Smbat is zijn rit gestart op het terrein van Panther International GmbH in Löhne, Westfalen. In 2010 ontstond zijn werkgever Panther Transport uit het eigen vervoer van de fietsfabrikant. De sterke seizoenschommelingen en de wisselende hoeveelheid aangeboden vracht – de productielocaties in Litouwen, Tsjechië en Bulgarije worden overwegend per container met materiaal beleverd – boden een mogelijkheid die ook voor andere klanten een groot voordeel was. Desondanks is het transport van fietsen nog altijd heel belangrijk voor het bedrijf. Smbat en zijn collega’s leveren alle fietsen af die bij Panther worden geproduceerd, toch gauw zo’n half miljoen per jaar.

Het grootste aantal fietsen wordt tussen midden februari en juni afgeleverd, als naast de temperatuur ook de zin in fietsen stijgt. “Dan willen veel mensen een nieuwe, mooie fiets hebben”, zegt Smbat. Zijn collega’s en hij zorgen ervoor dat de fietsen zo snel mogelijk in de winkels komen. “In het hoofdseizoen hebben we zo’n acht klanten per dag, meestal groothandelaren”, zegt hij.

Om deze extreme drukte aan te kunnen, vertrouwt Panther Transport op de nieuwe Actros Volumer. Met zijn lage koppelhoogte wordt de vrije laadhoogte 3 meter, zonder dat de totale voertuighoogte van 4 meter wordt overschreden. Waarom deze extra centimeters zo belangrijk zijn, verraadt een blik in de oplegger van een collega bij het laadperron: er passen twee rijen van veertien fietsen boven elkaar, door meerdere lagen karton gescheiden. Daarbovenop leggen de collega’s van het magazijn nog eens vijf fietsen waarmee de gehele ruimte tot onder het dak van de oplegger wordt benut. “De vijf extra fietsen zouden we met een normale truck niet kunnen meenemen”, zegt Smbat. Dankzij de extra ruimte passen er in de Actros Volumer 230 fietsen, 35 meer dan in een normale truck. Vijf trekker-opleggers met lage koppelhoogte kunnen dus net zoveel fietsen meenemen als zes gewone.

Smbat schuift het dekzeil van zijn oplegger opzij. Een koude wind blaast in zijn gezicht. Het weer nodigt eigenlijk nog niet uit om te gaan fietsen. “Toch hebben we genoeg te doen”, zegt hij. Hij verwijdert de aluminium latten en schuift de voorste rong naar achteren. Daarna pompt hij het dak van de oplegger omhoog. Nu heeft de collega in de vorkheftruck genoeg plaats om de stapel van drie laadkisten af te zetten. “Dat zijn onderdelen voor de fietsproductie. Die zijn voor de fabriek in Litouwen”, aldus Smbat. Een derde van de oplegger wordt met laadkisten beladen. De rest van de oplegger wordt gevuld met industriegoederen – dit keer rollen met levensmiddelenfolie. “We nemen ook andere opdrachten aan. We vervoeren drank, meubels, machines – eigenlijk alles wat in onze oplegger past”, zegt Smbat. “Ik zie geen nadeel tegenover andere trucks, ondanks de kleinere wielen. En de directeur is ook tevreden, omdat het brandstofverbruik gewoon goed is”, zegt hij.


Trailerwissel in Kiel – daarna gaat de route verder richting Brandenburg.


Het belangrijkste voordeel van de Actros Volumer is echter de flexibiliteit door de grote laadhoogte. “Zo hebben we altijd genoeg te doen”, zegt Smbat, die precies weet hoe belangrijk het is om werk te hebben. Halverwege de jaren negentig kwam hij naar Duitsland, omdat er in zijn vaderland te weinig werk was. Eerst werkte hij zelfstandig als transportondernemer en beleverde hij bouwplaatsen, een harde business. Toen kwam in 2005 het aanbod van Panther. “Ik had echt geluk”, aldus de vader van twee kinderen. En niet alleen vanwege de zekerheid van een baan en de weekenden bij het gezin. “Panther let erop dat de chauffeurs zich goed voelen”, zegt hij. Zo bezitten alle Actros Volumer trucks de GigaSpace-cabine met 2,13 meter interieurhoogte en een standairconditioning. “Het is net een eigen woning”, zegt Smbat en wisselt op de treden naar de cabine van schoenen. “Het voelt als thuis”, zegt hij en moet lachen.

De weg naar Kiel kent hij uit zijn hoofd, want de route is één van de belangrijkste routes van Panther Transport. Alle fietsen uit de Litouwse fabriek die voor West-Duitsland, de Benelux en Frankrijk bestemd zijn, worden via deze route vervoerd. “De opleggers pendelen per veerboot tussen Kiel en Litouwen – zonder trekker en chauffeur. We halen de opleggers bij de haven op en brengen de fietsen naar de klanten”, zegt hij. Fietsen voor de oostelijke deelstaten, Oostenrijk, Zwitserland en Italië worden via Polen over land vervoerd. Daarbij worden ook voor grote volumes geconcipieerde motorwagens met geringe koppelhoogte en kort gekoppelde aanhangwagens ingezet.

Het is nog vroeg in het jaar, de dagen zijn kort. In de schemering bereikt Smbat de haven van Kiel. Hij stalt de oplegger voor Litouwen op het terrein van de Ostuferhafen en hoeft niet lang naar zijn nieuwe trailer te zoeken – de panter op de zijkant van het dekzeil is moeilijk over het hoofd te zien. En nu op weg naar huis! Dit keer is zijn oplegger niet beladen met fietsen, maar leeg. “Ik breng hem nu nog naar een klant in Brandenburg. Maandag haal ik hem dan volgeladen weer op”, zegt Smbat.

De voorpret neemt toe. Misschien kookt zijn vrouw weer zijn lievelingsgerecht: Armeense dolma, een gerecht van gevulde druivenbladeren. En wat doet hij het liefst in zijn vrije tijd? “Als het mogelijk is gaan we fietsen”, zegt hij. “Maar daarvoor zou het best een beetje warmer mogen worden!”

Nog geen reacties