Bij Staber vervoert de Arocs bouwmachines

Voertuig en techniek

Graven in de bergen.

Michael Steiner van het bedrijf Staber vervoert in zijn Arocs zware bouwmachines naar moeilijk toegankelijke plekken.


Aan de horizon vormen de bergtoppen samen een keten. Daarboven wolkenflarden die door de wind worden voortgedreven. Aan de voet van de keten liggen ondoordringbare naaldwouden. Midden in dit idyllisch landschap op de Stöfflerberg in het Oostenrijkse Oberkärnten is in de verte op een open plek in het woud een houten hut zichtbaar. "Daar moet deze dragline dus naartoe", zegt Michael Steiner, met het uiteinde van een sjorketting in zijn hand, terwijl hij zijn blik op dat punt in de verte richt.

De 29-jarige vrachtwagenchauffeur van de HM Staber Holding GmbH uit Paternion heeft de dragline vanmorgen met zijn Arocs 3363 opgehaald in Kaning, in de buurt van Bad Kleinkirchheim, en vervolgens over de vele kronkelige wegen hier naartoe vervoerd. Dankzij de meesturende wielen van zijn drieassige oplegger vormen zelfs de scherpste bochten geen enkel probleem. Ook de steile afdalingen heeft hij ondanks de zware vracht moeiteloos weten te bedwingen.

"Met 460 kW is dat kinderspel", zegt Michael Steiner met een brede grijns. "En als het er echt op aankomt, kan ik altijd terugvallen op de turboretarderkoppeling. Door op het gaspedaal te trappen, wordt er met perslucht olie in het systeem gepompt. De krachtoverbrenging tussen de motor en de transmissie is dan constant. Daarmee kan ik zelfs op onverharde wegen bergopwaarts rijden zonder dat de wielen gaan doordraaien".


Steiner maakt de sjorkettingen los om de dragline te kunnen afladen.


Maar op de bosweg naar de hut komt ook Steiner zelfs met de beste techniek niet verder. De vele sneeuw van de afgelopen winter heeft op een groot aantal plekken zijn tol geëist, waardoor delen van het wegdek zijn weggeslagen of versperd door aarde en gesteente. De dragline gaat alles opruimen, maar moet daarbij wel zelf zijn eigen weg banen. "Om daar naartoe te rijden is zelfs met de Arocs te gevaarlijk omdat het wegdek onbetrouwbaar is", aldus Steiner, die de laatste sjorkettingen losmaakt. Daarna laat hij de oprijplaten zakken en verwijdert ook het waarschuwingslicht aan de achterzijde.

De draglinedrijver is ondertussen in de cabine van zijn machine geklommen en heeft de luidruchtige motor gestart. Hij werpt een blik uit het raam en draait de machine vervolgens 180 graden. De arm van de dragline wijst nu in de richting van de cabine van de Arocs. De drijver laat de arm langzaam zakken en pakt daarmee een graafbak op. "Als de dragline, zoals vandaag, alleen maar één extra graafbak of hydraulische breker heeft, kan ik de oplegger gebruiken".
"Als er echter meer materiaal moet worden vervoerd, kan ik op de wisselplaat van de Arocs de koppelschotel verwijderen, daar een kleine kipbak opzetten en dan een dieplader gebruiken".

Steiner houdt duidelijk van zijn werk. "Ik heb er plezier in, en er zijn altijd wel weer nieuwe uitdagingen", zegt hij. "Je moet bijvoorbeeld altijd goed nadenken over hoe je een dragline vastzet voor transport. Bovendien ben ik heel vaak in de bergen onderweg, dat veel meer rijkunst vergt - zeker in de winter en in het voorjaar als er sneeuw ligt of de straten nat zijn. Ik ben heel benieuwd hoe de turboretarderkoppeling mijn werk verlicht".


Omdat de Arocs pas drie weken in dienst is, heeft Steiner nog geen uitgebreide ervaring met de hydraulische wegrijkoppeling en de retarder. "Mijn eerste indruk is echter heel positief", zegt Steiner enthousiast. "Het systeem is perfect voor de vele ritten bergop- en bergafwaarts hier in de omgeving en helpt enorm mee bij het manoeuvreren en wegrijden". Bovendien wordt slijtage van het systeem bij het wegrijden en afremmen tot een minimum gereduceerd.

Naast Steiners nieuwe Arocs voor de bouw heeft HM Staber Holding GmbH ook nog een Arocs 4151 met een tweezijdige kipper in dienst genomen. In totaal bevat het wagenpark 47 bedrijfswagens. Daaronder bevinden zich kippers, trucks voor het vervoer van levensmiddelen, melk, meel, diepladers en koelwagens. Daarnaast beschikt het bedrijf ook nog over uiteenlopend gereedschap als wielladers, kettinggraafmachines, alsmede breek- en zeefinstallaties.

Ook een restaurant – de 'Ebnerwirt' in Kreuzen – en een wasstraat naast de afrit van de snelweg bij Paternion-Freisitz maken deel uit van het bedrijf. "We proberen onze activiteiten zo breed mogelijk te ontplooien", zegt Michael Staber, die samen met zijn broer Hannes tot de tweede generatie behoort die het bedrijf leidt. Hetzelfde geldt voor de verschillende merken die deel uitmaken van het wagenpark. Desalniettemin prijkt er bij de helft van de voertuigen een ster op de grille.

Nog geen reacties