Van der Most Transport en de nieuwe Actros
Bedrijfsleven & Logistiek
Van der Most Transport heeft zich gespecialiseerd in het transport van containers vanuit de Rotterdamse en Antwerpse haven. De nieuwe Actros heeft het wagenpark wezenlijk veranderd.
“Verantwoordelijk investering”. Oprichter Gertjan van der Most (links, met Paul Dijkshoorn, operations manager) wil de dienstverlening naar bestaande klanten waar blijven maken.
Vastberaden om te slagen en met een groot rijbewijs op zak werd Gertjan van der Most in 1991 zelfstandig ondernemer. Het ambitieniveau ontsteeg echter het begrip ‘eigen rijder’. Met succes. Een kleine vijfentwintig jaar later is Van der Most Transport een van Rotterdams grootste containervervoerders die jaarlijks meer dan negentigduizend ‘TEU’ (20-voet containers) over de weg transporteert. Van meet af aan waren Mercedes-Benz en dealer ROGAM onderdeel van deze successtory.
Met 140 medewerkers, onder wie zijn twee zonen Mark en Stefan op de planning, mag Van der Most Transport zich officieel familiebedrijf noemen. Algemeen directeur Gertjan van der Most en operations manager Paul Dijkshoorn richten zich op het transport van allerlei soorten zeecontainers binnen Europa, waarbij de Benelux de focus heeft. De uitvalsbasis in de Waalhaven is ideaal om de transporten vanuit de Rotterdamse en Antwerpse havens te coördineren.
Van der Most: “Veruit ons meeste transport vindt plaats in Nederland, België, Duitsland en Noord-Frankrijk, maar soms hebben we uitschieters naar Praag of Stockholm. In het deep sea containervervoer pakken we alles op. Niet alleen als het gaat om locaties, maar ook het type containers. In de haven komt van alles binnen: 20-voeters, 40-voeters, tankcontainers, reefers, open top, flatrack en high cube containers. Er is veel behoefte aan een onafhankelijk transportbedrijf dat het onderdeel zeecontainervervoer over de weg volledig begrijpt, verzorgt en beheerst. Wij kunnen dat.”
Licentie om te stapelen. Dankzij een eigen terrein in de Rotterdamse haven met de juiste infrastructuur kan Van der Most Transport containers opslaan en overslaan – een groot voordeel voor de klanten.
Om die reden kent Van der Most een minimaal verloop van klanten. De langetermijnrelaties met expediteurs, verladers en rederijen hebben in de afgelopen twee decennia in een sterke autonome groei geresulteerd. Maar ook een aantal overnames in 1997, 2000 en 2003 droeg daaraan bij. Naast het kantoor in Rotterdam beschikt Van der Most over een beveiligd eigen terrein waarop ’s nachts het overgrote deel van het wagenpark geparkeerd staat. Maar belangrijker nog, dit schept voor Van der Most de mogelijkheid om ook op- en overslagactiviteiten van containers naar zich toe te trekken. “Om de hub in Rotterdam goed te bedienen, moeten de zaken perfect georganiseerd zijn”, legt Van der Most uit. “In het containervervoer gelden regels en tijden voor het ophalen en inleveren van containers. Cargo window, slottijden en kosten voor demurrage & detention zijn zaken om rekening mee te houden. Wij bieden onze klanten aan om containers tijdelijk op te slaan. Er rijden hier twee reach-stackers die de containers vijfhoog wegzetten. Daarmee bieden we onszelf de mogelijkheid transporten beter in te plannen en waar nodig te bundelen. Met onze omvang is dat kostentechnisch interessant. Sowieso moet je in dit werk één of honderd auto’s hebben. Het is of weinig kosten maken, of veel omzetten. Ik kies voor het laatste en met onze gunstig gelegen locatie hebben we een extra ijzer in het vuur.”
Betrouwbare dienstverlening in het containertransport over de weg vereist efficiënte bedrijfsvoering, moderne automatisering en een uitgebalanceerd wagenpark. Toen Gertjan Van der Most vierentwintig jaar geleden begon met het vervoer van containers, was Mercedes-Benz dealer ROGAM zijn klant. Al snel werd de relatie er één met tweerichtingsverkeer. Tegenwoordig bestaat de vloot uit 104 trekkers in diverse configuraties en 140 eenheden getrokken materieel. Hoewel een driemerkenbeleid in het wagenpark wordt toegepast, heeft Mercedes-Benz met ongeveer zestig trucks veruit het grootste aandeel. Zeker de afgelopen drie jaar is het met de komst van Euro VI hard gegaan.
Van der Most: “Als containertransporteur in de Rotterdamse haven moet je honderd procent Maasvlakte-proof zijn. Mercedes-Benz was de eerste die Euro VI kon leveren en al snel stonden hier de eerste nieuwe Actrossen op de stoep. In het begin waren we nog angstig voor een hoger verbruik dan de Euro V-trucks, maar gelukkig toonden de resultaten juist het tegenovergestelde aan. En van kinderziektes is geen sprake. De betrouwbaarheid en het brandstofverbruik van de Actros zijn uitstekend.”
Na een eerste order van twintig Actros trekkers met BigSpace-cabine, volgde er nog één van dertig stuks. Hiermee werd een deel van de vloot verjongd en een stukje groei gefaciliteerd. Om tegemoet te komen aan de diverse eisen werden er Actros trucks geleverd met TRS-generator voor de stroomvoorziening aan reefercontainers en ook een aantal met gestuurde voorloopassen om met hogere tonnages te rijden. De laatste twintig trucks hadden bovendien innovaties van Mercedes-Benz aan boord, zoals het brandstofbesparende systeem Predictive Powertrain Control (PPC) en een veiligheidspakket met onder andere spoorassistent, Active Brake Assist 3 en automatische afstandsregeling. “De Actros laat bij ons een verbruik zien dat 5 tot 10 procent lager ligt”, aldus Van der Most. “Dat sluit goed aan bij onze doelstellingen van het Lean and Green-programma. Ik ben echter net zo’n voorstander van het vergroten van de standaard veiligheid op onze trucks.”
De periodieke servicewerkzaamheden worden traditiegetrouw bij ROGAM ondergebracht door middel van een Reparatie- en onderhoudscontract. Wat ook een vast onderdeel is van de relatie, is een chauffeurstraining om de technieken van de Actros optimaal te gebruiken. Van der Most: “Technologische ontwikkelingen volgen elkaar in hoog tempo op. Wij investeren bewust vooraf in tijd om de mogelijkheden van het voertuig te leren kennen. Dat betaalt zich snel terug en bovendien vinden onze chauffeurs het prettig.”
De toekomst ziet Van der Most met vertrouwen tegemoet. Volgens de ondernemer zit het product container nog lang niet aan zijn top van de product life cycle. Bovendien speelt de ambitie van Rotterdam met de komst van de tweede Maasvlakte Van der Most Transport in de kaart. Tot forse uitbreidingen zal dat op korte termijn echter niet gaan leiden, volgens Van der Most: “Ik wil verantwoord investeren en de dienstverlening naar bestaande klanten waar blijven maken. In deze uitdagende tijd moeten we scherp zijn en blijven.”
Fotografie: MCR
Van der Most in cijfers.
Opgericht: 1991
Omzet: 18 miljoen euro per jaar
Medewerkers: 140
Locatie: Rotterdam
Wagenpark: 104 trucks waarvan 60 Actros
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
Nog geen reacties