Predictive Powertrain Control als uitbreiding bij de Actros

Service

Bergop!

Topservice en focus op zuinigheid – dát is het succesrecept van Hasler Transport AG. Voor een nog lager verbruik heeft het Zwitserse bedrijf zeven Actrossen uitgerust met Predictive Powertrain Control. Dit betekent een besparing van meer dan
5 procent, ondanks het relatief kleine aandeel snelwegen.

Gedetailleerde evaluatie. Directeur Bruno Lusti (r.) en chauffeur Roger Walser bekijken de verbruiksanalyse.

Dozen vol met blikjes, daarnaast ergotrainers en kleine bakken met schuimreiniger, allemaal goed verpakt op pallets. “We vervoeren eigenlijk alles, behalve stortgoed en dieren”, zegt Roger Walser, terwijl naast hem een motorkrat met zes crossmotoren door de overslaghal wordt geschoven. Walser is chauffeur bij Hasler Transport AG. De ruim 45 trucks van dit transportbedrijf uit het Zwitserse Weinfelden in het kanton Thurgau, vlakbij de zuidelijke oever van de Bodensee, rijden door heel Zwitserland. Aan boord hebben ze meestal stukgoed. “We halen de goederen op bij de klant, slaan ze hier over en bezorgen ze uiterlijk de volgende dag”, zegt Bruno Lusti, een van de directeuren van het 75 medewerkers tellende bedrijf.

“In Zwitserland is de stukgoedbranche, anders dan in Duitsland, nog steeds stabiel”, zegt de manager met 45 jaar ervaring in de transport en logistiek. Maar toch: duurzaam succes vereist maximale zuinigheid in het bedrijf. “Een belangrijk sturingselement is het verbruik. En minder verbruik is natuurlijk óók goed voor het milieu”, aldus Lusti.



Bij het besparen van brandstof wordt Hasler Transport AG sinds kort ondersteund door Predictive Powertrain Control, de anticiperende cruisecontrol van Mercedes-Benz. Het bedrijf heeft in 2015 zeven Actrossen met dit systeem laten uitrusten. Het vermindert het verbruik van de sowieso al zuinige Actros nog verder door de koppeling van GPS-gegevens aan topografische kaarten en Mercedes PowerShift 3. Zo kan het – op bijna 300 000 kilometer aan autowegen – een aan het verloop van de weg aangepaste rijstijl in de voertuigautomatisering integreren. Bijvoorbeeld door op een afdaling gebruik te maken van snelheidspieken of voor ronde bergtoppen op tijd het gas weg te nemen.

“De installatie bij onze servicepartner duurde telkens slechts enkele uren”, aldus Lusti. En nog belangrijker: het verbruik van de met Predictive Powertrain Control uitgeruste trucks is met de gehoopte omvang gedaald. “Onze maandelijkse evaluaties laten zien dat de trucks gemiddeld ruim 5 procent minder diesel verbruiken.” Een uitstekend resultaat, niet in de laatste plaats met het oog op het relatief geringe aandeel snelwegen in Zwitserland. Gezien de 700 000 tot
800 000 liter brandstof die de chauffeurs van Hasler Transport AG tot dusver per jaar getankt hebben, verdient de investering zich terug. “Het systeem heeft toekomst, dat staat buiten kijf!”

Ook de Actros van Roger Walser is uitgerust met Predictive Powertrain Control. “Ik gebruik het heel veel”, zegt hij. “Hier in Zwitserland zijn de snelwegen door de vele tunnels helemaal niet bijzonder heuvelachtig. Toch is de aanwezigheid van het systeem duidelijk te merken.” De chauffeur is op weg naar een klant, een paar kilometer van de vestiging in Weinfelden vandaan. Hier zal hij kantoormeubelen in zijn Actros laden. Meubelleveringen inclusief het opbouwen worden steeds belangrijker voor Hasler Transport AG. “Je moet gewoon een beetje meer aanbieden dan de rest!” Vandaag rijdt hij naar een plaats in de buurt van Genève. Dat is bijna 350 kilometer – waarbij de anticiperende cruisecontrol actief zal zijn.


Predictive Powertrain Control als uitbreiding.

Predictive Powertrain Control is op bijna alle Actros, Antos en Arocs trucks achteraf te monteren. De belangrijkste voorwaarden zijn een registratie als nieuw voertuig vanaf september 2012 en de volautomatische transmissie Mercedes PowerShift 3. Het uitbreidingspakket bestaat uit een regeleenheid, een GPS-antenne en een speciale kabelset. De installatie bij bijvoorbeeld een Mercedes-Benz truckdealer duurt, afhankelijk van de cabinevariant, ongeveer 2,5 uur. Een keuring door een keuringsinstantie zoals de TÜV is niet nodig.

Fotografie: Sebastian Vollmert

Nog geen reacties