Groot wagenpark: de successtory van Vlantana uit Litouwen

Bedrijfsleven & Logistiek

De kapitein.

Voor Vladas Stončius is klimaatvriendelijk transport de sleutel tot succes. De directeur van de Litouwse logistieke reus Vlantana kiest daarom voor gecombineerd vervoer en nieuwe trucks van Mercedes-Benz.


Vladas Stončius heeft gevoel voor het juiste moment. Eind 1991, amper een jaar nadat het kleine Litouwen als eerste voormalige Sovjetrepubliek zijn onafhankelijkheid uitriep, nam de gediplomeerd brandweerman een dapper besluit: hij zegde zijn vaste baan op, sloot een lening af en reed naar het net herenigde Duitsland. Zijn plan: daar enkele tweedehands trucks kopen en in Litouwen een transportbedrijf oprichten. Vandaag de dag beschikt zijn bedrijf Vlantana over ongeveer 1 200 voertuigen en 1 360 opleggers. Meer dan 600 trekkers zijn van Mercedes-Benz - en dat worden er steeds meer.


“We hebben begin jaren negentig met vijftien trucks transporten vanuit Litouwen naar Rusland uitgevoerd”, vertelt Stončius. “Inmiddels is Vlantana het op een na grootste logistieke bedrijf in de Baltische staten. Met 1 800 medewerkers rijden we routes in heel Europa.”

Door het uiteenvallen van de Sovjet-Unie braken er economisch zware tijden voor Litouwen en bijna alle Oost-Europese landen aan. De toetreding tot de EU zorgde pas voor een aanhoudende opleving. Litouwen, Polen en Slowakije kennen momenteel een economische groei van circa 3 procent en behoren daarmee tot de koplopers in de EU.

Twee ingrediënten van het succesrecept van de Baltische staten zijn een jonge, goed opgeleide bevolking en een liberaal economisch beleid. Dit trekt talrijke bedrijven uit West-Europa en Scandinavië plus toeleveringsbedrijven aan – en hun producten moeten vroeg of laat de weg op. Dit is slechts één reden waarom logistieke bedrijven met enorme wagenparken zich binnen slechts enkele jaren konden vestigen in het gebied van de Baltische staten tot de landen van voormalig Joegoslavië. Vlantana’s succes is vooral gebaseerd op de kerncompetenties duurzaamheid, veiligheid, kwaliteit en innovatie.


Zuinig wagenpark. Met de nieuwe Actrossen in het wagenpark verlaagt Vlantana het gecombineerde verbruik van het hele wagenpark met ongeveer 3 liter diesel per 100 kilometer.
Zuinig wagenpark. Met de nieuwe Actrossen in het wagenpark verlaagt Vlantana het gecombineerde verbruik van het hele wagenpark met ongeveer 3 liter diesel per 100 kilometer.

“We hadden het geluk dat wij, nieuwe ondernemers in Oost-Europa, begin jaren ’90 in feite een lege rugzak hadden, zonder de ballast en structuren uit het verleden. We hebben hem vervolgens langzaam maar zeker gevuld met de nieuwste technologieën en procesinnovaties”, aldus Stončius. “Flexibele structuren, de nieuwste methoden en netwerk-based informatietechnologie: dit zijn allemaal grote concurrentievoordelen in de logistieke sector.”

Het moderne hoofdkantoor van Vlantana, met glazen kantorencomplex, magazijnen, eigen rijschool, tankstation en werkplaats, bevindt zich aan de rand van de Litouwse havenstad Klaipeda aan de Oostzee. Het bedrijf heeft zich in de loop van zijn 25-jarige geschiedenis gespecialiseerd in intermodaal transport vanuit de Baltische staten naar Scandinavië en de rest van Europa. Tot de klanten behoren gerenommeerde concerns, zoals een Amerikaanse levensmiddelenreus en een grote Scandinavische meubelketen die heel veel producten in Litouwen laat maken en deze vervolgens vanuit Vlantana naar West-Europa laat transporteren.



“We hadden het geluk dat wij, nieuwe ondernemers in Oost-Europa, begin jaren ’90 niet de ballast en structuren uit het verleden hadden.”

Vladas Stončius, directeur van Vlantana in Klaipeda


Om chauffeurs en lading de lange weg over land door Polen te besparen, maakt Vladas Stončius gebruik van de veerboot van Klaipeda naar Kiel. Vanuit deze hoofdstad van de deelstaat Sleeswijk-Holstein gaan de opleggers van Vlantana met de trein naar Duisburg – en van daaruit over de weg naar bestemmingen in heel Europa. “We rijden routes van de Kaspische Zee naar Cabo de São Vicente in Portugal”, vertelt de ondernemer. “Ongeveer 200 van onze trucks brengen verse zalm vanuit Noorwegen tot in Griekenland. Overal waar het ons het meest efficiënt lijkt, kiezen we voor gecombineerd vervoer.”

In het recente verleden stond de 54-jarige bedrijfsleider uit de Litouwse badplaats Palanga voor enkele uitdagingen. Door het conflict in Oost-Oekraïne en de daaruit voortvloeiende economische recessie bij de grote buur Rusland vielen er belangrijke orders weg. Vlantana richtte zich nog sterker op het westen.



Net als zijn concurrenten vecht Vladas Stončius elke dag om nieuwe talenten te winnen voor zijn gestaag groeiende bedrijf: “De bevolking in Litouwen is jong en door flinke investeringen in onze scholen en universiteiten zeer goed opgeleid. Bijna iedereen hier spreekt minstens drie talen vloeiend. Daar heeft elk bedrijf heel veel profijt van. Desondanks ligt de markt voor chauffeurs – zoals bijna overal in Europa – feitelijk op zijn gat. Goed personeel wordt steeds duurder, verder liggen de lonen in Litouwen op Europees niveau.”


Gericht op efficiëntie.

Vlantana optimaliseert daarom op andere gebieden de kostenefficiëntie om overeind te blijven in de zware concurrentiestrijd. Bijvoorbeeld bij het brandstofverbruik van het hele wagenpark. Het bedrijf koopt voor zijn trekkers per jaar ongeveer 48 miljoen liter brandstof. In de toekomst wil Vladas Stončius deze kostenpost aanzienlijk reduceren – en dat terwijl tegelijkertijd de business groeit. Daarom kiest Vlantana bij vervanging van het wagenpark consequent voor nieuwe trucks van Mercedes-Benz.

“Met de overstap van de beproefde naar de nieuwe Actros konden we het gecombineerde verbruik van het hele wagenpark van 32 naar bijna 29,1 liter per 100 kilometer verlagen”, zegt de directeur. “Alleen al in 2016 zijn er 400 nieuwe voertuigen bijgekomen, en er zullen er nog heel wat volgen.”

Bij Vlantana worden voornamelijk twee Actros-typen ingezet: de Actros 1845 als werkpaard voor het Europees transport en de Actros 1851 voor inzet in Scandinavië. Deze laatste heeft in vergelijking met de Actros 1845 ongeveer 300 Nm meer koppel en kan zo ook veeleisend transport over zeer heuvelachtig terrein in Finland, Noorwegen en Zweden moeiteloos aan. Beide typen zijn uitgerust met de krachtige OM 471-motor, een BigSpace-cabine, Predictive Powertrain Control, de attentie- en spoorassistent en Active Brake Assist 3.


“We stellen altijd de behoeften van onze klanten centraal”, aldus Vladas Stončius. “Klimaatvriendelijk transport is erg populair. Wie daar met zijn bedrijf nu niet op inspeelt, laat een belangrijke kans liggen en is dan hoogstwaarschijnlijk kansloos bij toekomstige aanbestedingen. Met de efficiënte trucks van Mercedes-Benz zijn we helemaal klaar voor de concurrentie van morgen.”



Fotografie: Alex Kraus

Nog geen reacties