Böpple-bestuurder Torsten Reinholz test de nieuwe Actros

Bedrijfsleven & Logistiek

Veiliger, minder stress, meer verbonden.

Torsten Reinholz van Böpple Automotive GmbH test de nieuwe Actros voordat de truck in serieproductie gaat, en is er dol op. Net zoals zijn baas Dominik Böpple.

Veilig. Böpple-chauffeur Torsten Reinholz verankert de fraaie oldtimers in de speciale Ecotrans-oplegger van Kässbohrer.

Dagelijks zetten autotransporters koers naar Mercedes-Benz Autohaus Lorinser in Waiblingen bij Stuttgart om nieuwe en gebruikte voertuigen af te leveren. Het spreekt vanzelf dat hiervoor meestal Actros-combinaties worden gebruikt. En dus ook op deze dag, waarop een serie fraaie oldtimers uit de collectie van Lorinser Classic naar een koper aan de Côte d’Azur moet worden gebracht.

Zoals altijd bij het transport van echte klassiekers wordt de kostbare vracht in gesloten en speciaal beveiligde opleggers vervoerd. Maar aan de trekker ontbreekt iets, zegt Thomas Hähnel, chef van Lorinser Classic en opdrachtgever van Böpple Automotive GmbH, een specialist voor gesloten autotransporten. “Er zitten geen buitenspiegels op!”

Dat is niet helemaal waar, want de Actros 1846 heeft wel spiegels, maar dan digitale. De truck is namelijk een nulserie-voertuig van de nieuwste generatie en werkt met het MirrorCam-systeem in plaats van de traditionele buiten- en groothoekspiegels. Compacte, aerodynamische camera’s houden het achteropkomend verkeer in de gaten en projecteren hun beelden op twee grote displays die op de A-stijlen in het interieur van de cabine zijn aangebracht. Hähnel staat paf: “Dat ziet er fantastisch uit en het zal de aerodynamica van de truck aanzienlijk verbeteren.”



De hoogste kwaliteit op het gebied van handling en transport – die vind je terug bij Böpple én bij de nieuwe Actros.
De hoogste kwaliteit op het gebied van handling en transport – die vind je terug bij Böpple én bij de nieuwe Actros.
Raspaardje. Een Mercedes-Benz 300 SE/Coupé uit 1966 rijdt de oprijplaat van de gesloten autotransporter op.
Raspaardje. Een Mercedes-Benz 300 SE/Coupé uit 1966 rijdt de oprijplaat van de gesloten autotransporter op.

Zijn transportbedrijf is een van de weinige ondernemingen die als klant en in opdracht van Mercedes-Benz Trucks de nieuwe Actros test voordat de serieproductie begint. Hierbij staan de talloze functies centraal die Böpple-chauffeur Torsten Reinholz met behulp van de MirrorCam ondersteunen, zoals nu, bij het manoeuvreren op de parkeerplaats van Lorinser. En dat geldt natuurlijk ook voor de andere meer dan zestig innovaties die het nieuwe vlaggenschip van Mercedes-Benz Trucks aan boord heeft.

Maar voordat de rit van vandaag begint, moeten de experts van Lorinser Classic eerst nog de verkochte oldtimers voorzichtig in de speciale oplegger van Kässbohrer zien te krijgen. Als eerste rollen de chique banden met witte flanken van een Mercedes-Benz 300 SE/Coupé uit 1966 de schuine oprijplaat van de ruim 200 000 euro kostende trailer op, begeleid door het verzadigd klinkende geluid van de achtcilinder. Daarna volgen nog meer collector’s items, alle vakkundig voorbereid en vastgezet door Böpple-chauffeur Reinholz. Al met al is er in de twee verdiepingen hoge trailer plaats voor zes auto’s.

Wie Böpple in de arm neemt voor een gesloten autotransporter wil doorgaans heel zeldzame of waardevolle voertuigen transporteren. Dat kunnen behalve oldtimers ook showmodellen voor beurzen, prototypen voor testritten of racewagens voor diverse autoraceklassen zijn, maar ook luxe auto’s voor zeer veeleisende klanten.


Bij de nieuwe Actros zijn opnieuw grote stappen gezet op het gebied van digitalisering, connectiviteit en automatisering.
Bij de nieuwe Actros zijn opnieuw grote stappen gezet op het gebied van digitalisering, connectiviteit en automatisering.
Gedreven. Seniorchef Alfred Böpple is bij Böpple Automotive de expert voor trucktechnologie en keurt de nieuwe Actros van alle kanten.
Gedreven. Seniorchef Alfred Böpple is bij Böpple Automotive de expert voor trucktechnologie en keurt de nieuwe Actros van alle kanten.
Vooruitziende blik. De nieuwe Actros is ook op grote afstanden heel zuinig dankzij de verbeterde Predictive Powertrain Control.
Vooruitziende blik. De nieuwe Actros is ook op grote afstanden heel zuinig dankzij de verbeterde Predictive Powertrain Control.
Connectief. De nieuwe Multimedia Cockpit biedt Torsten Reinholz een volledig geïntegreerde werkplek.
Connectief. De nieuwe Multimedia Cockpit biedt Torsten Reinholz een volledig geïntegreerde werkplek.
Aerodynamisch. De nieuwe MirrorCam werkt met gestroomlijnde camera’s. Op de displays in de cabine wordt de chauffeur met aanwijzingen ondersteund.
Aerodynamisch. De nieuwe MirrorCam werkt met gestroomlijnde camera’s. Op de displays in de cabine wordt de chauffeur met aanwijzingen ondersteund.

“Deze auto’s moet je om veiligheidsredenen en om transportschade te voorkomen niet op de traditionele autotransporters vervoeren”, adviseert Dominik Böpple. In plaats daarvan gaan ze, stevig vastgesjord, achter de kleppen en deuren van de zilverkleurige Böpple-combinaties op reis.

Naast automobielbedrijven als Lorinser is een van de belangrijkste opdrachtgevers van Böpple Daimler AG zelf. Beide ondernemingen werken bijvoorbeeld nauw samen bij het transport van testvoertuigen en de levering van supersportwagens. “Voor Daimler doen we de meest uiteenlopende bestemmingen in heel Europa aan”, vertelt Dominik Böpple. “De ene week leveren we Mercedes-AMG GT’s uit de fabriek in Sindelfingen aan een dealer in Noorwegen, de week erop brengen we testvoertuigen van Mercedes-Benz Cars naar Zuid-Spanje voor hoogtetests.”

Het waren deze zeer gevarieerde trajecten waardoor het team dat zich bij Mercedes-Benz Trucks bezighoudt met het testen door klanten, Böpple in het vizier kreeg. “Die vele verschillende ritten zijn voor ons ideaal om de innovaties van de nieuwe Actros nog een keer in de praktijk te laten testen voordat we overgaan tot serieproductie”, zegt Michael Hintze, die voor Mercedes-Benz de praktijktest bij Böpple begeleidt.


Sterke groei. In minder dan twaalf jaar hebben oprichter Dominik Böpple en zijn team het wagenpark van Böpple Automotive van twee naar honderd trucks uitgebreid.

Böpple-chauffeur Reinholz geeft hierbij zeer belangrijke feedback. Want hij is degene die enkele maanden met een nieuwe Actros onderweg zal zijn. Hierbij zal hij worden ondersteund door zijn wagenparkbeheerder Alfred Böpple, die met een technisch oog naar de nieuwe Actros kijkt. Diens zoon Dominik, de oprichter van het bedrijf, analyseert ten slotte hoe de truck bedrijfseconomisch rendeert.

“De nieuwe Actros verbruikt op snelwegen en autowegen soms wel 3 procent minder brandstof dan zijn voorganger, op kleinere wegen over grotere afstanden is dat zelfs weleens 5 procent minder”, zegt Dominik Böpple. “Als we dit besparingspotentieel op middellange termijn in onze vloot behalen, zou dat ons concurrentievermogen blijvend verbeteren.”

De reden voor de aanzienlijke verbruiksdaling ligt vooral in het doorontwikkelde cruisecontrol- en transmissieregelsysteem Predictive Powertrain Control en ook in de aanzienlijk verbeterde aerodynamica dankzij nieuwe zijfenders en de gestroomlijnde MirrorCam.

Veiligheid voor alles.

Voor Dominik Böpple is innovatie belangrijk, daarom voert hij momenteel een nieuw informatiesysteem bij zijn bedrijf in, daarom investeert hij in de nieuwste trailers en daarom laat hij in Ebersbach, ten oosten van het hoofdkantoor in Esslingen, een nieuw logistiek centrum neerzetten. “Ik wil iets opbouwen”, zegt Böpple. “Dat red je tegenwoordig alleen als je openstaat voor nieuwe ontwikkelingen.” Deze bedrijfsfilosofie is een belangrijke reden dat de directeur zo geïnteresseerd was in de praktijktest van de nieuwe Actros. “Op het punt van digitalisering, connectiviteit en automatisering zal de bouw van trucks grote sprongen maken. De eerste belangrijke stappen zijn in de nieuwe Actros al gezet.”

In de praktijk maakt de nieuwe Active Drive Assist in de nieuwe Actros gedeeltelijk geautomatiseerd rijden mogelijk bij alle snelheden. Het systeem kan zelfstandig sturen, gas geven en remmen. Hierdoor ervaart de chauffeur minder stress en wordt de veiligheid groter, vooral op lange, monotone ritten op de snelweg.

“Veiligheid gaat bij ons boven alles. Dat zijn we verplicht aan de maatschappij, maar natuurlijk ook aan onze klanten, die ons hun kostbare auto’s toevertrouwen”, aldus Böpple. Ook om die reden zal het bedrijf alle nieuwe Actros-trucks, die de komende jaren in de vloot worden geïntegreerd, stuk voor stuk bestellen met de nieuwe, verder verbeterde noodremassistent Active Brake Assist 5.


90% van de trucks in het wagenpark van Böpple Automotive GmbH bestaat uit Mercedes-Benz trucks.


De ondernemer wil ook de kansen die connectiviteit voor zijn bedrijf biedt ten volle benutten. Ook in dat opzicht heeft de nieuwe Actros het nodige te bieden. Het Truck Data Center aan boord van de truck verbindt het voertuig permanent met de Cloud en vormt de basis voor alle connectiviteitsoplossingen; hieronder valt ook de controle in real time van de truck door het preventieve serviceproduct Mercedes-Benz Uptime, dat Böpple Automotive al een tijdlang gebruikt.

De overgang van de analoge naar de digitale wereld ervaart Torsten Reinholz aan boord van de nieuwe Actros van heel dichtbij vanuit zijn positie als chauffeur. In de nieuwe Multimedia Cockpit met zijn twee grote digitale displays worden alle voor de chauffeur relevante basisinformatie en de nieuwe assistentiesystemen perfect gevisualiseerd. “Met de smartphone kan ik alle functies van de truck intuïtief bedienen. Dat is een grote verbetering in vergelijking met de huidige cockpit”, meent Reinholz.

De lading is verankerd, de functies voor vertrek zijn gecontroleerd en de alarminstallatie van de trailer staat aan. Reinholz legt zijn smartphone, die via Android Auto met de Multimedia Cockpit is verbonden, voor de inductieve oplading van de accu in het daarvoor bestemde aflegvak op de console. Dan drukt hij op de motor start-stopknop. “En nu gaan we deze schitterende oude auto’s met deze schitterende nieuwe truck veilig en betrouwbaar naar Zuid-Frankrijk brengen!”


Foto’s: Matthias Aletsee
Video: Martin Schneider-Lau

21 reacties