Dolo Trans Olimp baseert internationaal transport op Actros-wagenpark

Economie & logistiek

Car Guys.

De auto-industrie in Oost-Europa draait op volle toeren. Fabrikanten en toeleveranciers hebben daar belangrijke vestigingen. Als ideale transportpartner profiteert het Roemeense logistieke bedrijf Dolo Trans Olimp van de boom.

Made in Pitești. Raluca en Cristian Dolofan komen allebei uit de stad waar bijna alles om de auto-industrie draait.

In de foyer is een stukje bedrijfsgeschiedenis te zien. Het autotransportbedrijf Dolo Trans Olimp (DTO) mag dan wel relatief jong zijn, toch wordt in het bedrijf veel waarde gehecht aan traditie.Wanneer je het hoofdkantoor in het Roemeense Pitești op 120 kilometer ten noordwesten van Boekarest binnenstapt, valt de zwarte voorkant van een Actros van de eerste generatie meteen op.

“Toen we zeven jaar geleden begonnen, was dat een van onze eerste trucks. Destijds hadden we in totaal acht vrachtwagens”, zegt Cristian Dolofan, bedrijfsleider bij DTO. De chef heeft een heel persoonlijke band met de voertuigen, omdat hij er toen nog regelmatig zelf mee reed.

Sindsdien is DTO een succesverhaal. Dolofan koos vanaf het begin consequent voor de beste en meest innovatieve uitrusting. “We rijden met de beste trucks en de voor ons beste trailers”, zegt de bedrijfsleider terwijl hij op de stevige beplating van de zwarte klassieker voor internationaal verkeer uit Wörth klopt. De voorkant van de Actros aan de muur van de inkomsthal is ook een soort statement. “Door de eersteklas kwaliteit en efficiëntie van onze chauffeurs zijn wij uiterst productief en rendabel – en sterker dan veel concurrenten”, aldus Dolofan.



“Efficiëntie” is naast “kwaliteit” ook zo'n woord dat de ondernemer steeds weer gebruikt:”Als we niet efficiënt werken, hebben we niets aan al die eersteklas voertuigen en klanten”Hij opent de deur van een kantoor waarin een medewerker achter de computer zit te werken.Deze man analyseert de Fleetboard-gegevens van de vrachtwagens. Bestuurders worden door het bedrijf zelf opgeleid. Bij het DTO-wagenpark gaat het niet alleen om het naleven van de hoge kwaliteitsstandaards, maar ook om het optimale brandstofverbruik.Dolofan: “Dat is natuurlijk een van de belangrijkste maatregelen om efficiënt te zijn.”

Naast de portiers en de verantwoordelijke voor de Fleetboard-gegevens zijn de ondernemer en zijn vrouw Raluca vandaag bijna de enigen in het bedrijf dat in een industriegebied bij Pitești ligt. Het is een feestdag in Roemenië.


Waar veel samenkomt. Daags na de feestdag draait het bedrijf op volle toeren. Die nieuwe bureaus zien er nog vrij sober uit. Maar de telefoons rinkelen de hele tijd.
Waar veel samenkomt. Daags na de feestdag draait het bedrijf op volle toeren. Die nieuwe bureaus zien er nog vrij sober uit. Maar de telefoons rinkelen de hele tijd.
De eerste Actros. De foyer van het hoofdkantoor in Pitești: “We willen steeds zien hoe we zijn begonnen”, zegt Raluca Dolofan over decoratie aan de ingang.
De eerste Actros. De foyer van het hoofdkantoor in Pitești: “We willen steeds zien hoe we zijn begonnen”, zegt Raluca Dolofan over decoratie aan de ingang.
Er rijden 390 moderne trucks voor Dolo Trans Olimp. Dit jaar zullen er nog eens honderd nieuwe Actros-voertuigen bijkomen.
Er rijden 390 moderne trucks voor Dolo Trans Olimp. Dit jaar zullen er nog eens honderd nieuwe Actros-voertuigen bijkomen.

Cristian Dolofan kijkt naar de parkeerplaats en glimlacht.“Het komt niet zo vaak voor dat hier zo veel vrachtwagens staan.Vandaag zijn de meeste chauffeurs thuis bij hun families.”De Actros-voertuigen van DTO rijden overal in Europa. Met de 390 vrachtwagens, meestal van het type Actros 1843 in de huidige generatie, worden voertuigen van vier autofabrikanten getransporteerd. Binnenkort worden nog eens honderd Actros-voertuigen aan het wagenpark toegevoegd.

Al vanaf het begin specialiseerde DTO zich op de autosector.Dolofan: “Het was goed dat ik al vóór de oprichting van mijn bedrijf ervaring kon opdoen in het auto-importbedrijf van mijn oom. Daardoor wist ik al wat belangrijk is.” In 2017 transporteerden de trucks van DTO tweehonderdduizend voertuigen. In 2019 zullen het er driehonderdduizend zijn. “We zien een positieve tendens op de markt en denken dat die in de komende jaren stabiel zal blijven.”



Hart van de Roemeense auto-industrie.

In de buurt van het hoofdkantoor in Pitești bevindt zich een groot deel van de Roemeense auto-industrie.De plaats in Walachije is bovendien de geboortestad van Cristian Dolofan en zijn vrouw. Na hun studie in Boekarest gingen ze terug. “Pitești is niet alleen onze geboorteplaats, maar ook de juiste plek voor ons bedrijf”, zegt Raluca Dolofan die voor een kaart van Europa staat en laat zien waar het bedrijf actief is. “We hebben bijvoorbeeld nog een vestiging in het Hongaarse Kecskemét, waar Daimler de B-Klasse, A-Klasse en CLA-modellen produceert.”


Modern wagenpark. Het wagenpark van Dolo Trans Olimp bestaat uit 390 vrachtwagens, de meeste van het type Actros van de huidige generatie.Het wagenpark wordt dit jaar waarschijnlijk met honderd wagens uitgebreid.

“Als we niet efficiënt werken, hebben we niets aan al die eersteklas voertuigen en klanten.”

– Cristian Dolofan, bedrijfsleider van Dolo Trans Oimp in Pitești


De trucks rijden voor de export voornamelijk van Roemenië en Hongarije naar Duitsland, Italië en de Benelux. “Bij de import gaat het vooral om Duitsland en Frankrijk.”Cristian Dolofan is bij zijn kantoor aangekomen. Zijn bureaustoel is gemaakt van een racestoel. De ondernemer is gek op auto's. In zijn bureau staan modellen van trucks, sportwagens en limousines. Op een kast pronken trofees. Zelf doet hij mee aan rally's en is hij sponsor van een raceteam. “We zijn echte car guys”, geeft Dolofan toe.

Bij DTO zijn er veel gepassioneerde autofans.“Wat we hier doen, is voor ons niet werk.Auto's en trucks zijn ook een hobby.We hebben gewoon plezier in voertuigen.” Dolofan haalde zijn vrachtwagenrijbewijs en zijn autorijbewijs tegelijkertijd. “Dat was een goede beslissing.Ik dacht toen nog: “Je weet maar nooit waar je het voor nodig hebt.””


Foto's: Alexander Tempel

7 reacties