Actros Volumer – drie meter vrije laadhoogte
Voertuig & Techniek.
Drie meter vrije laadhoogte: de Actros Volumer en Antos Volumer, leverbaar als trekker en bakwagen, zijn specialisten op het gebied van volumetransport.
De Volumer is er als Actros of Antos, als bakwagen of trekker. In combinatie met 315/45 banden biedt de luchtgeveerde 4x2 Volumer trekker als optie een koppelhoogte van minder dan 900 millimeter. Daarmee maakt hij ook 3 meter vrije laadhoogte mogelijk. Voor veel branches is dat doorslaggevend, want zo kunnen drie standaard laadkisten bovenop elkaar worden gestapeld. Een essentieel pluspunt voor volumetransport over lange afstanden: het tankvolume bij Volumer trekkers kon ondanks de zwaardere Euro VI-uitlaatgastechnologie worden verhoogd tot 990 liter: ongeveer 10 procent meer vergeleken met zijn voorganger. Bij bakwagens met laag chassis staat nu een tankvolume van 1000 liter ter beschikking.
Het komt op de centimeter aan. Georg Reischl, hier op zijn bedrijfsterrein in Ebersberg bij München, heeft zes Volumer trucks in bedrijf voor het luchtvrachtverkeer over de weg. Rechts achter Reischl te zien: een 2,99 meter hoge AMX-container.
Waarom hebt u gekozen voor de Actros Volumer?
Reischl: In de luchtvrachtbranche wordt een bepaald containertype op het ogenblik steeds populairder: de zogeheten AMX-container. Hij is 2,99 meter hoog en kan met de truck die we tot nu toe gebruikten voor luchtvrachtverkeer over de weg niet worden vervoerd, omdat we de totale voertuighoogte van 4 meter zouden overschrijden. De Actros Volumer daarentegen heeft 3 meter vrije laadhoogte, niet alleen in de trailer, maar ook in de trekkende unit en biedt daarmee een oplossing voor deze uitdaging.
Heeft de luchtvrachtbranche echt zo’n gigantische container nodig?
Reischl: Het exploiteren van vliegtuigen is duur. Efficiëntie is ook in dit segment van het grootste belang. De containers zijn bijvoorbeeld ideaal voor de opslag van pakketten die door wereldwijde expresdiensten worden verspreid. De zendingen zijn goed verpakt en beschadigen niet zo makkelijk. De AMX werd speciaal voor de Boeing 777F ontworpen, die een grote populariteit geniet. Het laadruim van dit vliegtuig wordt met de AMX-containers optimaal benut.
De toenemende inzet van Boeing-777-vrachtvliegtuigen heeft er dus voor gezorgd dat u naar nieuwe oplossingen moest zoeken voor uw voertuigen met laag chassis?
Reischl: Precies. Dit vliegtuig is momenteel het meest moderne en efficiënte vrachtvliegtuig op de markt. Lufthansa heeft nu de eerste typen in zijn vloot opgenomen. Het vrachtvliegtuig heeft maar twee krachtbronnen – dat spaart kerosine. Desondanks heeft hij bijna 104 ton laadvermogen en een nonstop-actieradius van meer dan 9000 kilometer. Maar luchtvracht moet nu eenmaal over de weg verder worden vervoerd, en daar spelen wij met onze Actros Volumer trucks een rol en kunnen wij een efficiënte oplossing aanbieden.
Drie meter vrije laadhoogte. Belangrijk voor onderdelenlogistiek: de Volumer kan ook als trekker met oplegger drie standaard laadkisten van 1 meter bovenop elkaar meenemen.
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
Nog geen reacties