De Fuel Duel PPC Experience

Voertuig & Techniek

Automatisch besparen.

De Fuel Duel PPC Experience heeft veel transportondernemers overtuigd: de anticiperende cruisecontrol Predictive Powertrain Control doet wat hij belooft.

Over berg en dal: De Ardennen bleek een ideaal testgebied waarin PPC kon laten zien hoe een intelligente combinatie van GPS, topografische kaart met hoogtemeters, cruisecontrol en automatische transmissie brandstof bespaart.


Mercedes-Benz Nederland noemt het ‘de volgende stap in het Fuel Duel-offensief’. De anticiperende cruisecontrol Predictive Powertrain Control (PPC) voegt een nieuwe dimensie toe aan het verlagen van de TCO waar het truckmerk zich sterk voor maakt. Daarmee heeft het innovatieve systeem ook een plek verdiend in de Fuel Duel-demoritten die Mercedes-Benz onverminderd voortzet. Een aantal maanden terug waren 160 transportondernemers en wagenparkbeheerders te gast tijdens de Fuel Duel PPC Experience: een tweedaags evenement in de Ardennen waarbij de Total Cost of Ownership van de Mercedes-Benz trucks en natuurlijk PPC centraal stonden.

Eerst een stukje techniek: de anticiperende cruisecontrol Predictive Powertrain Control (PPC) koppelt de precieze GPS-locatie, het gewicht en de snelheid van de truck aan een geïntegreerde hoogtekaart met zo’n 95 procent van alle snel- en hoofdwegen binnen Europa en bepaalt op basis hiervan de optimale instelling van de aandrijflijn. Kortgezegd grijpt het systeem bij klimmen en dalen vooruitziend in de schakelstrategie en snelheid in om het brandstofverbruik tot een minimum te beperken.

Andere truckmerken hebben of komen met vergelijkbare systemen. Echter in onafhankelijke vergelijkingstests met actieve cruisecontrol werd de afgelopen periode aangetoond dat PPC van Mercedes-Benz in de praktijk veruit de meeste brandstofbesparing realiseert. PPC bespaart gemiddeld nog eens tot 5 procent brandstof bovenop het toch al lage verbruik van de nieuwe Actros.

Om het potentieel van PPC aan te tonen, werd een half uurtje over de Nederlandse grens een evenement georganiseerd. Twee weken lang ontving Mercedes-Benz kleine groepen gasten voor een tweedaags programma nabij het roemruchte circuit van Spa-Francorchamps. Het programma bestond uit een uitgebreide workshop en het rijden in de Actros met en zonder PPC. Tijdens de workshop werd uitvoerig stilgestaan bij de technologische ontwikkelingen van met name de Actros. De ontwikkeling van een compleet nieuw voertuig maakte in tegenstelling tot andere merken het behalen van de Euro VI-norm én een lager verbruik mogelijk.


Tijdens een open discussie werd stilgestaan bij datgene wat de transporteurs beweegt en de relatie met Mercedes-Benz. De algehele tendens was dat Mercedes-Benz zich de afgelopen jaren uitstekend heeft gepresenteerd in de markt. Mede dankzij de Fuel Duels werden de geluiden in de branche over Mercedes-Benz steeds positiever. Dat wekte de interesse van menig transportbedrijf. Dat gevoel wordt bevestigd door het historisch hoge marktaandeel van Mercedes-Benz in Nederland. En met de introductie van PPC verwacht Mercedes-Benz de stijgende lijn nog te versterken. Tijdens de workshop werd ook de techniek achter de anticiperende cruisecontrol toegelicht. Zelfs de best anticiperende chauffeur kan niet tippen aan de resultaten van PPC. Om dat aan den lijve te ondervinden, kropen de deelnemers zelf achter het stuur van een volbeladen Actros om een traject met en zonder PPC af te leggen.

En niet zonder resultaat. In totaal werden acht combinaties van de Actros in de Fuel Duel-configuratie ingezet die tijdens deze twee weken meer dan 18000 kilometer aflegden. Tijdens het rijden in het heuvelachtige Ardennengebied kon op trajecten van circa 90 km het verbruiksverschil met en zonder PPC in de praktijk worden aangetoond. Met PPC verbruikte de Actros gemiddeld 4,9 procent minder brandstof dan zonder PPC. Niet alleen dat: ook ging de gemiddelde snelheid omhoog van 68,1 naar 69 km/h en werd de rijstijl beter beoordeeld (8,3 tegenover 8,8).

Jeffrie Visser, wagenparkbeheerder van Vos Transport uit Deventer, was te gast op het evenement. Het transportbedrijf heeft sinds 2013 ervaring met Mercedes-Benz. Visser: “Het lage brandstofverbruik van de Actros met Euro VI-motor heeft ons doen be­sluiten aan FuelDuel mee te doen. Vorig jaar hebben we ook andere merken getest, maar die hebben het lang niet zo overtuigend gedaan als de Mercedes-Benz.” In relatief korte tijd werden 70 Actros trucks aangeschaft.


Tijdens het rijden met PPC in de Ardennen werd Vissers enthousiasme steeds groter: “Je merkt dat de cruisecontrol met PPC zeer actief is om optimaal gebruik te maken van de massa van het voertuig. Waar je zonder PPC vol gas naar de top rijdt en net eroverheen meteen in de motorrem hangt, past dit systeem een tolerantie toe in de snelheid. Ik reed net voor de top van een heuvel 78 km/h en de Actros begon toen al met uitrollen, wetende dat tijdens de afdaling erachter de ingestelde snelheid van 83 km/h wel weer behaald zou worden. De Actros met PPC maakt optimaal gebruik van het sling­shot-effect onderaan de heuvel. Ik zie veel potentie.”

Ook waren er deelnemers aan de Fuel Duel PPC Experience die geen ervaring hadden met de trucks van Mercedes-Benz. Arno Gesink, directeur van Gesink BV uit Zelhem, viel onder die categorie. Toch ging hij graag in op het aanbod van Mercedes-Benz dealer Wensink om het evenement in de Ardennen bij te wonen. Gesink: “Ik vond het erg informatief en het programma was uitstekend verzorgd. Het product Actros leent zich natuurlijk goed voor een evenement als dit. Mercedes-Benz heeft in mijn ogen niet alleen visueel maar ook technisch met zijn trucks een grote ommezwaai gemaakt. De workshop sprak me bijzonder aan omdat het geen Mercedes-Benz presentatie was, maar een goed geleide discussie over datgene wat er bij ons transporteurs leeft.”

Ondanks dat Gesink zelf nauwelijks met trucks rijdt, waren de ervaringen met PPC positief. Niet in de laatste plaats omdat de ervaringen volgens hem ook daadwerkelijk in de praktijk waargemaakt kunnen worden. “Het verbruiksverschil mag redelijk spectaculair genoemd worden”, aldus Gesink. “Ik vind dat het TCO-verhaal van Mercedes-Benz hout snijdt. Toch gelden er voor mij ook andere praktische belangen zoals de goede relatie met mijn dealer en de inrichting van onze eigen werkplaats.”

De grafische weergave van het brandstofaandeel in de totale voertuigkosten, is de aanwezigen goed bijgebleven. Dat is in twintig jaar tijd van 38 naar 54 procent gegroeid! En iedereen verwacht een verdere stijging. ‘Het jaar 2022 is al over drie jaar!’ luidt het motto van Mercedes-Benz. Veel van de trucks die in 2017 worden aangeschaft zullen dan nog rijden. Daarmee is het tijdig nadenken over TCO meer dan gerechtvaardigd. Mercedes-Benz heeft met de Actros met PPC een goed verhaal voor de toekomst.

www.fuelduel.nl

Nog geen reacties