Fleetboard: Van der Wal is efficiënt met ‘Uptime’
Service
‘Uptime’ is het sleutelwoord bij Mercedes-Benz als het gaat om trucks zoveel mogelijk op de weg te houden. Van der Wal Transport is een goed voorbeeld hoe dat in z’n werk gaat.
Efficiënt gemanaged. Veertig nieuwe Actrossen hebben afgelopen jaar het wagenpark van Van der Wal verrijkt, en ze zijn allemaal uitgerust met het telematicasysteem FleetBoard.
Een hoge doorvoersnelheid en veeleisende werkomstandigheden zijn tegenwoordig de norm in de sector voor transport en logistieke diensten. Stilstand en verlate leveringen zorgen voor een kettingreactie en voor verloren inkomsten, extra kosten en ontevreden verladers. Transportbedrijven zijn daarom innovatief in de zoektocht naar schaalvergroting, synergievoordelen en uitbreiding van de dienstverlening, maar moeten wel kunnen vertrouwen op de steun en bedrijfszekerheid van hun truckleverancier. Mercedes-Benz Trucks beweegt met de markt mee en toont aan dat de truck weliswaar zeer belangrijk hierin is, maar dat er met uitgekiende servicecomponenten nóg meer te bereiken valt.
Het geheel is groter dan de som der delen. Het belang van zorgvuldig ontwikkelde aanvullende diensten is voor Mercedes-Benz daarom groot. Zo groot zelfs, dat de keuze voor de truck slechts de opmaat vormt naar een modulair pakket aan diensten waar de vervoerder de gehele looptijd van profiteert. Ook dat vergt voor de Nederlandse importeursorganisatie en het truckdealernetwerk een goede onderlinge afstemming. Mede daarom zijn vorig jaar Sales en After Sales samengevoegd.
De onderdelenvoorziening en de samenstelling van servicepakketten waarmee risico’s afgedekt worden, zijn tastbare voorbeelden van de nauwere samenwerking. Mercedes-Benz is uniek in de snelheid waarmee het in veel gevallen twee keer per dag onderdelen levert teneinde stilstand tot een minimum te beperken. Met de lease- en financieringsoplossingen van Mercedes-Benz CharterWay, de captive leasemaatschappij van Nederland, en de modules van het telematicasysteem FleetBoard, speelt Mercedes-Benz in op de behoefte van transporteurs om ontzorgd te worden. CharterWay rekent de aantrekkelijke Total Cost of Ownership (TCO) door in een attractief lease- en financieringstarief. De traditioneel hoge restwaarde van een Mercedes-Benz truck heeft daar een belangrijk aandeel in. En FleetBoard genereert belangrijke voertuiggegevens waarmee effectief gestuurd kan worden op de rijstijl van de chauffeur en de inzet van de truck.
Maar wat is een lage kilometerkostprijs waard wanneer u niet altijd over het voertuig kunt beschikken? Ook daarop heeft Mercedes-Benz een antwoord. ‘Uptime’ is de verzamelnaam voor alle toepassingen en diensten die ervoor zorgen dat de truck blijft doen waarvoor hij is aangeschaft: rijden. Dat klinkt weinig tastbaar, maar is het met langere onderhoudsintervallen van de trucks, verlengde openingstijden van de dealerwerkplaats en talrijke actieve en passieve veiligheidssystemen allerminst. Met name veiligheid wordt nogal eens onderschat en staat bij Mercedes-Benz toch altijd hoog op de agenda. Met de Active Brake Assist 3 is Mercedes-Benz de aankomende verplichtstelling van het Active Emergency Brake System (AEBS) al vele stappen vooruit.
FleetBoard krijgt met de module ‘Service en Uptime’ de handen bij steeds meer transporteurs op elkaar. Want FleetBoard herkent wanneer een truck toe is aan onderhoud en stelt daar niet alleen de transporteur maar ook de truckdealer van op de hoogte. Hierdoor kan het onderhoud tijdig worden ingepland op een tijdstip dat het de vervoerder het beste past. De Mercedes-Benz truckdealer beschikt over de nodige gegevens waardoor onderdelen en materialen tijdig in huis gehaald kunnen worden. Resultaat: minimale stilstand en dientengevolge maximale voertuigbeschikbaarheid.
FleetBoard, dat overigens ook bij andere merken trucks kan worden ingebouwd, is misschien wel de belangrijkste tool voor ondernemers om het transportproces te optimaliseren. Inzicht hebben leidt immers tot invloed uitoefenen. Rijstijlwaarderingen van de chauffeurs en voertuig- en inzetgegevens zijn belangrijke KPI’s om inefficiëntie te herkennen en daardoor tegen te kunnen gaan.
Een transporteur die dit tot in detail beheerst, is Van der Wal Transport uit Utrecht. Ook directeur Henk van der Wal zweert bij het telematicasysteem afkomstig van Daimler. De veertig nieuwe Actrossen in uiteenlopende configuraties die het afgelopen halfjaar werden aangeschaft, zijn alle uitgerust met FleetBoard.
Henk van der Wal: “Natuurlijk is het een voorwaarde dat de trucks in de praktijk betrouwbaar zijn en een goed verbruik laten zien. Maar wij pakken de zaak hier toch anders aan. Onze ambitie reikt verder dan simpelweg goederen van A naar B te brengen. Van der Wal wil toegevoegde waarde bieden door goederenstromen van verladers zo goed mogelijk te organiseren. Het transport over de weg is daar een onderdeel van. Net als intermodale oplossingen en warehousing. Het monitoren van transportprocessen heeft prioriteit. Op die manier kunnen we patronen in de supply chain herkennen en slimmere oplossingen bieden. Daarmee voorkomen we ‘lege’ kilometers en inefficiënte goederenstromen. Uiteindelijk is dat ook wat de klant wil. Eigenlijk moeten we ons schamen hoeveel inefficiëntie er nog heerst in de klassieke manier waarop transport veelal benaderd wordt.”
Een uitgekiend systeem met wissellaadbakken die voor klanten als flexibele opslagruimte kunnen worden gebruikt, heeft Van der Wal letterlijk tot ver over de grenzen succes gebracht. De via CharterWay aangeschafte Actros trucks rijden zelfs tot aan de Chinese grens. De royale uitrusting met onder meer een uitgebreid pakket aan veiligheidssystemen en de Predictive Powertrain Control (PPC) zijn voor Van der Wal de minimale eisen voor een duurzame en betrouwbare inzet tegen een laag brandstofverbruik. FleetBoard is voor de logistiek dienstverlener een effectieve tool gebleken om de 150 volumewagens en combi’s op een hoger niveau aan te sturen.
Niet alleen zijn alle Actrossen van het telematicasysteem voorzien, ook trucks van andere merken in de vloot zijn ermee uitgerust. “Wat er met de auto en chauffeur onderweg gebeurt, is voor ons net zo belangrijk”, laat Van der Wal weten. “Met FleetBoard zitten we kort op de bal en beschikken we over zuivere cijfers. Die gegevens koppelen we direct terug naar de chauffeurs om volgende stappen te maken in het terugdringen van het verbruik en de CO₂-uitstoot. Bij het monitoren van logistieke processen voor klanten letten we op de inzet- en voertuiggegevens uit FleetBoard. Dat levert ons nieuwe inzichten op. Want je kunt wel denken dat je het strak voor elkaar hebt, maar misschien leveren andere trajecten, nachtleveringen, dubbele bemanningen en de keuze voor een ander type truck ons onderaan de streep nog wel veel meer op. Ik zeg niet dat het gemakkelijk is, maar het is wel de toekomst.”
De keuze van het juiste voertuig is en blijft een belangrijk vertrekpunt. Maar wanneer de truck op de dam staat, begint het eigenlijk pas. Mercedes-Benz heeft rondom het thema ‘Uptime’ een goed verhaal dat steeds meer transporteurs aanspreekt. Het klassieke transport maakt plaats voor een moderne vorm. En ook de klassieke verstandhouding tussen Mercedes-Benz en de logistiek dienstverleners verandert. De rol van truckleverancier verschuift langzaam maar zeker naar die van partner in het wegtransport.
Fotografie: MCR
Commentaar
Graag inloggen als u een reactie wilt toevoegen.
Nog geen reacties