Sanering van vroegere uraniumontginningsgebieden met 25 Arocs

Voertuig & techniek

De verbruikskampioen.

DFA in Ronneburg is specialist bouwlogistiek voor grootschalige projecten. De belangrijkste opdracht van het bedrijf: de sanering van oude uraniumontginningsgebieden van Wismut. 25 nieuwe Arocs Grounder kiepwagens zorgen voor nog meer bewegingsvrijheid.


Smalle steenpistes lopen tussen het hoge gras op het enorme boomloze terrein. Heuvels van rode aarde rijzen op tegen een bleke hemel. Vanaf de horizon nadert een stofwolk, met op kop een rode Arocs 8x6 die zich een weg baant over het terrein. Moeiteloos rijdt hij de helling op. Hij remt en hij blijft staan. De deur zwaait open en Michael Riedel, een boom van een kerel, stapt via de treden uit de cabine. Zwaar materiaal zoals de Arocs is voor de medewerkers van DFA Transport und Logistik GmbH in de Wismut-vestiging in Culmitzsch onontbeerlijk.

Sinds 1991 werken ze ononderbroken aan deze opdracht van epische omvang. 1 500 kilometer open groeven, 311 miljoen kubieke meter steengruis – de uraniummijnbouw in de DDR heeft diepe littekens achtergelaten in het landschap van Thüringen en Saksen. Toch worden die littekens elke dag een beetje kleiner. Dankzij Riedel, zijn collega's bij DFA Logistik en 25 nieuwe Arocs 4142 driezijdige kiepwagens – waarvan 22 in 8x6-uitvoering. Het enorme terrein wordt al sinds 1991 onder leiding van Wismut GmbH gesaneerd en in zijn oorspronkelijke staat hersteld. DFA, voormalig transportbedrijf van de Sovjet-Duitse naamloze vennootschap Wismut, werd in 1990 geprivatiseerd en is de logistieke ruggengraat bij het heropvullen van de dagbouwkraters. Het voertuigpark van DFA is groot en robuust: ongeveer 70 procent van de kiepwagens is uitgerust met aandrijving op alle wielen.



Riedel test vandaag voor het eerst hoe de nieuwe Arocs 4142 het ervan af brengt op het Wismut-terrein. In de jaren '90 begon hij als chauffeur bij DFA en beheert nu ook als chauffeurstrainer het voertuigpark. "De automatische versnellingsbak Mercedes PowerShift 3 is werkelijk goed. En de vrijschommelmodus, die komt hier goed van pas", zegt Riedel.

Een groot deel van de heraanleg is ondertussen afgerond: in de bedrijfsvestiging in Ronneburg bij Gera zijn alle oude groeven opnieuw gedicht. "De ondergrondse schachten hebben we laten vollopen", legt Riedel uit. Tien kilometer verder naar het noorden in Ronneberg kijkt Michael Hulm, bedrijfsleider bij DFA, tevreden over weidse, lege vlaktes. Het zijn de parkeerplaatsen voor zijn voertuigen. Maar die zijn allemaal in gebruik – niet alleen op de Wismut-terreinen maar in het hele land. "Het ziet ernaar uit dat ook het Wismut-project ooit afgewerkt zal worden. Daarom hebben we ons perspectief ondertussen verbreed. "De kiepwagens van DFA zijn actief op bouwplaatsen op snelwegen of bij het grootschalige project 'Stuttgart 21'.


Klik hier om RoadStars te verlaten en meer te weten te komen via Google Maps: Kaart op Google Maps


Eenzame klasse. Op de uitgestrekte terreinen van Wismut GmbH bij Culmitzsch heeft de Arocs 4142 van DFA met een laadbak van 16 kubieke meter voldoende ruimte om zich uit te leven. Sinds 1991 worden de vroegere, deels sterk besmette uraniummijnen door het staatsbedrijf gesaneerd.
Eenzame klasse. Op de uitgestrekte terreinen van Wismut GmbH bij Culmitzsch heeft de Arocs 4142 van DFA met een laadbak van 16 kubieke meter voldoende ruimte om zich uit te leven. Sinds 1991 worden de vroegere, deels sterk besmette uraniummijnen door het staatsbedrijf gesaneerd.
Sterke aangroei van de DFA-vloot. In totaal beschikken Michael Hulp (r. ), bedrijfsleider van DFA, en Michael Riedel, chauffeurstrainer bij DFA, over 25 nieuwe Arocs 4142.
Sterke aangroei van de DFA-vloot. In totaal beschikken Michael Hulp (r. ), bedrijfsleider van DFA, en Michael Riedel, chauffeurstrainer bij DFA, over 25 nieuwe Arocs 4142.
311 miljoen kubieke meter steengruis moeten voor de sanering van het oude uraniumwinningsgebied verplaatst worden. Alleen al tot 2011 werd hieraan 5,6 miljard euro gespendeerd.
311 miljoen kubieke meter steengruis moeten voor de sanering van het oude uraniumwinningsgebied verplaatst worden. Alleen al tot 2011 werd hieraan 5,6 miljard euro gespendeerd.

Om de voordelen van een grote vloot volledig te kunnen uitspelen, is ook de techniek van de voertuigen van doorslaggevend belang: "Doordat onze voertuigen een, twee, maximum drie jaar oud zijn, blijven we betrouwbaar. Daarmee kunnen we punten scoren", zegt Hulm. Het grote aantal vrachtwagens met aandrijving op alle wielen verhoogt de beschikbaarheid. "De Arocs met terreincapaciteiten stelt ons in staat om door te gaan wanneer anderen al lang stilstaan."

Afgedankte voertuigen van DFA worden in de herfst verkocht en de nieuwe worden pas in het voorjaar besteld: "Het is dan ook enorm belangrijk dat de constructeur zijn beloofde leveringstermijn aanhoudt – zoals Mercedes-Benz. Anders moeten we het zonder vrachtwagens stellen wanneer onze klanten actief worden."

www.dfa-logistik.de

Foto's: Kristian Barthen

Nog geen reacties