Transportbedrijf Albert Keijzer profiteert van de Actros

“Restwaarde en dieselverbruik”, meent Rob de Visser, algemeen directeur van Albert Keijzer. “Dat zijn de belangrijkste factoren die moeten kloppen om in deze tijd zwarte cijfers te draaien terwijl we nog volop investeren in de kwaliteit van onze complete dienstverlening. Want kwaliteit is wat ons onderscheidt van andere transportbedrijven in de sector. Met Mercedes-Benz zijn we de afgelopen jaren een nieuwe weg ingeslagen. En die bevalt.”

Albert Keijzer is een echt familiebedrijf. Ko Keijzer, zoon van oprichter Albert Keijzer, heeft de algehele leiding allang overgedragen aan schoonzoon Rob de Visser, maar is nog dagelijks op de zaak te vinden. Binnen het transportbedrijf uit Zaandam is een sterke balans gevonden tussen professionaliteit en een gemoedelijke ‘ons kent ons sfeer’. Niet voor niets zitten er op vrijdag en zaterdag nog geregeld gepensioneerde chauffeurs aan de stamtafel in de kantine. Klaar om bij te springen wanneer nodig, maar vooral betrokken bij het bedrijf waar ze jaren met plezier voor hebben gewerkt.

Wat negentig jaar geleden begon met een hondenkar waarmee boodschappen werden afgeleverd, is nu een moderne truckvloot van 130 trekkende eenheden waarmee internationaal grondstoffen, halffabricaten en eindproducten worden getransporteerd.

De Visser: “Vanuit strikt gescheiden transportlijnen verzorgen we al decennia het – verwarmd – transport van levensmiddelen in vloeibare of poedervorm alsmede het volumevervoer voor opdrachtgevers in binnen- en buitenland. Klanten als de Suiker Unie, Cargill, Mars en DS Smith maken al jaren gebruik van onze diensten. Door het just in time-karakter van veel van deze leveringen, bewaken we de kwaliteit van onze dienstverlening met de grootste zorg. Want bijvoorbeeld Mars moet er van op aan kunnen dat de grondstoffen voor de productielijn binnen een uur geleverd worden. Het niet op tijd of in de juiste conditie leveren, zorgt voor een negatief domino-effect. Al onze transporten zijn daarom honderd procent traceerbaar en voldoen aan de ISO-, HACCP- en GMP+-normen.”

In het wagenpark voerde de afgelopen jaren vooral het truckmerk van Nederlandse bodem de boventoon. Tot in 2012 de Euro VI-norm zich aankondigde. De pijlen werden gericht op Mercedes-Benz die toen al aan de strenge milieunorm kon voldoen. Al snel volgde de order voor een Actros Euro V en Euro VI zodat het brandstofverbruik van beide trucks in perspectief geplaatst kon worden.

“De eerste ervaringen met de Mercedes-Benz trucks waren uitsluitend positief”, aldus De Visser. “Het brandstofverbruik van zowel de Euro V als Euro VI lieten een enorm besparingspotentieel zien. Ook onze chauffeurs waren content met de nieuwe trekkers. Omdat onze andere truckleverancier nog geen Euro VI kon leveren, volgden in rap tempo meer Actros trekkers. We zien dat de trucks van Mercedes-Benz zonder problemen ingezet worden en een prima verbruik laten zien. We weten dat de restwaarde van de Actros hoger is en dat we met al deze voordelen in circa zeven jaar tijd een uitstekende Total Cost of Ownership realiseren.”

De teller staat inmiddels op 33 Actros trucks. Het investeren in kwaliteit laat zich ook zien in de uitvoeringen van de voertuigen. De laatste series zijn geleverd met een compleet veiligheidspakket waarin onder meer Active Brake Assist 3, spoorassistent en automatische afstandsregeling zijn opgenomen. Ook het systeem PPC heeft inmiddels zijn intrede in het wagenpark gedaan. De Visser: “Eerlijk is eerlijk. Je ziet echt dat Mercedes-Benz verder is in de techniek. Toch blijven we een tweemerkenbeleid voeren. Dat houdt de boel scherp.”