Actros met grote kraan – het Branche Informatie Center presenteert de combinatie van Hiab en Mercedes‑Benz Trucks

Service

Bezoek ter plaatse.

Het Branche Informatie Center (BIC) en kraanfabrikant Hiab gebruiken een Actros met drie assen, uitgerust met een grote kraan. Het duo toont de kracht van zijn services bij de Hiab-partners.

Heffen, niet toekijken. In de haven van Leer laat Lars Merx kapitein Claas-H. Braitsch zien waar de Actros met Hiab-laadkraan toe in staat is.


Lars Merx start de OM 471 en schuift met de afstandsbediening de steunen uit. De Actros 2545 met HIAB X-HiPro 558-kraan in arcticwit is klaar om tentoongesteld te worden. Normaal gesproken wordt een dergelijk voertuig in het Branche Informatie Center (BIC) in de fabriek in Wörth gepresenteerd. Maar vandaag heeft de Actros een heel ander doel. Hij werd ingezet in de haven van de stad Leer, in Oost-Friesland. Dit is mogelijk door een samenwerking tussen het Branche Informatie Center en Hiab Duitsland. Met een roadshow gaan ze samen langs bij de Duitse distributielocaties van een carrosseriebouwer om een BIC-voertuig ter plaatse te tonen.

Wanneer het gaat om kranen, vertrouwt Martin Krug, bedrijfsleider van Schröder Fahrzeugtechnik, steevast op het Hiab-assortiment. Lars Merx neemt het klantadvies voor het merk voor zijn rekening. Jarenlang was hij als onderhoudstechnicus voor kranen in de hele wereld onderweg. Door deze ervaring kan hij de klanten oplossingen op maat bieden. “Met de Actros rijden we rechtstreeks naar onze klanten en tonen we waar de techniek toe in staat is,” zegt de geschoolde kraanbouwer. Vandaag heeft Lars Merx een afspraak met kapitein Claas-H.Braitsch, oprichter van Maritime Service & Transport Braitsch (MST) uit Leer. Deze expert op het gebied van maritieme transportoplossingen brengt al meer dan 30 jaar zware transporten en leveringen naar de meest afgelegen havens en heeft maar één doel: dingen mogelijk maken.

Vandaag heeft Lars Merx een afspraak met kapitein Claas-H. Braitsch, oprichter van Maritime Service & Transport Braitsch (MST) uit Leer. Deze expert op het gebied van maritieme transportoplossingen brengt al meer dan 30 jaar zware transporten en leveringen naar de meest afgelegen havens en heeft maar één doel: dingen mogelijk maken.

 


Steeds nieuwe laad- en overslagplaatsen.

“Wij leveren scheepsonderdelen en andere maritieme uitrusting en reserve-onderdelen direct aan de kade”, verklaart kapitein Braitsch terwijl hij tevreden naar de zwarte kraan kijkt. Het bezorgen en samenstellen van de meest uiteenlopende leveringen is zijn dagelijkse werk: “De laad- en overslagplaats variëren sterk.”

“De klant moet gewoon zien hoe de kraan met zijn specifieke lading omgaat”, zegt Merx terwijl hij op het terrein van MST rangeert zoals de chef zelf hem dat heeft geleerd.

Tussen alle containers maakt de Actros optimaal gebruik van het voordeel van zijn gestuurde sleepas: ook in kleine ruimtes kan Merx hem precies positioneren. Dankzij zijn opbouw heeft de Actros bovendien weinig plaats nodig. Zelfs als de steunen niet volledig worden uitgeschoven, is er geen kantelgevaar. Een beveiligingssysteem aan de kant van de kraan berekent aan de hand van de steunpositie en het totale voertuiggewicht de stabilieit en beperkt de last indien nodig.



“De juiste oplossing is het best te vinden als de voertuigen in de praktijk worden getest”.

— Kapitein Claas-H. Braitsch, eigenaar van de firma Maritime Service & Transport


Terug naar de haven. Braitsch heeft nu een met stralen strossen geladen “Container-Flat” liggen: een grondplaat met containerbevestigingen die op een ponton moet worden getild. MST levert dergelijke flats regelmatig aan beheerders van offshore-energie-installaties.

Emden en Leer worden als aanvoerhavens voor de energie-industrie steeds interessanter. Er is echter nog lang niet overal een stationaire kraan beschikbaar. Daarom moet er een mobiele oplossing worden gevonden.

De steunen van de kraan zetten zich vast op het asfalt. De arm van de kraan tilt de trossen langzaam op. De kraan haalt zijn kracht via PTO uit de OM 471 in de Actros.

Dit principe heeft zijn oorsprong bij Hiab: ongeveer 80 jaar geleden ontwikkelde Eric Sundin in het Zweedse Hudiksvall de eerste hydraulisch aangedreven kraan die direct via de vrachtwagenmotor werd aangedreven.


Ongeveer 500 000 kranen.

Er zijn tegenwoordig ongeveer 500 000 laadkranen van Hiab in zo'n 120 landen in gebruik. Mercedes-Benz wordt in Duitsland het meest gebruikt als opbouwbasis voor kraanproducenten . Dat maakt de vrachtwagens met de ster een van de belangrijkste partners van de onderneming.

Dankzij de door Mercedes-Benz Trucks beschikbaar gestelde gegevens kan Hiab de kranen en frameonderdelen zo voorbereiden dat ze sneller op het basisvoertuig kunnen worden gebouwd. Hiab noemt dit principe Frameworks. Hiermee kan de opbouwtijd tot 50 procent worden gereduceerd.

Het Branche Informatie Center en Hiab organiseren ook in Wörth gezamenlijke evenementen voor klanten, opleidingen voor productinnovaties en dealercongressen. In het Branche Informatie Center staat een selectie aan voertuigen met Hiab-laadkranen klaar.

De gezamenlijke roadshow voor de witte Actros is het meest recente voorbeeld van de nauwe samenwerking tussen beide ondernemingen.


Foto's: Sebastian Vollmert

4 reacties