Czy Polska pozostanie liderem transportu drogowego?

MAGAZYN

Czy Polska pozostanie liderem transportu drogowego?

Bardzo długo Polska była prymusem, jeżeli chodzi o rozwój w branży logistycznej. Czy to się może zmienić? Statystyki mówią, że co roku potrzebnych jest 30 tys. nowych pracowników. Pracy jest więc dużo, a chętnych za mało.

Sytuacja zmienia się zatem na naszą niekorzyść. Najbardziej doświadczeni pracownicy odchodzą na emerytury, znacznie szybciej niż przybywa młodych adeptów. Aż około 40% kierowców z uprawnieniami C+E ma powyżej 65 lat. Z danych z końca 2016 roku wynika zaś, że może brakować aż 100 tys. kierowców.

Jeszcze w połowie ubiegłego roku, byliśmy liderem transportowym w Europie, wyprzedzając nawet Niemcy. Zarówno pod kątem wykwalifikowanej kadry, jak i nowoczesności taborów. Jeżeli nie odbudujemy atrakcyjności tego zawodu w oczach młodych ludzi, możemy niestety stracić na znaczeniu.

Jak bardzo to jest ważne? Udział sektora transportowego w polskim PKB wzrósł w latach 2004-2014 aż o 20 punktów procentowych.

Dobrym krokiem, by zatrzymać tę tendencję, jest otworzenie na nowo w szkołach zawodowych kierunku kierowca-mechanik. Nie zmieni to jednak odbioru tej profesji wśród potencjalnych czy nawet obecnych pracowników, którzy nie czują, by obecne stawki rekompensowały im trud i odpowiedzialność wykonywanej pracy. Wpływa na to nie tylko wynagrodzenie, ale także wysokie koszty szkoleń i uzyskiwania niezbędnych kwalifikacji.

Jeżeli mamy utrzymać wysoką i cenioną pozycję w Europie, potrzebne jest uelastycznianie czasu pracy, inwestycje w nowe technologie i rozwój pracowników. Przyda się także dobra promocja zawodu kierowcy – a Wy, drodzy Truckerzy, wiecie to najlepiej!

Źródło: portal www.pgt oraz Forbes

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy