Odśnieżanie Unimogiem szynowo-drogowym

Unimog jest rozwiązaniem inżynieryjnym – to niezawodny kompan i pracownik. Często dopiero po bliższym poznaniu staje się jasne, dlaczego tak wielu użytkowników decyduje się właśnie na niego. Przykładem jest VR Track z Finlandii – firma należąca do VR Group, która zatrudnia 1800 pracowników i obsługuje 6000 kilometrów sieci kolejowej. VR Track działa w Finlandii i Szwecji i jest ponadto biurem inżynierskim, przedsiębiorstwem budowlanym i firmą świadczącą usługi w zakresie konserwacji, specjalizującą się w projektach infrastrukturalnych. VR Track jest także ważnym dostawcą materiałów do budowy dróg kolejowych i można ją nazwać pionierem w tej branży – przedsiębiorczym i innowacyjnym.

Klientami VR Track są między innymi agencje rządowe i gminy, porty oraz zakłady przemysłowe. VR Track uczestniczy w licznych partnerstwach zaangażowanych w dziedzinie infrastruktury i zajmuje się projektami zorientowanymi przede wszystkim na zwiększanie produktywności i poprawę jakości – najpóźniej na tym etapie Unimog
wkracza do akcji.

Niedawno firma VR Track przeprowadziła analizę swojej floty i doszła do wniosku, że ich obecne pojazdy szynowo-drogowe nie spełniają już wymagań nowoczesnych i ekologicznych standardów. W związku z tym istniało tylko jedno rozsądne rozwiązanie: należało zastąpić stary sprzęt nowymi, lekkimi pojazdami o dobrym stosunku wydajności do ceny i niskiej emisji spalin.

Specyfikacja techniczna wyraźnie pokazała, że Unimog ma ogromny potencjał.

VR Track stworzył listę wymogów. Wielofunkcyjność znalazła się na pierwszym miejscu. Siłą rzeczy zarządzający flotą natrafili na Unimoga i na wiosnę 2017 roku zakupili pierwszy pojazd do projektu pilotażowego. Plan zakładał intensywne testowanie Unimoga wiosną i zimą podczas realizacji projektów budowlanych i konserwacyjnych. Celem było zbadanie użyteczności Unimoga i komfortu użytkownika – ale także przydatności pojazdu przy konserwacji kolei w różnych porach roku, co wiąże się z bardzo różnymi wymaganiami i wyzwaniami.

Od samego początku możliwość wielorakiego zastosowania była integralnym aspektem projektu pilotażowego. Sprawdzić musiał się nie tylko Unimog, ale także osprzęt. Zimą VR Track za pomocą Unimoga odśnieża tory i elementy infrastruktury. Dodatkowe wyposażenie obejmuje pług śnieżny, frezarkę do śniegu, szczotkę do usuwania śniegu oraz żuraw Hiab z koszem do transportu ludzi, za pomocą którego załoga może wykonywać prace konserwacyjne na przykład przy urządzeniach elektrycznych i instalacjach oświetleniowych. Sprzęt do konserwacji zimowej musiał również nadawać się do usuwania śniegu z dróg i działek. Unimoga szynowo-drogowego można także wykorzystać jako ciągnik, do którego w celach transportu doczepia się różne przyczepy. Jego kolejną szczególną cechą jest wyposażenie w prowadnice szynowe ZARGO: rozstaw szyn można zmienić z ustawienia charakterystycznego dla fińskiej kolei szerokotorowej (1524 mm) na standardowe (1435 mm), takie jak w Szwecji.

Pierwsze wyniki testów są przekonujące.

Aby przeanalizować projekt pilotażowy, VR Track stworzył szczegółowy program testowy wraz z systemem raportowania. Wyniki są jednoznaczne: Unimog okazuje się być ciężarówką lekką, którą można bardzo szybko, z prędkością do 89 km/h, dotrzeć drogą do miejsc pracy. Jazda na szynach jest szybka i sprawna. Jako platforma dla osprzętu doczepianego i urządzeń do zabudowy okazał się idealny. Ten wszechstronny i uniwersalny pojazd doskonale poradził sobie również ze zróżnicowanymi zadaniami i wymagającymi warunkami pogodowymi.

Gwarantem pomyślnej pracy są zwłaszcza porady ze strony Veho Oy, generalnego przedstawiciela firmy Mercedes-Benz w Finlandii, oraz pracującego tam menedżera ds. sprzedaży, Risto Eränena, który wspiera projekt pilotażowy, koordynuje jego organizację oraz dba o szkolenie zespołu operacyjnego. W lutym 2017 r. użytkownicy przeszli intensywne szkolenie teoretyczne, a następnie odbyli praktyczny kurs w pojeździe z żurawiem.

W ostatecznym rozrachunku Unimog spisał się celująco we wszystkich zadaniach – od usuwania śniegu w zasypanej północnej Finlandii przez odśnieżanie i zmiatanie śniegu we wschodniej Finlandii aż po zadania specjalne, które zleciła mu firma VR Track. „Musieliśmy sprawdzić Unimoga w warunkach zimowych, aby zdecydować, czy nadaje się do naszych celów” – mówi Timo Riihimäki, wiceprezes działu Track Machinery, Rail Materials & Support Services w firmie VR Track. Ważnym kryterium była również przydatność Unimoga w wykonywaniu prac serwisowych i napraw przewodów jezdnych. W realizacji tych zadań bardzo pomaga mu hydrostatyczny napęd jezdny, dzięki któremu można bezstopniowo regulować prędkość roboczą w zakresie 0–50 km/h i który może być nawet obsługiwany zdalnie z kosza do transportu osób za pomocą pilota. Kierowcy chwalą widok dookoła z przestronnej kabiny, a także udaną koncepcję obsługi.

Tekst, zdjęcia i film: VEHO OY AB, Finland