Nowy Actros: Ali Sakin dostarcza ładunki lotnicze do europejskich lotnisk międzykontynentalnych
Reportaż
Towary ze Szwabii są dostarczane samolotami na cały świat. Ali i jego nowy Actros w barwach firmowych Rudolph Trucking & Handling dowożą eksportowe hity z regionu.
Niezawodny duet: 47-letni Ali Sakin przed swoim nowym Actrosem.
Kiedy Ali Sakin dowiedział się, że czeka go wizyta reporterów
z magazynu RoadStars, było dla niego oczywiste: w dniu nagrywania
reportażu jego Actros będzie lśnić czystością. Pojawiły się jednak
pewne trudności: z powodu kryzysu związanego z koronawirusem wszystkie
myjnie dla ciężarówek w okolicy drastycznie ograniczyły wieczorne
godziny otwarcia. To jednak nie powstrzymało Alego od realizacji
swojego zamiaru. Znalazł myjnię samochodową zlokalizowaną w oddalonej
o 100 km miejscowości Bruchsal. Czasu miał jeszcze sporo, więc bez
zastanowienia wyruszył w drogę.
Ten artykuł zawiera dodatkowy materiał informacyjny (filmy, zdjęcia, relacje itp.) dla zarejestrowanych użytkowników. Aby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się za pomocą swojego konta RoadStars lub zarejestruj się bezpłatnie.
Zostań członkiem społeczności RoadStars i uzyskaj dostęp do ekskluzywnych treści i akcji specjalnych!
Logowanie dla członków społeczności RoadStars
Jeszcze nie jesteś członkiem? Dołącz teraz do RoadStars
Uzyskaj ekskluzywny dostęp do ciekawych wydarzeń i aktywności, jakie oferuje tylko RoadStars.
Dołącz do RoadStarsSukces zawdzięczany pracownikom.
Ten epizod wiele mówi o Alim i firmie, w której pracuje: Rudolph Trucking & Handling ze Stuttgartu. To zatrudniające 120 pracowników przedsiębiorstwo specjalizuje się w transporcie ładunków lotniczych drogą lądową. W ciągu ostatnich lat firma ciągle się rozwijała. „Sukces zawdzięczamy właściwemu podejściu naszych pracowników” – mówi szef Alego, Bernd Rocker. „Naszym 60 kierowcom nigdy nie jest obojętne, co stanie się z ładunkiem ani czy uda im się dostarczyć go na czas. Taką postawę przejawiają tylko pracownicy, którzy czują się w pracy dobrze i którym okazuje się zaufanie. Tak właśnie jest w naszej firmie!”
Z punktu widzenia kosztów dojazd na myjnię ze Stuttgartu do Bruchsal nie był oczywiście idealnym rozwiązaniem. Mimo to szef Alego poparł ten pomysł. „Wykazywanie się inicjatywą jest bardzo ważne!” – mówi Bernd Rocker. „To wspaniałe, że Ali tak bardzo zaangażował się w tę sprawę. Kiedy zachodzi potrzeba, zawsze stara się być o krok do przodu.”
Okazywanie pracownikom zaufania popłaca: Ali ze swoim szefem Berndem Rockerem.
Ali Sakin pracuje w firmie już 16 lat. Ten 47-letni ojciec trojga dzieci całkowicie przyswoił sobie specyfikę związaną z pracą w tym przedsiębiorstwie. „Jeśli nie dostarczymy ładunku na lotnisko o czasie, może to spowodować zatrzymanie produkcji np. w fabryce samochodów w jakimś kraju na świecie. Chyba nikt nie chciałby być odpowiedzialny za coś takiego, prawda?”
Bezpieczeństwo i punktualność.
W przypadku tzw. transportu zastępczego dla transportu lotniczego liczy się przede wszystkim bezpieczeństwo i punktualność. Podobnie jak samoloty, również ciężarówki mają określone przedziały czasowe na dostawy. Oprócz tego muszą się zgadzać dokumenty przewozowe, a w przypadku ładunku lotniczego jest ich całkiem sporo! Jeśli dojdzie do opóźnień, przesyłka może nie zdążyć na samolot.
Bezpieczny, niezawodny, komfortowy – nowy Actros w barwach firmowych Rudolph Truck & Handling w drodze przez Szwabię.
Bezpieczny, niezawodny, komfortowy – nowy Actros w barwach firmowych Rudolph Truck & Handling w drodze przez Szwabię.
Bezpieczny, niezawodny, komfortowy – nowy Actros w barwach firmowych Rudolph Truck & Handling w drodze przez Szwabię.
Bezpieczny, niezawodny, komfortowy – nowy Actros w barwach firmowych Rudolph Truck & Handling w drodze przez Szwabię.
Bezpieczny, niezawodny, komfortowy – nowy Actros w barwach firmowych Rudolph Truck & Handling w drodze przez Szwabię.
Bezpieczny, niezawodny, komfortowy – nowy Actros w barwach firmowych Rudolph Truck & Handling w drodze przez Szwabię.
Bezpieczny, niezawodny, komfortowy – nowy Actros w barwach firmowych Rudolph Truck & Handling w drodze przez Szwabię.
Jednym z czynników decydujących o sukcesie jest posiadanie odpowiedniej floty pojazdów. Dlatego firma Alego korzysta niemal wyłącznie z samochodów ciężarowych Mercedes-Benz. Przedsiębiorstwo Rudolph Trucking & Handling dysponuje 40 własnymi ciężarówkami. Wśród nich jest obecnie sześć nowych Actrosów. Przekonują nie tylko niezawodnością, ale także innowacyjną technologią. „System MirrorCam oraz asystent skrętu skutecznie wyeliminowały problem martwego pola” – mówi Ali. Kierowca jest też zafascynowany kokpitem multimedialnym. „To udane, nowoczesne stanowisko pracy!”
Zaawansowane technologicznie produkty dla wszystkich kontynentów.
W ciągu dnia Ali i jego koledzy odbierają ładunki z całej Badenii-Wirtembergii. Mogą to być części samochodowe lub maszynowe, kompletne zespoły urządzeń bądź też chętnie kupowane na całym świecie towary konsumpcyjne „made in Germany”. Jednym z załadowców jest firma Gühring, producent precyzyjnych narzędzi, które firmy przemysłowe wykorzystują do wiercenia i frezowania oraz do produkcji gwintów.
„Nasz sukces zawdzięczamy właściwemu podejściu naszych pracowników.”
– szef Alego, Bernd Rocker
Każda przesyłka lotnicza musi zostać sprawdzona pod kątem bezpieczeństwa. Zwykle odbywa się to za pomocą rentgena w firmie Rudolph Trucking & Handling.
Każda przesyłka lotnicza musi zostać sprawdzona pod kątem bezpieczeństwa. Zwykle odbywa się to za pomocą rentgena w firmie Rudolph Trucking & Handling.
Każda przesyłka lotnicza musi zostać sprawdzona pod kątem bezpieczeństwa. Zwykle odbywa się to za pomocą rentgena w firmie Rudolph Trucking & Handling.
Każda przesyłka lotnicza musi zostać sprawdzona pod kątem bezpieczeństwa. Zwykle odbywa się to za pomocą rentgena w firmie Rudolph Trucking & Handling.
Każda przesyłka lotnicza musi zostać sprawdzona pod kątem bezpieczeństwa. Zwykle odbywa się to za pomocą rentgena w firmie Rudolph Trucking & Handling.
Zaawansowane technologicznie produkty wytwarzane przez tę firmę w miejscowości Albstadt w Szwabii są stosowane na całym świecie, przede wszystkim w przemyśle motoryzacyjnym, lotniczym i kosmicznym oraz w inżynierii mechanicznej. Firma Gühring ma klientów na wszystkich kontynentach. Dlatego znaczną część narzędzi trzeba dostarczać drogą lotniczą.
Ali wraz z kolegami kilka razy w tygodniu odbierają ładunek z magazynów firmy Gühring. Przesyłki są następnie konsolidowane w hali magazynowej Rudolph Trucking & Handling w centrum frachtu lotniczego na lotnisku w Stuttgarcie i sprawdzone pod kątem bezpieczeństwa. Ogromny aparat rentgenowski prześwietla każdą przesyłkę przed transportem. Dopiero wtedy przesyłki są transportowane zaplombowaną ciężarówką na wielkie międzynarodowe lotniska – we Frankfurcie, Monachium, a nawet Amsterdamie, gdzie są bezpośrednio ładowane na samoloty. W drodze powrotnej Ali zabiera towary importowane.
Transport lotniczy jest tu koniecznością: firma Rudolph często załadowuje towar w firmie Gühring w Albstadt. Ten producent precyzyjnych narzędzi do obróbki metalu ma klientów na wszystkich kontynentach.
Prezes firmy Rudolph Bernd Rocker (po prawej) z mgr inż. Christofem Schlichem, kierownikiem działu logistyki strategicznej w Gühring KG.
„Możemy na sobie polegać”.
Ten rodowity mieszkaniec Szwabii o tureckich korzeniach jest dobrze znany zarówno w firmie Gühring, jak i na lotniskach. Pracuje tam w końcu od wielu lat. „Utrzymuję przyjacielskie relacje z klientami i partnerami. Możemy na sobie polegać i chętnie ucinamy sobie pogawędki” – opowiada Ali. „W mojej pracy podoba mi się to, że mogę poznawać wielu ludzi. Oczywiście lubię też jazdę ciężarówką, zwłaszcza jeśli do dyspozycji mam nowy samochód, taki jak Actros.”
Ali podkreśla jednak, że przyjemność z jazdy nie była powodem decyzji o skorzystaniu z myjni w Bruchsal. „Tak naprawdę zależało mi tylko na tym, żeby mój samochód był czysty i ładnie się prezentował na zdjęciach i na filmie!”
Zdjęcia: Henrik Morlock
Wideo: Martin Schneider-Lau
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
12 komentarzy
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉
STR - FRA - STR wird in der Regel ohnehin via Karlsruhe gefahren und man sollte es kaum glauben, Bruchsal liegt bitte nochmal wo 🤔.
Ansonsten nett geschriebener Werbetext.
Uuund ja, bei uns sind auch schon 2 Stk. mittlerweile fast 1 Jahr im Betrieb, ich jedenfalls bin zwiegespalten, einerseits tolle neue Technik (ADA, ABA5, Multimedia), andererseits habe ich noch die Robuste Kältespeicher Standklima (leere Batterie, nur im Winter [dank Batteriesensor], und einen vollwertigen Rechten Tank (es bleibt ein Rätsel warum man, nach der Reduzierung der Abgasbox, den Tank nicht länger baut obwohl ausreichend Platz vorhanden ist).
Ps.: sollte tatsächlich einer von Mercedes Benz hier mitlesen, wie wäre es mal LiFePo als Alternative anzubieten? Die ständige Batterietauscherei hätte endlich mal ein Ende 😉