Inżynier testów Dirk Stranz w drodze z International Truck of the Year 2020

Dirk Stranz patrzy na ciężarówki właściwie bez emocji. „Budujemy pojazdy, aby przewoziły towary – i muszą wykonywać to bezpiecznie i efektywnie“, opowiada inżynier testów Mercedes‑Benz Trucks, wychodząc ze swojego biura w centrum badawczo rozwojowym (EVZ) w Wörth. „Actros Edition 1 w stylu 'Truck of the Year' to ciężarówka, która wyłamuje się z szeregu.“ 

Dirk Stranz i jego koledzy znacząco przyczynili się do tego wyniku. Wiele z innowacji, którymi jest naszpikowany nowy Mercedes‑Benz Actros, zostało przetestowanych przez inżyniera testów przed wprowadzeniem ich na rynek.

Stranz stoi teraz w hali wejściowej centrum EVZ w bezpośrednim sąsiedztwie zakładu Mercedes‑Benz w Wörth. Przed nim zaparkował topowy model, który otrzymał nagrodę International Truck of the Year 2020. Ten model Actrosa Mercedes‑Benz tu w holu jest szczególnie dobrze znany Dirkowi Stranzowi. Razem z kolegą pojechał srebrno szarym flagowcem do Lyonu po odbiór nagrody. „To jest ciężarówka, która zachwyca kierowców.“ Stuka przy tym w napis „Truck of the Year 2020“, umieszczony na atrapie chłodnicy Actrosa 1863 Edition 1. Jego uśmiech zdradza, że sam jest wielkim fanem tej ciężarówki. 

Tylko 400 egzemplarzy Edition 1 zjechało z taśmy w fabryce w Wörth. „Gdy spotkam jednego z nich na autostradzie, od razu go rozpoznam. Światła drogowe w osłonie przeciwsłonecznej lub listwy ozdobne ze stali szlachetnej – nawet gdy są to tylko drobnostki: Nie umknie mi żaden egzemplarz.“

„On ma coś z Klasy S.“

Wnętrze tego pojazdu znacząco różni się od innych ciężarówek. Ulubiona marka Edition 1? Stranz, który właśnie usiadł na miejscu kierowcy, śmieje się i przeciąga ręką po obłożonej skórą desce rozdzielczej. „On ma coś z Klasy S“, zachwyca się. „Ale podczas projektowania i wyposażania tej ciężarówki jasne było dla nas jedno: Edition 1 ma nie tylko przyciągać spojrzenia, ale przede wszystkim ma spełniać swoje zadania.“

Stranz zna wiele firm spedycyjnych, które w swoim parku posiadają model specjalny z najmocniejszym silnikiem. „Tam te ciężarówki przejmują zadania specjalne. Gdy prawie codziennie trzeba pokonywać trasę A7 przez wzgórza w pobliżu Kassel całkowicie załadowaną ciężarówką, wówczas przydaje się moc 460 kW. Ciężarówki Edition 1 muszą zarabiać pieniądze, tak jak inne.“ Stranz wie, że modele specjalne pozostają w firmach przez długi czas. „Znam firmy, które nawet kolekcjonują modele Edition.“ Abstrahując od tego wszystkiego, taka ciężarówka nie tylko wprawia kierowcę w zachwyt, ale też jest dla niego powodem do dumy. „Ten samochód jest wizytówką firmy. I gdy menadżer floty przydzieli kierowcy tę ciężarówkę, jest to dla niego oznaką uznania i zaufania.“

– Dirk Stranz, inżynier testów Mercedes-Benz Trucks

Od 2012 roku ten inżynier testów bardzo dokładnie przebadał wiele prototypów tego systemu. Testował go nie tylko w centrum badawczym w Wörth, ale także na wielu autostradach Europy, w dużych miastach, w Hiszpanii, pod kołem biegunowym, w różnych warunkach oświetlenia i w deszczu. W międzyczasie odbył wiele jazd przez Karlsruhe z osobami z innych branż, aby sprawdzić ich reakcje na nowy system. „Testy przeprowadzane są w różnych warunkach. Raz musieliśmy przez wiele tygodni czekać na prawdziwą mgłę. To było duże poświęcenie.“ Teraz widać, że projektowanie pojazdów ciężarowych dla Dirka Stranza to coś więcej niż tylko praca.

Zdjęcia: Daimler Truck AG