Geoffrey Bayle transportuje zrębki swoim Arocsem 3248 8x4

Reportaż

Porąbane i rozdrobnione.

Geoffrey Bayle to utalentowany człowiek. Kilka kroków dzieli rębak bębnowy od Arocsa 3248 ze skipem o pojemności 60 m³.

Geoffrey Bayle.


Zielony potwór z ogromnymi oponami 65 R 38 przypomina gigantycznego chrząszcza, tylko że zamiast czułek ma metrową rurę wyrzutową i dźwig Palfinger Epsilon S110F104. To tak zwany samobieżny rębak bębnowy. Geoffrey Bayle siedzi w podnoszonej obrotowej kabinie i za pomocą chwytaka dźwigu zaczyna układać jedną kłodę po drugiej na stole załadunkowym.


Łańcuch wciąga kłodę do bębna, gdzie przy dźwiękach głośnego „chrupania” noże tnące zamieniają ją na zrębki. Dmuchawa wyrzuca zrębki przez rurę wyrzutową. Rura znajduje się tuż nad dużym skipem zaparkowanego obok Arocsa 3248 8x4. „Za pomocą tej maszyny mogę przerobić 100 ton drewna w ciągu godziny”, wyjaśnia 30-latek, który w firmie Sàrl Bayle zlecenia związane z energetyką. Rodzinne przedsiębiorstwo leśne z siedzibą we francuskim Selonnet specjalizuje się w produkcji zrębków drzewnych do systemów grzewczych.

„Sami robimy wszystko: od zakupu drewna poprzez ścinkę i korowanie drzew aż po produkcję zrębków i dostarczenie ich do użytkownika końcowego.” Klienci to ciepłownie, instytucje publiczne i gospodarstwa domowe. Ich potrzeby wahają się od jednej ciężarówki rocznie do jednej ciężarówki dziennie.



Geoffrey stawia na Arocsa.

Do samodzielnie realizowanych transportów Geoffrey wybrał Arocsa 3248 8x4. Materiał, który wozi jest stosunkowo lekki, dlatego samochód ma duży rozstaw osi i skipa o pojemności 60 m3. Dzięki skrętnej tylnej osi Arocs jest prawie tak samo zwrotny jak trójosiowa ciężarówka. Przesuwana podłoga pozwoliła zrezygnować z koleby wywrotnej.


Kłoda po kłodzie znika w czeluściach rębaka bębnowego. Po niecałym kwadransie skip Arocsa jest zapełniony. „Mamy sześć lokalizacji, gdzie produkujemy zrębki. Tutaj w Seyne-les-Alpes możemy ich przechować 5.000 ton. Lokalizacje muszą znajdować się jak najbliżej klienta, w przeciwnym razie koszty transportu zawyżyłyby cenę naszego produktu. Więcej niż 50 kilometrów nie da się skalkulować.”

Kolejny rębak bębnowy jest zamontowany na Arocsie, który może być używany bezpośrednio w lesie, gdzie prowadzony jest wyrąb. Firma dysponuje również samochodem do transportu drewna długiego. To oczywiście również Arocs, który także jest wyposażony w turbosprzęgło z retarderem i Hydraulic Auxiliary Drive. Sàrl Bayle przetwarza rocznie około 40.000 m3 drewna, z czego 25.000 m3 to właśnie zrębki. „Tendencja wzrostowa”, śmieje się Geoffrey.


We flocie firmy Sàrl Bayle znajdują się również inne ciężarówki Mercedes-Benz.
We flocie firmy Sàrl Bayle znajdują się również inne ciężarówki Mercedes-Benz.

Zdjęcia: Hans Müller

7 komentarzy