Pięć osi: Arocs z 56-metrowym wysięgnikiem do betonu
Transport budowlany
Czeskie przedsiębiorstwo Kámen Zbraslav, a.s. stawia na profesjonalistę w dziedzinie budownictwa marki Mercedes‑Benz Trucks.
Oprócz Arocsa 4151 wyposażonego w pompę do betonu Kámen Zbraslav, a.s. wprowadził do firmowej floty również Arocsa 3243 pełniącego funkcję samochodowej mieszarki do betonu.
Pięć osi, atrakcyjny lakier w barwach firmy i oczywiście stylistyka nowego Arocsa – nowy tytan pracy Kámen Zbraslav, a.s. oferuje nie tylko moc i wytrzymałość wymaganą na budowie, ale również inne doskonałe zalety. Nowa ciężarówka opuściła zakład Mercedes‑Benz w Wörth w wersji 8x4.
W Mercedes‑Benz Custom Tailored Trucks (CTT) w Molsheim podwozie zostało wyposażone w dodatkową, piątą oś. Wymagały tego przepisy ustawowe ze względu na masę ciężarówki Putzmeister wraz z 56-metrowym wysięgnikiem. Dzięki przezbrojeniu Arocs to teraz wersja 10x4/6 – z dwiema osiami napędowymi i trzema osiami kierowanymi.
Przed rozłożeniem wysięgnika Arocsa trzeba podeprzeć …
… dopiero wtedy można unieść ramię pompy do betonu.
… dopiero wtedy można unieść ramię pompy do betonu.
… dopiero wtedy można unieść ramię pompy do betonu.
Wysięgnik osiąga niemal 56 metrów długości.
Głównymi elementami zdalnej obsługi są dwa joysticki, za pomocą których odbywa się sterowanie ruchami całego wysięgnika.
Zasięg pompy do betonu umożliwia jej zastosowanie również na wysokich budynkach.
„Na przykład, kiedy ramiona są wypełnione betonem, opadają o dodatkowe półtora metra.”
– Luděk Drchota
Luděk Drchota.
Rozpiętość 12,1 m.
Kierowca Luděk Drchota zaparkował swoją nową ciężarówkę w kamieniołomie firmy na brzegu Wełtawy niedaleko Pragi i prezentuje funkcje Arocsa.
Imponująca cecha: wysięgnik osiąga niemal 56 metrów długości. Niezbędne do tego celu tylne podpory mają po wysunięciu rozpiętość 12,1 m.
W codziennej pracy Luděk wykorzystuje drzemiącą w Arocsie 4151 moc 375 kW. Aby prawidłowo obsługiwać pompę do betonu, trzeba jednak posiadać znacznie większe doświadczenie niż to, które kierowca zdobywa na drodze. „Na przykład, kiedy ramiona są wypełnione betonem, opadają o dodatkowe półtora metra” – mówi Luděk.
Technologia zastosowana w nadwoziu ciężarówki umożliwia betonowanie w temperaturze do -10 stopni, dzięki czemu Arocs może być wykorzystywany – z nielicznymi wyjątkami – przez cały rok.
Zdjęcia: Matěj Slepička
Inne tematy
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
6 komentarzy
Aber ist schon n irre Technik 👍
Schöne fahrzeuge sogar mit Metallic-Lack so muss das sein..
Gruss Andreas 😎
Aber ist schon n irre Technik 👍
Schöne fahrzeuge sogar mit Metallic-Lack so muss das sein..
Gruss Andreas 😎