Profesjonalista do pracy w portach: Dlaczego firma Heirwegh Transport & Logistics stawia na Actrosa
Gospodarka i logistyka
Firma Heirwegh Transport & Logistics stała się logistycznym centrum i ekspertem od transportu kontenerów.
Actros porusza się powoli w kierunku nabrzeża załadunkowego. Kierowca Antonio Costa ma sytuację pod kontrolą i obserwuje oba wyświetlacze lusterek MirrorCam. „Widać znacznie więcej, więc jazda i praca są znacznie mniej stresujące.” Każdego dnia przewozi towary Actrosem 2651 z osią pchaną i naczepą chłodniczą, co wykracza poza główny zakres działalności firmy Heirwegh. Większość z 36 ciężarówek spedytora z Zele jest wykorzystywana od transportu kontenerów.
„Po jazdach próbnych ciężarówkami wielu marek w roku 2003 Antonio poradził mi, abyśmy wypróbowali Actrosa”, opowiada Tom Claeys, prezes Heirwegh Transport & Logistics. Przejął firmę w roku 1995 od rodziny Heirwegh i szybko przekształcił ją w przedsiębiorstwo specjalizujące się głównie w transporcie kontenerów. Wybór, który okazał się sukcesem: „Transport kontenerów to nadal nasza specjalność, chociaż rozszerzyliśmy nasze portfolio o przyczepy/naczepy niskopodwoziowe i pojazdy platformowe, transport towarów niebezpiecznych oraz transport chłodniczy.”
Tom Claeys wykorzystuje lokalizację siedziby swojej firmy pomiędzy Lokeren a Dendermonde, aby uczynić ją logistycznym centrum dla prawie wszystkich firm w okolicy.
„Głównie współpracujemy z portami w Antwerpii, Rotterdamie i Zeebrugge. W ostatnich latach zainwestowaliśmy również we własny ciągnik terminalowy. Dzięki temu możemy bez problemów dostarczać towary do naszych klientów. Poza tym w roku 2017 kupiliśmy podnośnik, abyśmy mogli samodzielnie przeładowywać kontenery. Dodatkowo wkrótce powstanie nowa rozdzielnica elektryczna, która zapewni wystarczającą pojemność do zasilania prądem dużej liczby kontenerów chłodniczych. W ten sposób możemy spełniać wymogi dotyczące transportu i obchodzenia się z lekami oraz żywnością”, wyjaśnia Tom Claeys, którego firma posiada także certyfikaty GDP i AEO.
„W naszej naturze leży, aby zapewniać naszym klientom dodatkowe usługi”, opowiada Tom Claeys. Z tego powodu myśli on już nad rozwiązaniami problemów w ruchu drogowym, które pojawią się w okolicach Antwerpii w nadchodzących latach: „Projekt Oosterweel zmusza nas do zachowania czujności. Moglibyśmy na przykład zostawiać puste kontenery u kolegi, wymieniać je w Zeebrugge albo zdecydować się na transport nocny i nocne godziny otwarcia terminali. W każdym przypadku musimy mieć pewność niezawodności naszej floty.” 28 ciężarówek, 17 lat po propozycji Antonia Costa, pochodzi ze Stuttgartu. „Nasze pojazdy muszą być zawsze gotowe do pracy i muszą posiadać doskonałe wyposażenie zapewniające bezpieczeństwo. Systemy Mercedes‑Benz Trucks wspomagające kierowcę stanowią dla mnie prawdziwą różnicę.”
Zdjęcia: Dirk Willemen
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
5 komentarzy
Gruss Andreas
Gruss Andreas
Prachtig wagenpark maar tis daar werkendag. De baas is wel een fijne gast.
Prachtig wagenpark maar tis daar werkendag. De baas is wel een fijne gast.