Testy w południowej Hiszpanii: jak eActros 600 radzi sobie w ekstremalnie wysokich temperaturach

Temperatury do 44 stopni Celsjusza – przez około pięć tygodni inżynierowie ds. testów z Mercedes‑Benz Trucks testowali eActrosa 600 w Andaluzji na południu Hiszpanii. Testy obejmowały między innymi układ klimatyzacji, wydajność elektrycznego układu napędowego i systemu zarządzania ciepłem akumulatora, a także procesy ładowania na stacjach szybkiego ładowania. Po zakończeniu testów prototyp długodystansowej ciężarówki z napędem akumulatorowym pokonał na własnych kołach ponad 2000-kilometrową trasę z Granady przez Walencję, Barcelonę, Montpellier i Lyon z powrotem do centrum Badawczo-Rozwojowego Mercedes‑Benz Trucks w Wörth am Rhein.

„Od zeszłego roku poddawaliśmy eActrosa 600 rygorystycznym testom. Po testach w warunkach zimowych, które odbyły się na wiosnę w Finlandii przy mrozie sięgającym minus 25 stopni, oraz pierwszych testach na drogach publicznych, ciężarówka elektryczna musiała się teraz sprawdzić w Hiszpanii w temperaturach przekraczających 40 stopni. Samochód doskonale poradził sobie z tymi wymagającymi testami. Teraz czekamy z radością na testy w rzeczywistych warunkach u naszych klientów”, mówi dr Konrad Götz, Deputy Head of Global Testing Mercedes‑Benz Trucks.

Trzy pakiety akumulatorów dostarczają ponad 600 kWh.

Trzy pakiety akumulatorów zapewniają eActrosowi 600 zainstalowaną pojemność całkowitą ponad 600 kWh w wersji seryjnej, a dwa silniki elektryczne jako element nowej osi elektrycznej generują moc ciągłą 400 kW i moc szczytową ponad 600 kW. Duża pojemność akumulatora ma umożliwić zasięg 500 kilometrów bez doładowywania. Od momentu wprowadzenia na rynek firma Mercedes‑Benz Trucks będzie produkować tę ciężarówkę elektryczną zarówno w formie ciągnika siodłowego, jak i podwozia ciężarowego do zabudowy. Inżynierowie ds. rozwoju Mercedes‑Benz Trucks projektują eActrosa 600 pod kątem tych samych wymagań dotyczących trwałości pojazdu i komponentów co w przypadku porównywalnego konwencjonalnego Actrosa do ciężkiego transportu długodystansowego. Oznacza to 1,2 miliona kilometrów przebiegu w ciągu dziesięciu lat eksploatacji.

W eActrosie 600 zastosowano akumulatory z technologią ogniw litowo-żelazowo-fosforanowych (LFP). Wyróżniają się one przede wszystkim długą żywotnością i większą energią użytkową. Montowane seryjnie akumulatory eActrosa 600 mają być w stanie naładować się od 20 do 80 procent w mniej niż 30 minut na stacji ładowania o mocy około jednego megawata.

10 października eActros 600 będzie świętować swoją światową premierę. W 2024 roku pojazd ma trafić do produkcji seryjnej.

Zdjęcia i wideo: Daimler Truck AG