Stabilny: Actros ze wspomagającym ruszanie napędem HAD

Zaraz zaczną się wyboje. Przez ostatnie 20 minut Eduard Illmaier jechał swoim Actrosem drogą krajową nr 20. Prawie dotarł już do pierwszego celu na dziś – składowiska drewna na granicy Styrii i Dolnej Austrii. Dojazd do miejsca załadunku, gdzie jego naczepa zostanie załadowana trzydziestoma metrami sześciennymi dłużycy, jest nieutwardzony, grząski i dość stromy. „Teraz uwaga!” – mówi Eduard. Na desce rozdzielczej aktywuje dołączane wspomaganie ruszania w postaci napędu Hydraulic Auxiliary Drive (HAD) i wciska pedał gazu. Symbol HAD na wyświetlaczu świeci na niebiesko – to znak tego, że wchodzące w skład systemu hydrauliczne silniki w piastach kół dostarczają do każdego koła przedniej osi Actrosa nawet 40 kW dodatkowej mocy. W połączeniu z automatycznym systemem przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 napęd HAD zapewnia odpowiednią trakcję na tym terenie, a nawet na błotnistych i stromych drogach leśnych oraz dojazdowych. „Włączam go zawsze wtedy, gdy oś napędowa grozi utratą przyczepności” – mówi Eduard. Wygląda to na napęd na wszystkie koła, ale nim nie jest. HAD łączy zalety napędu na wszystkie koła z napędem klasycznym. System jest aż o 500 kilogramów lżejszy od stałego napędu na wszystkie koła oraz o 350 kilogramów lżejszy od dołączanego napędu na wszystkie koła. Poza tym nie ma żadnego mechanicznego połączenia z osią przednią. Dzięki temu napęd HAD przynosi wymierne korzyści również pod względem zużycia paliwa.