Ciężarówki o dużej ładowności: W firmie Vähäla Logistics używa się samochodów ciężarowych o ładowności sięgającej 76 ton

Są zimą takie dni, kiedy kierowcy Villego Vähäläsa wyruszają rankiem z portu Hanko na południu Finlandii przy temperaturze czterech stopni, a wieczorem docierają do Rovaniemi, stolicy prowincji leżącej około 900 km na północ, gdzie temperatura wynosi minus 40 stopni. – To prawdziwe wyzwanie dla trucka – mówi przewoźnik. Przykładowo: wraz ze spadkiem temperatury zewnętrznej spada ciśnienie w oponach i w związku z tym wymaga ciągłej regulacji. Tzn. w przypadku opon pneumatycznych wypełnionych powietrzem. – Dlatego też wykorzystujemy azot. Kosztuje wprawdzie kilka euro więcej, ale zapewnia stałe ciśnienie. Wyjątkowe wyzwania wymagają efektywnych rozwiązań – a to specjalność firmy Vähälä Logistics.

42-letni Ville Vähälä prowadzi rodzinny biznes w trzecim pokoleniu. Flota liczy 65 ciężarówek własnych, z których dwie trzecie ma gwiazdę na masce. – Oprócz tego współpracujemy z podwykonawcami, łącznie więc jeździ dla nas około 200 pojazdów. Ładunek jest różnorodny: masa celulozowa do produkcji papieru, wyroby medyczne i produkty spożywcze dla supermarketów. Ważnym obszarem działalności jest transport ładunków drobnicowych na zlecenie DB Schenker. Vähälä działa jako krajowy partner w sieci niemieckiego giganta logistycznego.

– Ville Vähälä, prezes Vähälä Logistics

Nowy pojazd flagowy Mercedes-Benz do transportu dalekobieżnego jest tak naprawdę predestynowany do pracy w Finlandii jako ciągnik do długich zestawów. Lokalny ustawodawca wymaga bowiem w ich przypadku cyfrowego systemu kamer – który to Nowy Actros posiada już seryjnie montowany w postaci MirrorCam. Zastępuje on zewnętrzne lusterka główne i szerokokątne wyświetlaczami na słupkach A znajdującymi się w polu widzenia kierowcy. Obraz z kamery obraca się na zakrętach wraz ze skrętem. To korzyść dla wszystkich trakerów, ale kierujący długimi zestawami, zwłaszcza w ciemne dni fińskiej zimy, docenią to rozwiązanie szczególnie.

– Nowy Actros zadowala nas pod każdym względem – mówi Ville Vähälä, który jako jeden z pierwszych przedsiębiorców w Europie mógł przetestować go w ramach jazd próbnych u klienta i od tego czasu pojazd stał się integralną częścią jego floty. Za taką decyzją przemawiał według przedsiębiorcy nie tylko MirrorCam, ale też i inne innowacje dostępne na pokładzie ciężarówki. Jedną z nich jest nowy system asystujący Active Drive Assist, wspierający kierowcę we wszystkich zakresach prędkości podczas hamowania, przyspieszania i kierowania.

– Dla wszystkich naszych pojazdów mamy podpisane umowy serwisowe, wszystkie też są wyposażone w Mercedes‑Benz Uptime – dodaje Ville Vähälä. – Już nie mamy własnego warsztatu samochodowego. Trzeba podjąć decyzję: co my potrafimy robić dobrze, a co inni potrafią robić lepiej?

Przedsiębiorca znalazł jednoznaczną odpowiedź na to pytanie. I pozwala mu ona w pełni koncentrować się na swoim biznesie. Równocześnie umożliwia mu też podejście z większą determinacją do tematu wydajności – i tym samym optymalizację pracy pod kątem efektywności energetycznej. – W naszym terminalu w Jyväskylä dysponujemy największą w Finlandii instalacją ogrzewania geotermalnego, w ramach której wykorzystujemy między innymi ciepło odpadowe z chłodzonej części budynku – wyjaśnia Ville Vähälä. Do tego dochodzi oświetlenie w technologii LED w całym terminalu.

Inny, aktualnie realizowany projekt dotyczy samego pojazdu, tak jak to było w przypadku wypełnienia opon azotem. – Większość naszych przyczep musimy zimą ogrzewać, a latem chłodzić. Do tej pory robiliśmy to za pomocą generatorów dieslowych – mówi przedsiębiorca. – Teraz rozpoczęliśmy testy generatorów na osiach przyczep. Odzyskują one energię z hamowania, a następnie magazynują ją w bateriach.

Kolejne innowacje mogące uczynić Vähälä jeszcze bardziej efektywną? Wszystko jest możliwe!

Zdjęcia: Christoph Börries