Actros Volumer - trzy metry Wysokość ładunkowa

Samochody i technologia.

Actros Volumer.

Przestrzeń ładunkowa o wysokości trzech metrów: Actros Volumer i Antos Volumer są optymalnym rozwiązaniem dla transportów o dużej objętości. Dostępne wersje to ciągniki siodłowe lub pojazdy z otwartymi skrzyniami.


Typ Volumer dostępny jest dla modeli  Actros i Antos w wersji z otwartą skrzynią lub jako ciągnik siodłowy. W połączeniu z oponami 315/45, ciągnik Volumer z pneumatycznym zawieszeniem oferuje dostępną na życzenie wysokość płaszczyzny siodła poniżej 900 milimetrów, co pozwala na zwiększenie wysokości przestrzeni ładunkowej do 3 m. W wielu branżach to kluczowy czynnik, bo w ten sposób można załadować trzy standardowe kontenery siatkowe jeden na drugim. Decydująca zaleta w dalekobieżnym transporcie objętościowym: mimo zajmującej dużo miejsca technologii Euro VI, w ciągnikach Volumer udało się powiększyć objętość baku nawet do 990 l, czyli o 10 proc. w porównaniu do poprzednika. W pojazdach skrzyniowych o niskiej ramie dostępna jest objętość baku nawet do 1000 l.


Kwestia centymetra. Georg Reischl, tutaj na firmowym placu w Ebersbergu w okolicy Monachium, operuje sześcioma Volumerami, które jeżdżą w lotniczym transporcie zastępczym, po prawej stronie za przedsiębiorcą widać kontener AMX o wysokości 2,99 metra.


Trzy pytania do właściciela Actrosa Volumera – Georga Reischla.

Czemu zdecydował się Pan na kupno Actrosa Volumera?

Reischla: W transporcie lotniczym coraz popularniejszy staje się konkretny typ kontenera. Chodzi tutaj o tak zwany kontener AMX. Jego wysokość to 2,99 metra i nie moglibyśmy go przewieźć wykorzystywanymi dotychczas ciężarówkami w zastępczym ruchu lotniczym, bo całkowita wysokość pojazdu przekroczyłaby 4 metry. Obszar załadunkowy Actrosa Volumera ma trzy metry, nie tylko w przyczepie, ale również w jednostce ciągnącej, dzięki czemu jest odpowiedzią na to wyzwanie.

Czy branża transportów lotniczych rzeczywiście potrzebuje takich ogromnych kontenerów?

Reischla: Transport lotniczy jest drogi. Również w tym segmencie najważniejsza jest efektywność. Te kontenery idealnie się nadają na przykład do przewożenia paczek przez światowe firmy kurierskie. W ten sposób poszczególne przesyłki są dobrze ułożone i nie ulegają uszkodzeniu. AMX powstał specjalnie do Boeinga 777F, który cieszy się rosnącym zainteresowaniem w branży. Ładownię tego samolotu idealnie można wypełnić kontenerami AMX.

Rosnące wykorzystanie transportowych Boeingów 777 postawiło więc przed Państwem zadanie znalezienia rozwiązania i inwestycji we flotę o nisko zawieszonych ramach?

Reischla: Tak. Ten samolot to aktualnie najnowocześniejsza i najbardziej wydajna maszyna na rynku. Lufthansa właśnie włączyła do swojej floty pierwsze modele tego typu. Samolot ma tylko dwa silniki, co pozwala na oszczędność paliwa. Mimo to, ma on ładowność 104 tony i zasięg 9000 km. Towary transportowane drogą lotniczą muszą jednak potem zostać przewiezione po drogach i tutaj do akcji wkraczamy my z naszym Actrosem Volumerem, dzięki któremu jesteśmy w stanie zaoferować wydajne rozwiązanie.


Wysokość przestrzeni ładunkowej 3 m. Ważna informacja dla wszystkich logistyków części: zestaw z Volumerem może przewozić ułożone jeden na drugim trzy kontenery siatkowe.

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy