GBN Services stawia na nowego Arocsa

Przedsiębiorstwo i logistyka

Trojaczki.

Nowy Arocs Mercedes-Benz spełnia wszystkie wymagania firmy, która w pełni korzysta z londyńskiego boomu budowlanego.


W obliczu konsekwentnych deklaracji odpowiedzialności operacyjnej oraz zrównoważonego rozwoju nie powinien być wielkim zaskoczeniem fakt, że firma GBN Services dość wcześnie zainwestowała w technologię Euro VI w swoich samochodach ciężarowych. Ta specjalistyczna firma z branży wywozu gruzu budowlanego i recyklingu była jednym z pierwszych brytyjskich nabywców pojazdów z rodziny muskularnych Arocsów Mercedes-Benz, które łączą bezprzykładne osiągi ze wzorową wydajnością, zapewniając nawet 5-procentową oszczędność paliwa w porównaniu z odpowiednimi modelami starszej generacji. Zużycie płynu AdBlue zostało natomiast zredukowane nawet o 40 procent.

Główna siedziba GBN Services znajduje się w Leyton, na wschodzie Londynu. Inne składowiska surowców wtórnych zlokalizowane są w Uxbridge, New Southgate, Basildon, Harlow (dwie lokalizacje) oraz Southend. Flota pojazdów dynamicznie rozwijającego się przedsiębiorstwa obejmuje 100 samochodów ciężarowych i jest zdominowana przez markę Mercedes-Benz – jedyne pojazdy bez gwiazdy Mercedesa to te, które zostały nabyte w ramach strategii ekspansji, polegającej na przejmowaniu innych firm z tej samej branży. Dopasowana do potrzeb oferta modeli Arocsa składa się z wielu różnych wariantów i obejmuje ciągniki oraz pojazdy bez przyczepy z czterema, sześcioma lub ośmioma kołami o dopuszczalnej masie całkowitej od 18 do 250 ton.

Pod koniec zeszłego roku firma GBN Services odebrała pierwsze trzy Arocsy – jeden ciągnik z podwójnym napędem oraz dwie 18-tonowe ciężarówki, z których jedna ciągnie przyczepę. Przedsiębiorstwo zamówiło również dwa Arocsy 8x4 z zabudową śmieciarki firmy Heil, z których pierwszy ma wejść do służby w chwili oddawania tego wydania do druku. W zgodzie z wewnętrznymi wytycznymi firmy GBN wyposażenie techniczne Arocsów odpowiada wymaganiom linii kolejowej Crossrail i składa się z czterech kamer, czujników zbliżeniowych martwego punktu, bocznych osłon przeciwwjazdowych oraz akustycznych sygnałów ostrzegawczych do ochrony rowerzystów. Nowe pojazdy pomogą również firmie w staraniach o certyfikat FORS (Freight Operator Recognition Scheme) na poziomie nowego standardu Gold, którego celem jest, aby ulice/drogi Londynu były bezpieczniejsze, czystsze i mniej przeciążone.


Sprosta stawianym zadaniom: nowy Arocs jest tak skonstruowany, że wytrzyma wszelkiego rodzaju obciążenia – tak twierdzi Garry Hobson, szef GBN Services.


Garry Hobson, dyrektor zarządzający GBN Services, mówi: „Koniecznie chcieliśmy wypróbować Arocsa przy najbliższej nadarzającej się okazji, między innymi dlatego, że przyjazność dla środowiska stanowi bardzo ważne kryterium dla naszych klientów, którzy zawsze chcą od nas usłyszeć, co robimy dla poprawy naszego własnego bilansu CO2. Nowe pojazdy w naszym wyrazistym, pomarańczowym malowaniu wyglądają po prostu fantastycznie. Poza tym są dobrze przemyślane, solidnie skonstruowane i doskonale przygotowane do realizacji zadań transportowych pod dużym obciążeniem, które w naszej branży są nieuniknione”.

Do tego dodaje: „Ze względu na różnorodny charakter naszej pracy trudno jest precyzyjnie zmierzyć i porównać zużycie paliwa, jednak nasze nowe ciężarówki bez wątpienia spalają mniej oleju napędowego i prawie w ogóle nie zużywają płynu AdBlue. Również nasi kierowcy od razu polubili Arocsa, a zwłaszcza nową, zautomatyzowaną skrzynię biegów Mercedes PowerShift 3, która przełącza biegi szybciej i łagodniej niż system, do którego przyzwyczajeni byli nasi kierowcy”.

Należący do floty GBN ciągnik 6x4 to model 2648 S z 12,8-litrowym, 6-cylindrowym silnikiem rzędowym o mocy 350 kW (480 KM) i kabiną StreamSpace z płaską podłogą. Ciężarówka ciągnie przyczepę-wyrzutnik i transportuje zarówno odpady drewniane między składowiskami surowców wtórnych, jak również tę niewielką frakcję gruzu budowlanego, która nie może być poddana recyklingowi, na wysypisko. Firma GBN postawiła sobie za cel, aby w ciągu przyszłego roku osiągnąć stopę recyklingu na poziomie 100 procent, tak aby nic więcej nie musiało być wywożone na wysypisko. Obie ciężarówki 18-tonowe stacjonują na najnowszym należącym do firmy składowisku surowców wtórnych w Uxbridge, które może przetwarzać maksymalnie pół miliona ton odpadów rocznie. Pojazdy te wyposażone są w zabudowę hakowca firmy Hyva i zwykle przewożą 11-metrowe kontenery stosowane powszechnie w przemyśle budowlanym.

Obie ciężarówki napędzane są 7,7-litrowym, 6-cylindrowym silnikiem rzędowym. Jedna z nich to model 1824 K, którego silnik osiąga moc 175 kW (240 KM), a druga to model 1832 K z silnikiem o mocy 235 kW (320 KM). Firma GBN zamówiła dla jednego z pojazdów silnik o większej mocy, ponieważ regularnie pokonuje on dłuższe trasy w konfiguracji z przyczepą – wtedy dopuszczalna masa całkowita zestawu wynosi nawet 32 tony. Zdolność do transportu drugiego kontenera na nowej przyczepie firmy Reload Systems sprawia, że dłuższe trasy są bardziej dochodowe. „Naszego pierwszego nowego hakowca Mercedes-Benz oddaliśmy do eksploatacji w roku 1994 i od tamtej pory pozostajemy wierni tej marce” – dodaje Hobson. „Przez lata eksploatacji w trudnych warunkach pojazdy te wyróżniły się swoją solidnością, niezawodnością oraz ekonomicznością”.

Nabyte przy finansowym wsparciu Mercedes-Benz Financial Services nowe Arocsy firmy GBN objęte są stosowną kontrolą i serwisem na bazie siedmioletnich umów z Mercedes-Benz na naprawy i przeglądy.

www.gbnservices.co.uk

Zdjęcia: Impact

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy