Firma Transmaraña zaufała RoadEfficiency od Mercedes-Benz Trucks
Biznes i logistyka
Do niedawna we flocie firmy Transmaraña nie było ani jednej ciężarówki Mercedes-Benz. Hiszpańską firmę przekonał test koncepcji RoadEfficiency. Teraz Actros pomaga firmie z Gijónu osiągać sukcesy w bardzo wrażliwym na cenę drogowym transporcie kontenerów.
90 procent międzynarodowego transportu towarów drogą morską odbywa się w kontenerach.
Gdzieś w ogromnej hali słychać dźwięk radia: gitary akustyczne i kastaniety. Hiszpańskim rytmom towarzyszy hałas chłodzonej wodą piły do żelaza. Piła cierpliwie przebija się przez zbędną podporę stelaża transportowego. Jest on potrzebny do przewozu trzech, przypominających mosty metalowych konstrukcji, które ustawiono w tylnej części magazynu, a które zostaną w kontenerach przetransportowane za morza i oceany.
Ten artykuł zawiera dodatkowy materiał informacyjny (filmy, zdjęcia, relacje itp.) dla zarejestrowanych użytkowników. Aby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się za pomocą swojego konta RoadStars lub zarejestruj się bezpłatnie.
Zostań członkiem społeczności RoadStars i uzyskaj dostęp do ekskluzywnych treści i akcji specjalnych!
Logowanie dla członków społeczności RoadStars
Jeszcze nie jesteś członkiem? Dołącz teraz do RoadStars
Uzyskaj ekskluzywny dostęp do ciekawych wydarzeń i aktywności, jakie oferuje tylko RoadStars.
Dołącz do RoadStarsCynkowana stal błyszczy w świetle. Żeby domyślić się zastosowania tych podłużnych i nieco wygiętych konstrukcji, potrzeba wskazówki: to metalowe obudowy schodów ruchomych. Między nimi będą się przesuwały stopnie, na których pojadą klienci w centrach handlowych w Pekinie, Dżidah czy Mexico City. Ale zanim tak się stanie, części trzeba dowieźć do miejsca docelowego. Nie licząc towarów masowych, takich jak węgiel, chemia czy pszenica, schody podobnie jak 90 procent wszelkich towarów transportowanych drogą morską będą przemierzały morza i oceany w kontenerach.
„Dzięki efektywności Actrosa możemy z powodzeniem zajmować się transportem kontenerowym.”
– Aarón Bastián González, prezes Transmarañii
– Transport i logistyka kontenerowa generują ok. 20 procent naszych obrotów – mówi Aarón Bastián González, prezes Transmarañii. Zajmująca się usługami spedycyjnymi i logistycznymi firma pracuje przede wszystkim w krajowym ruchu dalekobieżnym w Hiszpanii, magazynuje towary, np. wspomniane schody ruchome, i w odpowiednim momencie dostarcza je do portu kontenerowego w Gijónie lub do dowolnego innego portu lub miejsca wysyłki w Europie.
Gijón należy pod względem wielkości do drugiej ligi hiszpańskich portów kontenerowych i wyrobił sobie markę jako port importowy towarów masowych takich jak ruda żelaza czy węgiel. Jednak od 2006 roku obrót kontenerów zwiększył się tu prawie dziesięciokrotnie. W 2017 roku z Gijónu wysłano 66 000 TEU – skrót ten oznacza jednostkę odpowiadającą rozmiarowi typowego kontenera.
Położone na północnym wybrzeżu Hiszpanii nad Atlantykiem miasto pełni u wielkich armatorów rolę portu przeładunkowego. To w takich właśnie portach zbierane są kontenery, by potem wyruszyć w drogę na inny kontynent z wielkich europejskich portów w Antwerpii, Rotterdamie czy Algeciras. Z miasta w Asturii kursuje też kilka bezpośrednich linii zamorskich do Ameryki Południowej, miasto jest ważnym portem przeładunku surowców. Działa tutaj też różnorodny, zorientowany na eksport biznes, w tym producenci części samochodowych, nowoczesne rolnictwo oraz firmy wytwarzające inne poszukiwane za granicą towary, np. sprzęt sportowy.
Usługi logistyczne na radarze.
Do niedawna działalność biznesowa Transmarañii w segmencie kontenerów skupiała się na usługach logistycznych. Firma przygotowywała przesyłki i ładowała oraz rozładowywała kontenery. Obecnie Bastián zajmuje się również ciężarowym transportem kontenerów: – Marże są niskie, ale chcemy oferować naszym klientom całościową usługę. Powinni móc polegać na naszej niezawodności i elastyczności nie tylko w logistyce i magazynowaniu, ale również podczas transportu samych kontenerów – Bastián jest przekonany, że to się będzie opłacało, bo dzięki silnej, przystosowanej do transportu dalekobieżnego flocie może w elastyczny sposób wykorzystywać swoje pojazdy. Jednak wyzwania towarzyszące transportowi ciężarowemu kontenerów są ogromne: to krótkie trasy, skromne stawki frachtowe, no, i porty ze ścisłymi zasadami wjazdu oraz małymi oknami czasowymi na dostawę czy odbiór towarów. Każdy, kto chce odnieść sukces w takich warunkach, potrzebuje samochodów ciężarowych o maksymalnej efektywności.
Dobre partnerstwo. Usługodawca handlingowy Maritima del Principado ceni sobie elastyczność i niezawodność Transmarañii.
Ciągły wzrost. Przed centralą firmy Transmaraña widać stację benzynową i Actrosa, który rusza po odbiór kontenera.
Obecnie Transmaraña posiada 41 ciągników różnych marek. Jeszcze rok temu nie było wśród nich ciężarówek Mercedes-Benz. Ale wtedy lokalny dealer marki wpadł na pomysł, by udostępnić Bastiánowi testowego Actrosa. Test wykazał, że pojazd spalał dobre 2 litry mniej oleju napędowego na sto kilometrów niż najoszczędniejsza firmowa ciężarówka innego producenta.
– Zaskoczenie było wielkie, bo mamy nowoczesną flotę – mówi Bastián. – Dzięki efektywności Actrosa możemy z powodzeniem zajmować się drogowym transportem kontenerów samochodami ciężarowymi, w którym tak liczy się każde euro, i mamy dobre perspektywy.
Nowe samochody ciężarowe przypadły do gustu również kierowcom, którzy chwalą komfort, dynamikę jazdy i zachowanie na drodze nowych pojazdów. Bastián zaraz po jeździe testowej kupił trzy nowe Actrosy 1845, a osiem kolejnych zostanie dostarczonych jeszcze w tym roku.
Zdjęcia: Matthias Aletsee
Film: Martin Schneider-Lau
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
1 komentarz