Nowe przepisy dotyczące systemów bezpieczeństwa

Panorama

Lata do przodu.

Asystent hamowania i system ostrzegający o zjeżdżaniu z pasa ruchu stają się obowiązkowe - Mercedes-Benz już od dawna spełnia te wymagania.


Liczba wypadków z udziałem ciężarówek ma dalej spadać - unijni ustawodawcy dążą do tego celu zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady nr 661/2009. Dlatego od pierwszego listopada nowo rejestrowane ciężarówki o DMC powyżej 3,5 tony będą mogły zostać dopuszczone do ruchu tylko, jeżeli zostaną wyposażone w Lane Departure Warning System (LDWS). LDWS to system, który ostrzega kierowcę, gdy tylko zaczyna zjeżdżać z pasa ruchu. Poza tym ciężarówki z pneumatycznym zawieszeniem o DMC powyżej 8 t będą musiały mieć na pokładzie zaawansowany system hamowania awaryjnego czyli Advanced Emergency Braking System (AEBS). AEBS dzięki samodzielnemu rozpoczęciu hamowania może zmniejszyć skalę wypadków, w których ciężarówka najeżdża na znajdujący się przed nią pojazd lub przeszkodę. Rozporządzenie UE nie dotyczy pojazdów terenowych i ciężarówek o więcej niż trzech osiach. Druga faza rozporządzenia zacznie obowiązywać od 2018 roku – wtedy wszystkie pojazdy z zawieszeniem stalowym lub pneumatycznym o DMC powyżej 3,5 tony będą musiały być wyposażone w AEBS.

Pierwszy etap zakłada, że AEBS w przypadku zagrażającego ciężarówce najechania na ruchomą przeszkodę ma ją wyhamować o 50 km/h, a w przypadku stojącej przeszkody o dziesięć kilometrów na godzinę, tak aby maksymalna prędkość w momencie kolizji wynosiła 30 lub 70 km/h. Drugi etap zakłada maksymalną prędkość w momencie kolizji na poziomie dziesięciu kilometrów na godzinę (ruchoma przeszkoda) lub 60 km/h (przeszkoda stojąca). W żadnym z przypadków nie dojdzie więc do zapobieżenia wypadkowi, tylko do zminimalizowania jego skutków.

Mercedes-Benz o lata wyprzedza te regulacje prawne. System Active Brake Assist jest montowany w Actrosie od 2006 roku. A już od 2012 roku dostępna jest jego trzecia generacja ABA 3. To rozwiązanie w znacznym stopniu przekracza wymagania stawiane dopiero w drugim etapie AEBS: system obecny w Mercedesach jest w stanie wyhamować ciężarówkę w ramach swoich ograniczeń, zarówno w przypadku ruchomych, jak i stojących przeszkód z prędkości 80 km/h do zera.

Z kolei asystent utrzymania pasa ruchu jest dostępny w ciężarówkach Mercedes-Benz już od roku 2000. Od 2015, wraz z Active Brake Assist, oba systemy należą do standardowego wyposażenia pojazdów powyżej 18 t DMC.

Zdjęcia: Daimler

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy