Triumf w branży budowlanej: wywrotki Arocs i zamiatarka Atego

Pojazd i technika

Budownictwo ziemne i szerokie horyzonty.

Firma Converso TP stawia w swoich działaniach prowadzonych na terenie aglomeracji Grenoble na innowacyjne rozwiązania w zakresie techniki pojazdowej. Dotyczy to m. in. wykorzystywanych przez nią wywrotek Arocs i zamiatarki Atego.

Pozyskiwanie materiałów we własnym zakresie. Firma Converso TP prowadzi także prace rozbiórkowe i recykling, dzięki czemu może lepiej wykorzystywać swoją flotę samochodową. Jest to atut w warunkach ostrej konkurencji.


Podczas gdy szczyty Mały i Wielki Brion oraz Montagne d’Uriol zdają się z oddali czuwać nad okolicą, biały Atego 1524 jeździ tam i z powrotem na ulicy przed składem materiałowym firmy Converso TP w miejscowości Vif ‒ 16 kilometrów na południe od Grenoble. Pojazd ten jest wyposażony w system oczyszczania ulic CityFant 6000 firmy Eurovoirie i był pierwszą uliczną zamiatarką we Francji zabudowaną na nowym podwoziu Atego. Zgodnie z przyjętymi w pojazdach tego typu rozwiązaniami ma on prawostronny układ kierowniczy.

Dzięki dwóm wielkowymiarowym zbiornikom ze stali nierdzewnej, jednym na wodę (o pojemności 1900 litrów) i drugim na olej napędowy, Atego jest w stanie pracować bez przerw przez bardzo długi czas. Mały rozstaw osi (zaledwie 3800 milimetrów) i pomysłowo zaprojektowany system czyszczący, składający się ze zbiornika na nieczystości o pojemności sześciu metrów sześciennych i obrotowych szczotek, sprawiają, że zamiatarka nie ma problemów ani na ciasnych zakrętach, ani w trudno dostępnych miejscach.



Samochód oczyszczający służy firmie Converso TP do utrzymywania w czystości dojazdów do swoich miejskich placów budowy lub – jak dziś – do własnego składu materiałowego. Z wysokości kruszarki do kamieni, przerabiającej gruz na kruszywo, Benjamin Converso, jeden z młodych szefów firmy, ma dobry widok na zamiatarkę i wywrotki zabierające materiały ze składu. „Jestem czymś w rodzaju wieży kontrolnej” – śmieje się.

Benjamin Converso ma naturalnie na myśli nie tyle swój panoramiczny widok z wysokości kruszarki, co raczej swoją funkcję w przedsiębiorstwie. Podczas gdy jego brat troszczy się o zlecenia i relacje z klientami, on pilnuje codziennej działalności. Dochodzi do tego planowanie zajęć dla prawie 100 pracowników przedsiębiorstwa oraz zarządzanie parkiem maszynowym i – co oczywiste – flotą samochodową. Każdego dnia należy zorganizować pracę na 30-35 budowach. „Plan, który opracowałem wczoraj wieczorem, musiałem już zmieniać dwa razy” – mówi jeszcze przed nastaniem południa młody szef przedsiębiorstwa.

Paleta pojazdów, dla których każdego dnia trzeba rozpisać grafik kursów, obejmuje w sumie 28 jednostek, między innymi dwu-, trzy- i czteroosiowe wywrotki, dwu- i trzyosiowe ciągniki siodłowe z wywrotkami, a także sześć ciężarówek z napędem na wszystkie koła. Te ostatnie są teraz sukcesywnie zastępowane ciągnikami z hydrostatycznym napędem przedniej osi. „Ten napęd to rewelacja, ponieważ włącza się on tylko wtedy, gdy jest potrzebny” – mówi Benjamin Converso. A to zdarza się przeważnie tylko na odcinku 40-50 metrów, gdy wywrotki muszą wyjechać z budowy lub z placu przeładunkowego. „Mamy wiele placów budowy na obszarze miejskim i często nie ma tam miejsca na zbudowanie łagodnych podjazdów. Bez napędu na wszystkie koła zestawy ciężarowe nie dają tam rady”.


Czysta sprawa. Nowy Atego 1524 firmy Converso TP oczyszcza drogi dojazdowe do placów budów i składów materiałów.


Dlatego Benjamin Converso cieszy się już na ciągniki siodłowe Arocs z napędem HAD, licząc na to, że w porównaniu do jego ciągników siodłowych Mercedes-Benz z napędem na wszystkie koła będą one zużywać od 10 do 15 litrów paliwa mniej na 100 kilometrów. Poza tym system ten obniża masę własną samochodu, co bezpośrednio wpływa na zwiększenie ładowności, a większy ładunek to zawsze więcej pieniędzy. Z tego samego powodu pojazdy są wymieniane co sześć lat. „Szukamy nieustannie najlepszych samochodów z najmniejszym zużyciem paliwa. Ponadto nasza dyspozytornia funkcjonuje trochę jak w przedsiębiorstwie transportowym, chociaż jesteśmy typową firmą z branży robót ziemnych” – mówi Converso.

Jego ciężarówki prawie nigdy nie jeżdżą puste. Pomaga w tym aktywność przedsiębiorstwa w branży rozbiórek i recyklingu materiałów budowlanych, pozwalająca na bardziej efektywną eksploatację pojazdów. Wszystko to często decyduje o sukcesie firmy z Vif w przetargach, w których oprócz niej startuje od 15 do 20 konkurentów. Oprócz tego prace przy rozbiórkach pozwalają firmie na pozyskiwanie po niewielkich kosztach materiałów do budowy spodnich warstw nawierzchni drogowych i powierzchni przemysłowych. „W Grenoble istnieje wielki rynek prac rozbiórkowych. Wykorzystujemy ponownie wszystkie materiały, które do czegokolwiek się jeszcze nadają” – tłumaczy Benjamin Converso.


Siła i niezawodność w trudnych warunkach. Arocs sprawdził się w firmie Converso TP.


Mimo to warunki ekonomiczne, w jakich działa jego firma i większość francuskich przedsiębiorstw budowlanych, są trudne. „Nasze marże spadły z 10-13 procent do 3-5 procent” – przyznaje Converso. Dlatego też restrykcyjna kontrola kosztów stanowi samo sedno prowadzenia tego biznesu. Koszty – począwszy od paliwa, poprzez części zamienne i opony, aż do czasu pracy mechaników – są rozliczane osobno dla każdej ciężarówki. „Pozwala nam do precyzyjnie kalkulować koszty realizacji każdego zlecenia” – dodaje Converso.

Dzięki temu widać również, gdzie firma może zarobić, a gdzie nie. Tak długo, jak nasze wywrotki i maszyny budowlane są na budowach, zarabiamy. Natomiast każdy transport przynosi nam straty”. W przypadku kursów w górach, gdzie koszty zużycia paliwa są szczególnie wysokie, ta dysproporcja jest jeszcze większa.


Do tankowania maszyn budowlanych przedsiębiorstwo używa własnej cysterny. „To jest kwestia elastyczności. Gdybyśmy zamawiali na budowy olej napędowy od sprzedawców paliw, musielibyśmy zatrzymywać maszyny w środku dnia” – tłumaczy Benjamin Converso. Tankowaniem zajmuje się zresztą kierowca zamiatarki, który uzupełnia poziom paliwa także w zbiornikach prawie 30 buldożerów, równiarek, ładowarek kołowych i koparek należących do przedsiębiorstwa. Kiedy z samego rana wszystkie zbiorniki paliwa są już napełnione, może on znowu wyjechać na drogę swoją zamiatarką Atego.

 

 

Kontakt

Benjamin Converso, Converso TP
Tel.:
+33 (0)4 76 72 52 11

Zdjęcia: Hans Müller

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy