FleetBoard w akcji, na trasie przez Francję z firmą Wiedmann & Winz
Pojazd i technika
Firma Wiedmann & Winz specjalnie dla magazynu „Mercedes-Benz Transport” zaprezentowała, co potrafi FleetBoard. Stało się przy tym jasne, że przy pełnym wykorzystaniu potencjału systemu telematycznego zyskują wszyscy – przedsiębiorca przewozowy, kierowca oraz klient.
Bezproblemowa komunikacja. Zaraz po zgłoszeniu poprzez urządzenie DispoPilot.guide dostarczenia pierwszego ładunku przekazano kierowcy kolejne zlecenie: transport wina z winnicy w pobliżu Châteauneuf-du-Pape.
Niebo jest prawie tak niebieskie jak ciężarówka. Termometr pokazuje 35 stopni Celsiusza. Pył wzbija się w powietrze, gdy Jacques Mirbach wjeżdża swoim Actrosem 1842 na dziedziniec zakładu produkcji prefabrykatów w Marsylii. Na jego ładunek – robot magazynowy do produkcji tarcz deskowania betonu – czekają już technicy produkcji.
Od razu po zaparkowaniu pojazdu kierowca poprzez FleetBoard DispoPilot.guide – urządzenie rozmiarów książeczki w wydaniu kieszonkowym, wyposażone w ekran dotykowy – zgłasza dyspozytorni w Geislingen/Steige przybycie na miejsce i rozpoczęcie rozładunku. Jest środa, godzina 14.30. Jacques Mirbach od 15 lat bezwypadkowo jeździ dla firmy logistycznej Wiedmann & Winz. Około 1000-kilometrową trasę z Meckesheim pod Heidelbergiem aż na francuskie wybrzeże Morza Śródziemnego pokonał bez większych problemów.
Urządzenie DispoPilot.guide to swoista centrala komunikacyjna. W połączeniu z komputerem pokładowym TiiRec stanowi ono w kabinie kierowcy serce FleetBoard – systemu telematycznego Mercedes-Benz. Poprzez to urządzenie Mirbach otrzymał zlecenie transportowe, które wpłynęło do dyspozytorni w poniedziałek o godzinie 16.00. „Czy możecie dostarczyć robota do środy, godz. 14.00?” – tak brzmiało zapytanie firmy Vollert Anlagenbau GmbH, światowego lidera w produkcji tego typu maszyn i urządzeń.
Każdy, kto jak Wiedmann & Winz często przewozi dużej wartości maszyny, musi zagwarantować swoim klientom punktualność, a także transparentność procesu transportowego. Dysponentka Julia Gröber tworzy zlecenie w oprogramowaniu spedycyjnym „Soloplan” i przy pomocy systemu FleetBoard sprawdza (po czasach kierowania i odpoczynku), który kierowca może je zrealizować. Chwilę potem wszystkie istotne informacje pojawiają się na wyświetlaczu urządzenia DispoPilot.guide Jacquesa Mirbacha. Na ekranie dotykowym potwierdza on przyjęcie zlecenia.
Ładunek musi zostać odebrany we wtorek o godzinie 7.00. Lista kontrolna na ekranie urządzenia DispoPilot.guide jeszcze przed odjazdem do miejsca załadunku pomaga Mirbachowi upewnić się, że jego ciężarówka jest w pełni sprawna technicznie. Następnie wkłada on swoja kartę kierowcy do cyfrowego tachografu i z poziomu zlecenia uruchamia nawigację. Dzięki specyficznemu dla ciężarówek prowadzeniu do celu bezproblemowo dociera do Meckesheim, omijając most, który dopuszcza przejazd pojazdów o masie do trzech ton.
Jacques Mirbach zna miejsce załadunku na terenie zakładowym i szybko podjeżdża do działu wysyłkowego. Przed rozpoczęciem załadunku zamienia kilka słów z szefem działu wysyłkowego. To żaden problem dla Alzatczyka, który mówi zarówno po francusku, jak i po niemiecku. Utrzymywanie dobrych kontaktów jest ważne, nawet jeśli nie ma na to wiele czasu.
DispoPilot.guide okazuje się użytecznym pomocnikiem również podczas załadunku: Na podstawie przesłanej listy załadunkowej Mirbach starannie sprawdza kompletność ładunku. Podobnie jak wszyscy jego koledzy 52-latek jest gruntownie przeszkolony w zakresie zabezpieczania ładunku. Pedantycznie sprawdza prawidłowe ułożenie pasów mocujących. Aby jeszcze bardziej zminimalizować ryzyko szkód transportowych, kierowcy w firmie Wiedmann & Winz trenują przewidującą jazdę – system FleetBoard umożliwia również uzyskanie informacji zwrotnej o użyciu hamulców.
Transparentność. Dzięki systemowi FleetBoard dyspozytornia w każdej chwili wie, gdzie aktualnie znajdują się pojazdy firmy spedycyjnej.
Bezpieczeństwo procesu. Po załadunku Jacques Mirbach na podstawie danych w urządzeniu DispoPilot.guide sprawdza, czy wszystko znalazło się na pokładzie (po prawej).
Czas ruszać w drogę. Mirbach potwierdza swój odjazd w urządzeniu DispoPilot.guide i rusza w kierunku Freiburga, aby na południe od Breisgau przekroczyć granicę z Francją. Trasa prowadzi przez Lyon na południe aż do Marsylii. Tuż za granicą odzywa się telefon Mirbacha – to przypomnienie aplikacji FleetBoard Driver.app, że czas kierowania wkrótce dobiegnie końca. Za Miluzą kierowca zjeżdża na parking celem zrobienia przerwy.
FleetBoard oferuje za darmo aplikacje mobilną w 24 językach na smartfony i tablety z systemem Android. Wielu kierowców używa jej także do chatowania. Również Mirbach, który później umawia się w ten sposób z kolegami na kolację w Chalon-sur-Saône, gdzie chce także spędzić noc. Kiedy dociera na parking, trwa burza, która wymusza na wycieraczkach pracę na najwyższych obrotach.
5.00 rano następnego dnia. Tuż za Lyonem zaczyna się południe Francji – gdyby jeszcze nie było tego korka! Dzięki usłudze Live Traffic Information Actros przekierowywany jest na inną drogę, dzięki czemu strata czasu jest niewielka. Dyspozytor w Geislingen śledzi trasę przejazdu. Informuje klienta o nieco późniejszym przybyciu do miejsca rozładunku.
W czasie przerwy. Aplikacja FleetBoard Driver.app przypomina o zbliżającym się końcu przerwy, ale także o tym, by pić wystarczająco dużo wody.
Optymalne prowadzenie do celu. Optymalne trasy przejazdu na terenie całej Europy – specyficzna dla samochodów ciężarowych nawigacja uwzględnia informacje z usługi Live Traffic Information.
Przejazd przez góry idzie sprawnie. Predykcyjny tempomat Predictive Powertrain Control na podstawie danych GPS oraz zapisanych map drogowych rozpoznaje położone na trasie przejazdu wzniesienia i spadki terenu, gwarantując, że automatyczny system przełączania biegów Mercedes PowerShift 3 w każdej chwili optymalnie dostosowuje bieg i prędkość do aktualnych warunków topograficznych. Tuż przed Awinionem Mirbach robi ostatnia przerwę, pozwalając sobie na świeżego croissanta popijanego wodą. O piciu przypomniała mu funkcja powiadomień zdrowotnych aplikacji FleetBoard Driver.app.
Powrót następuje zaraz po tym, gdy kierowca poprzez urządzenie DispoPilot.guide zgłosił doręczenie robota. Tym bardziej, że na ekranie pojawiło zlecenie do zrealizowania w drodze powrotnej: 20 palet wina trzeba przewieźć z Châteauneuf-du-Pape do hurtowni w Norymbergii. Wcześniej jednak dzwoni telefon: To menadżer floty Carsten Effenberger chce na podstawie danych z analizy użytkowania FleetBoard omówić wykonaną trasę. Przekazuje kierowcy wskazówki dotyczące ustawienia tolerancji prędkości w systemie Predictive Powertrain Control, co pozwoli zaoszczędzić jeszcze więcej paliwa. Swoją ocenę stylu jazdy Mirbach może potem w spokoju zobaczyć w aplikacji Driver.app.
Po załatwieniu tej sprawy Mirbach przechodzi do nowego zlecenia i uruchamia nawigację. Około godziny 16.30 opuszcza teren zakładu w Marsylii. Nie zwraca jednak uwagi na piękno prowansalskich krajobrazów, na łagodne wzgórza pokryte winnicami. Musi bowiem zachować odpowiednią koncentrację. Z paletami wina na pokładzie kieruje się na Millau. Tam dopełnia powierzchnię ładunkową dziesięcioma paletami stali dla klienta z Ansbach.
Nowa wiadomość na ekranie DispoPilot.guide: centrum techniczne Wiedmann & Winz prosi o wizytę w serwisie po zakończeniu trasy w celu dokonania przeglądu. Dzięki systemowi FleetBoard technicy serwisowi są zawsze blisko pojazdu, ponieważ wszelkie istotne dane o jego stanie są im przekazywane online. Pozwala to na zaplanowanie we właściwym czasie kolejnej wizyty w serwisie, zanim dojedzie do problemów. Mirbach potwierdza termin wizyty. Potem wsiada do kabiny i uruchamia silnik Actrosa. Czas ruszać na północ, z powrotem do domu!
Zdjęcia: Dieter Rebmann
Infografika:
Volker Römer
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
Nie ma jeszcze żadnych komentarzy