RoadEfficiency: Niskie koszty całkowite
Gospodarka i logistyka
Centralnym elementem strategii Mercedes-Benz RoadEfficiency są niskie koszty ponoszone przez klientów. Silnik OM 470 drugiej generacji w połączeniu z udoskonalonym układem przeniesienia napędu powoduje spadek zużycia paliwa nawet o pięć procent. W przypadku silnika OM 471 drugiej generacji współpraca ze zoptymalizowanym układem napędowym przynosi oszczędności paliwa sięgające trzech procent.
Obniżone koszty, podwyższone bezpieczeństwo, maksymalne wykorzystanie pojazdu: Na targach IAA 2016 po raz pierwszy zaprezentowany zostanie cały szereg ulepszonych produktów i innowacyjnych usług. Razem tworzą one nową koncepcję RoadEfficiency dla samochodów ciężarowych Mercedes-Benz. Na RoadStars prezentujemy trzy filary owej koncepcji: najniższe koszty całkowite, najwyższy możliwy poziom bezpieczeństwa oraz Mercedes-Benz Uptime na przykładzie firmy Spedition Bay.
Najniższe koszty całkowite: niskie obciążenia dla klienta.
Jeśli chodzi o obniżanie zużycia paliwa, to inżynierowie i
projektanci Mercedes-Benz od lat walczą o każdy punkt procentowy. I
robią to z powodzeniem. Wraz z wprowadzeniem aktualnego Actrosa już w
2011 roku udało się obniżyć zużycie paliwa nawet o pięć procent
względem poprzednika. W roku 2012 wprowadzony został system Predictive
Powertrain Control, czyli inteligentny tempomat, dzięki któremu
możliwe stało się kolejne obniżenie zużycia paliwa nawet o pięć
procent. W roku 2015 światło dzienne ujrzała druga generacja silnika
OM 471, zapewniająca obniżenie zużycia paliwa przez Actrosa o
dodatkowe nawet trzy procent.
Teraz na targach IAA 2016 zaprezentowany będzie cały pakiet ulepszeń
w Actrosie, zapewniający dalsze obniżenie zużycia paliwa o nawet trzy
procent. Optymalizacji poddano system Predictive Powertrain Control,
skrzynię biegów, pompę wspomagania układu kierowniczego, alternator
oraz aerodynamikę pojazdu, co przełożyło się na kolejną wyraźną
oszczędność zużywanego paliwa.
Silnik OM 470 drugiej generacji oszczędza nawet pięć procent oleju napędowego.
Wszystkie te rozwiązania dostępne są również w pojazdach w silnikiem OM 470 drugiej generacji. Rezultat: W ciężarówkach z tym silnikiem zużycie paliwa udało się obniżyć nawet o pięć procent.
Dla klientów w branży transportowej ograniczone zapotrzebowanie Actrosa na olej napędowy przekłada się na realne, niebagatelne oszczędności finansowe. Największą składową całkowitych kosztów eksploatacji samochodu ciężarowego do transportu dalekobieżnego są bowiem koszty paliwa. Mimo to inżynierowie Mercedes-Benz Trucks skupili się również na innych aspektach, tak aby po raz kolejny zredukować koszty i jednocześnie zmaksymalizować wykorzystanie pojazdu. Chodzi tu zarówno o poprawę niezawodności i jakości Actrosa (długie przebiegi międzyprzeglądowe i wysokie wartości końcowe pojazdu), jak i o szeroką ofertę rozmaitych usług.
Obniżanie kosztów – dzięki analizie użytkowania pojazdu FleetBoard.
Analiza użytkowania pojazdu FleetBoard umożliwia menadżerom flot
ustalenie, który kierowca jak jeździ którym pojazdem. Dzięki temu mogą
oni w razie potrzeby kierować pracowników na szkolenia w celu redukcji
zużycia paliwa i obniżenia zużycia części. Przykładowo, analiza
użytkowania pojazdu pokazuje intensywność korzystania z predykcyjnego
tempomatu Predictive Powertrain Control. W wynikach analizy osoba
kierująca flotą widzi, czy dany kierowca jeździł bez tempomatu, z
ogranicznikiem prędkości lub systemem Predictive Powertrain Control.
Ponadto możliwe jest analizowanie zdefiniowanych przez kierowcę
tolerancji prędkości w górnym i dolnym zakresie (tak zwane wartości
histerezy). Optymalne ustawienie tolerancji prędkości oraz powszechne
stosowanie systemu Predictive Powertrain Control umożliwiają dalszą
redukcję zużycia paliwa.
Ponadto zarządzający flotą widzi, czy kierowca przełącza biegi ręcznie, czy też automatycznie oraz czy aktywował tryby jazdy Mercedes PowerShift (economy, power lub offroad). Analiza użytkowania pojazdu dokumentuje także zużycie płynu AdBlue, stanowiące kolejny ważny czynnik kosztowy w drogowym transporcie towarowym.
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
Nie ma jeszcze żadnych komentarzy