Nowy Actros 1843 LS wywrotka pracuje dla Geiger-Gruppe
Samochody i technologia
Nowość Mercedes-Benz Trucks: Actros 1843 LS o podwyższonych zdolnościach terenowych świetnie radzi sobie zarówno w trasie, jak i na placu budowy. Ten multitalent o dużej ładowności pracuje już w grupie Geiger w Allgäu.
Potrzebujemy pojazdu, który będzie efektywny na drodze, ale poradzi sobie również na ostatnich metrach: na budowie – mówi Andreas Weber. Mężczyzna pracuje jako kierownik logistyki i rozwoju biznesu w grupie Geiger z Allgäu. Idealną odpowiedzią na to wyzwanie okazał się ciągnik siodłowy Actros 1843 LS o podwyższonych zdolnościach terenowych. Wystarczy spojrzeć w portfolio grupy Geiger, żeby zauważyć, że firma działa zarówno na autostradach, jak i na budowach.
Zlecenie u stóp zamku Neuschwanstein. Grupa Geiger wykorzystuje wywrotkę Actros 1843 LS o podwyższonych zdolnościach terenowych przy wydobyciu żwiru z wyschniętego jeziora Forggensee.
Założona w 1923 roku przez Wilhelma Geigera firma, obecnie jako grupa przedsiębiorstw realizuje usługi okołobudowlane. Geiger zajmuje się wszystkim: od transportu i dostawy materiałów poprzez projekty, budownictwo na- i podziemne, aż po renowację i usuwanie odpadów. Dwa tysiące pracowników w 50 lokalizacjach i obroty rzędu 400 milionów euro sprawiają, że grupa zaliczana jest do największych pracodawców w Allgäu.
Do działalności zalicza się zarówno transport mas bitumicznych autostradą z Ingolstadt do Kempten
w Allgäu, jak i transport towarów sypkich po stromych podjazdach w kamieniołomie – wszystko odbywa się zwykle za pomocą należących do firmowej floty charakterystycznych zielonych pojazdów z czerwonym logo.
Actros 1843 LS pokazuje, co potrafi, podczas wydobycia żwiru w wysychającym na kilka tygodni w roku jeziorze Forggensee u podnóża zamku Neuschwanstein. Pojazd bez problemu pokonuje trasę prowadzącą przez środek jeziora, gdzie już czekają na niego ładowarki ze żwirem. Dzięki temu, że ciężarówka jest przystosowana do poruszania się po budowach, Geiger może w bardziej efektywny sposób planować wykonanie zleceń, które wymagają zarówno jazdy po autostradzie, jak i poruszania się po placu budowy.
„To dla nas bardzo ważne, żeby ciężarówki dalekobieżne były w stanie wjechać na budowę”
Andreas Weber, kierownik logistyki i rozwoju biznesu Geiger Logistik GmbH & Co. KG z Allgäu
Do tej pory przeznaczony do transportu po utwardzonych drogach Actros nie zawsze był w stanie wjechać na każdy plac budowy. Do takich zadań wykorzystywano więc Arocsa, który jednak, ze względu na wytrzymałą konstrukcję, ma mniejszą ładowność. Actros 1843 LS o podwyższonych zdolnościach terenowych zamyka tę lukę.
Co ważne dla Andreasa Webera: – Samochód ciężarowy musi być możliwie lekki, żeby jego ładowność była duża. Poza tym, nasi kierowcy muszą mieć w nim miejsce do spania. A z kolei podczas manewrów na budowach ważne jest, żeby pojazd miał jak największy prześwit między kołami i duże kąty natarcia i zejścia.
Dlatego też Actros 1843 LS z wywrotką jest dostosowany głównie do przewozu ładunków sypkich po drogach, z których czasami zjeżdża w teren.
Od dalekobieżnego Actrosa i budowlanego Arocsa odróżnia go to, że pozostaje on efektywnym specjalistą ruchu dalekobieżnego, ale został wzmocniony do zastosowań w warunkach terenowych. Udało się to osiągnąć, zwiększając masę pojazdu zaledwie o 70 dodatkowych kilogramów w porównaniu do zwykłego ciągnika Actros. A mimo wszystko pojazd pozostaje o 150 kilogramów lżejszy od porównywalnego Arocsa 4×2 LS.
Aby stworzyć taką konfigurację, w drogowej wywrotce zamontowano prostą przednią oś z Arocsa, co zwiększa prześwit. Przednie mocowanie resorów wykonano natomiast z wytrzymałej stali, a nie z aluminium. Również narożniki zderzaków wzmocniono stalą, a dostępne opcjonalnie schodki, elastycznie mocowane, zwiększają wytrzymałość pojazdu i jego możliwość poruszania się po budowie.
W pojeździe fabrycznie montowana jest pełna hydraulika naczepy wywrotki. Dwuobwodowy układ hydrauliczny można przełączać z wysokiego ciśnienia 250 barów na niskie 170 barów i obejmuje on również filtr powrotny.
Dzięki połączeniu zalet Actrosa i Arocsa, grupa Geiger w jeszcze bardziej elastyczny sposób wykonuje zlecenia wymagające zarówno jazdy po autostradach, jak i po placach budowy.
Często na drodze. W firmie Geiger wywrotki siodłowe często pokonują długie dystanse po drogach – wtedy liczy się każdy kilogram ładowności.
Zdjęcia: Bernhard Huber
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
4 komentarzy
Ich wünsche euch noch viel Spaß damit 👍😀
LG Udo
Ich wünsche euch noch viel Spaß damit 👍😀
LG Udo