Bez Ryzka: Firma Weck+Poller stawia na Actrosy
Biznes i logistyka
Od listopada w UE większość ciężarówek musi posiadać system hamowania awaryjnego i system ostrzegający kierowcę przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu. Ciężarówki z gwiazdą już od dawna spełniają te wymagania. System Active Brake Assist 3 potrafi dużo więcej niż nakazuje Unia. – To się opłaca – mówią szefowie firmy Weck+Poller.
Mżawka. Holger Mothes wjeżdża swoim Actrosem 2545 na autostradę A6 w kierunku Heilbronn. Na wysokości miejsca postoju w Hohenlohe widać korek. Kierowca powoli wyhamowuje zestaw z przyczepą przeznaczony do transportów objętościowych. Nagle przed jego Actrosa wpycha się osobówka i zaczyna ostro hamować. Jeszcze zanim mężczyzna zdąży zareagować, o sytuacji ostrzega go Active Brake Assist 3 (ABA 3) i zaczyna gwałtownie wyhamowywać pojazd. 40-tonowy zestaw zatrzymuje się tylko kilka centymetrów za samochodem, który przed chwilą wykonał niebezpieczny manewr. – W tym momencie bez pomocy ABA 3 nie dałbym rady – mówi Holger Mothes. – Co za świetny wynalazek!
Ten artykuł zawiera dodatkowy materiał informacyjny (filmy, zdjęcia, relacje itp.) dla zarejestrowanych użytkowników. Aby zobaczyć cały artykuł, zaloguj się za pomocą swojego konta RoadStars lub zarejestruj się bezpłatnie.
Zostań członkiem społeczności RoadStars i uzyskaj dostęp do ekskluzywnych treści i akcji specjalnych!
Logowanie dla członków społeczności RoadStars
Jeszcze nie jesteś członkiem? Dołącz teraz do RoadStars
Uzyskaj ekskluzywny dostęp do ciekawych wydarzeń i aktywności, jakie oferuje tylko RoadStars.
Dołącz do RoadStars
Komentarz
Zaloguj się, aby dodać komentarz.
Nie ma jeszcze żadnych komentarzy