Bez Ryzka: Firma Weck+Poller stawia na Actrosy

Biznes i logistyka

Po pierwsze bezpieczeństwo.

Od listopada w UE większość ciężarówek musi posiadać system hamowania awaryjnego i system ostrzegający kierowcę przed niezamierzoną zmianą pasa ruchu. Ciężarówki z gwiazdą już od dawna spełniają te wymagania. System Active Brake Assist 3 potrafi dużo więcej niż nakazuje Unia. – To się opłaca – mówią szefowie firmy Weck+Poller.

Holger Mothes – kierowca firmy Weck+Poller.


Mżawka. Holger Mothes wjeżdża swoim Actrosem 2545 na autostradę A6 w kierunku Heilbronn. Na wysokości miejsca postoju w Hohenlohe widać korek. Kierowca powoli wyhamowuje zestaw z przyczepą przeznaczony do transportów objętościowych. Nagle przed jego Actrosa wpycha się osobówka i zaczyna ostro hamować. Jeszcze zanim mężczyzna zdąży zareagować, o sytuacji ostrzega go Active Brake Assist 3 (ABA 3) i zaczyna gwałtownie wyhamowywać pojazd. 40-tonowy zestaw zatrzymuje się tylko kilka centymetrów za samochodem, który przed chwilą wykonał niebezpieczny manewr. – W tym momencie bez pomocy ABA 3 nie dałbym rady – mówi Holger Mothes. – Co za świetny wynalazek!

Nie ma jeszcze żadnych komentarzy