Historia gigantycznego sukcesu firmy logistycznej Girteka Logistics

Biznesmen przyjmuje zespół „Mercedes-Benz Transportu” w swoim biurze w Wilnie, stolicy Litwy. Czy na początku wyobrażał sobie taki rozwój? – Nie – mówi. – Tylko w skrytości ducha. Raila dostrzegł pełny potencjał firmy na początku bieżącej dekady. W latach 2010-2014 roczne obroty Girteka Logistics zwiększały się co roku na poziomie dwucyfrowym – dostosowywano do tego również liczbę pracowników.

– Koncentrujemy się na konkretnej dziedzinie – odpowiada Raila na pytanie o to, co napędza wzrost firmy: – Zajmujemy się przewozami całopojazdowymi po całej Europie. Robimy to własnymi samochodami ciężarowymi, którymi jeżdżą zatrudnieni na umowę o pracę kierowcy. To daje nam maksymalną kontrolę – dodaje. Tak jak wielu firmom logistycznym z Europy Wschodniej, Girteka Logistics często zarzuca się, że jej sukces opiera się na zakłócaniu warunków konkurencji, np. poprzez niskie pensje wypłacane rzekomo źle wykształconym kierowcom. Litwini na te zarzuty odpowiadają pensjami swoich 6 tysięcy kierowców: zarabiają nawet do 2 000 euro miesięcznie netto. Kolejną odpowiedzią ze strony firmy jest też nowa siedziba w Siauliai, 190 kilometrów na północny zachód od Wilna. Jej najważniejszym elementem jest Drivers Academy – akademia szkolenia i kształcenia kierowców. Tematyka kursów jest zróżnicowana: od prawidłowego zachowania na lodzie aż po formalności związane z transportami do Rosji. Certyfikowani instruktorzy przeprowadzają w niej szkolenia zgodnie z obowiązującym w całej UE kodem 95, organizowane są treningi z ekologicznej jazdy i obsługi naczep-chłodni.

Lean oznacza większą efektywność dla klientów.

Efektywność to atut całej firmy. Od zeszłego roku jest ona zarządzana zgodnie z koncepcją „lean”, czyli tzw. szczupłego zarządzania. Ten japoński styl zarządzania procesami wprowadza zasady „odchudzonej” organizacji oraz stawia na udział wszystkich pracowników w drodze do sukcesu firmy. Pożądany efekt to stała, dająca się zmierzyć poprawa. – Kiedy wzrost jest tak szybki jak u nas, organizacji trudno nadążyć – mówi Raila. – Dlatego wprowadziliśmy „lean”. I już teraz zyskujemy na tym my i klienci!

Najbardziej znaną zasadą „lean” jest tzw. „kaizen”, czyli dążenie do doskonałości. Oznacza ono ciągłą poprawę również dzięki propozycjom pracowników. – W jednej z takich sugestii napisano: rozpatrujmy reklamacje w sieci zamiast wypełniać formularze – mówi Denis Miklaševskij. To on w centrali Girteka Logistics odpowiada za kaizen pośród 400 kolegów z działu sprzedaży, którzy obsługują klientów z Europy Północnej. – Wcześniej coś takiego zajmowało nam kilka dni. Teraz jesteśmy w stanie odpowiedzieć w ciągu kilku godzin.

Codziennie o 8.45, niezależnie od tego, czy chodzi o pracowników działu sprzedaży, czy magazynów, w firmie jest pora „Asaichi”: zespoły spotykają się na dziesięć minut w małych grupach, by omówić problemy i wypracować rozwiązania. Ich podstawą są ważne dla każdej grupy „Kluczowe wskaźniki efektywności” (KPI): jaki procent ciężarówek jest załadowanych na czas? Ile zleceń zostało sformułowanych w niejasny sposób? Celem takich działań jest identyfikacja strat czasu i ich eliminacja.

Wszystko to ma przygotować Girteka Logistics do dalszego wzrostu. Mindaugas Raila postawił sobie za cel flotę z 5 tysiącami ciężarówek i 10 tysiącami pracowników. A potem? – Rynek jest wciąż bardzo rozdrobniony i pozostawia nam duże pole do działania.